تعهد اتحاد شركات بقيادة شركة Coteccons ببناء محطة مطار لونغ ثانه في 36 شهرًا

[إعلان 1]

وفي حالة اختيارها لبناء محطة مطار لونغ ثانه، قال اتحاد المقاولين المحليين بقيادة شركة كوتيكونز إنه سيكمل البناء بحلول أغسطس/آب 2026.

يضم مشروع هوا لو المشترك، الذي تقوده شركة كوتيكونز، 8 مقاولين مثل هوا بينه ، وسنترال، وأن فونج، ودلتا، ويونيكونز، وثانه آن، وهندسة خطوط الطاقة (PLE - تايلاند). هذه واحدة من ثلاث مجموعات تقدمت بوثائق العطاءات لحزمة البناء والتركيب لمعدات محطة الركاب (الحزمة 5.10) في مطار لونغ ثانه.

وفي اجتماع صحفي عقد مؤخرا، أعلن هذا الكونسورتيوم عن خطته لتقديم العطاءات لمشروع محطة مطار لونغ ثانه ( دونغ ناي ). إذا تم الفوز بالعطاء وبدأ بناء المشروع في أغسطس من هذا العام، فسيتم الانتهاء من بناء محطة مطار لونغ ثانه بحلول أغسطس 2026.

لقد قاموا بدراسة وبحث خطة بناء محطة المطار هذه لمدة عام تقريبًا.

منظور مطار لونغ ثانه. الصورة: ACV — منظور مطار لونغ ثانه. الصورة: *ACV*

وفي حديثه مع VnExpress ، قال السيد بولات دويسينوف، رئيس مجلس إدارة شركة كوتيكونز، إن السبب الذي يجعل الشركات الكبرى تقبل "المصافحة" في هذه المناسبة هو أن المشاريع الصعبة ستجذب بشكل طبيعي الأشخاص الموهوبين. يتبع المقاولون المشاركون في الكونسورتيوم أسلوب "استخراج" أفضل النقاط لدى كل عضو لدمجها في الكل. يشبه هذه الطريقة بأحجية الصور المقطوعة.

وقال "إننا نرى تصميم كل عضو في الكونسورتيوم على إكمال المشروع في أسرع وقت ممكن، بدلاً من النظر إلى من هو الأفضل".

وردا على أسئلة حول وجود مقاولين أجانب، قال رئيس مجلس إدارة شركة كوتيكونز إنه لا "يتسابق" للحصول على سمعة دولية "لتحسين مكانته"، لكنه يركز على قدرتهم على تلبية المتطلبات. ستكون شركة PLE مسؤولة عن أعمال البناء الميكانيكية والكهربائية والسباكة (MEP) للمشروع، وهو المجال الذي تتمتع فيه الشركة بخبرة وقدرة كبيرة في تايلاند. وقال السيد بولات إن PLE أكثر ملاءمة لأنها أكملت للتو حزمة MEP في مشروع توسعة مطار سوفارنابومي.

وبالإضافة إلى المقاول التايلاندي، لدى الكونسورتيوم أيضًا مذكرة تفاهم مع وحدتين استشاريتين للمشروع من فرنسا واليابان. وقال إن هاتين الوحدتين تتمتعان بقدرة وخبرة كبيرتين في بناء المطارات على مستوى العالم ، متمنيا أن تزيد قدرة المشروع على الوصول إلى خط النهاية.

قال الرئيس التنفيذي لشركة سنترال كونستراكشن، تران كوانج توان، إنه مع التقدم السريع في البناء، فقد حسبوا أن التدفق النقدي سيكون سلبيا بمقدار 5000 مليار دونج في مرحلة ما. وفي ذلك الوقت، ستصبح عشرات الآلاف من المليارات من دونج التي التزمت بنوك فييتنام، وMB، وTPBank، وBIDV بترتيبها مصدرًا لرأس المال لضمان الكونسورتيوم بأكمله.

الحزمة 5.10 - إنشاء وتركيب معدات محطة الركاب بقيمة إجمالية تزيد عن 35000 مليار دونج هي أكبر بند في مشروع مطار لونغ ثانه. بالإضافة إلى "هوا لو"، قدمت شركتان مشتركتان أخريان عروضهما.

أحدها هو مشروع Vietur المشترك الذي تقوده مجموعة Ic Istas التركية للصناعة والتجارة والبناء (Ic Istas)، بمشاركة المقاولين في النظام البيئي الذي أسسه السيد نجوين با دونج مثل Ricons وNewtecons وSol E&C.

ويضم الكونسورتيوم المتبقي CHEC-BCEG-Vietnam Contractors شركة Thuan Viet وشركة CDC وشركة Xuan Mai ومجموعة Beijing Construction Engineering Group بقيادة مجموعة China Harbour Engineering Construction Group. تعد شركة China Harbour Engineering واحدة من الشركات الرائدة في الصين، وغالبًا ما تشارك في مشاريع البنية التحتية الكبيرة التي تكلفها بها الحكومة.

وعندما سُئل عما سيحدث إذا كانت القدرة الإنشائية والمالية للتحالفات الثلاثة المتقدمة بالعطاءات متساوية، قال السيد بولات دويسينوف إن قوة مشروع هوا لو تكمن في مستوى الإجماع العالي الذي يتمتع به. لقد أمضى المشروع المشترك عامًا من التعلم والفهم واكتساب المعرفة والخبرة من بعضهما البعض. وقالوا إن هذا المشروع كان "قيماً للغاية" لأنه سيمكن المهندسين المحليين من إيجاد طرق لتطوير مهاراتهم وتقنياتهم ومعاييرهم المتقدمة. وبفضل ذلك، أصبح بإمكان قطاع البناء المحلي دخول الأسواق الأجنبية بثقة.

وقال رئيس مجلس إدارة شركة كوتيكونز: "إن المودة العميقة والتصميم لدى الشعب الفيتنامي لبناء مشروع رمزي لفيتنام هو القوة الدافعة لتنفيذ هذا المشروع".

سيدهارتا

[إعلان 2]
رابط المصدر