تعهد اتحاد شركات بقيادة شركة كوتيكونز ببناء محطة مطار لونغ ثانه في غضون 36 شهرًا

[إعلان_1]

وفي حالة اختيارها لبناء محطة مطار لونغ ثانه، قال اتحاد المقاولين المحليين بقيادة شركة كوتيكونز إنه سيكمل البناء بحلول أغسطس/آب 2026.

يضم تحالف هوا لو، بقيادة كوتيكونز، ثمانية مقاولين، هم هوا بينه ، وسنترال، وأن فونغ، ودلتا، ويونيكونز، وثانه آن، وباور لاين إنجينيرينغ (PLE - تايلاند). يُعد هذا التحالف واحدًا من ثلاثة تحالفات تقدمت بعروض لحزمة بناء وتركيب معدات محطة الركاب (الحزمة 5.10) في مطار لونغ ثانه.

في مؤتمر صحفي عُقد مؤخرًا، أعلن هذا التحالف عن خطته لتقديم عطاء لمشروع مبنى مطار لونغ ثانه ( دونغ ناي ). في حال فوز المناقصة وبدء المشروع في أغسطس من هذا العام، سيتم الانتهاء من مبنى مطار لونغ ثانه بحلول أغسطس 2026 تقريبًا.

لقد قاموا بدراسة ودراسة خطة بناء محطة المطار هذه لمدة عام تقريبًا.

منظر لمطار لونغ ثانه. الصورة: ACV — منظر لمطار لونغ ثانه. الصورة: *ACV*

في حديثه مع VnExpress ، صرّح السيد بولات دويسينوف، رئيس مجلس إدارة شركة كوتيكونز، بأنّ سبب قبول الشركات الكبرى التعاون في هذه المناسبة هو أنّ المشاريع الصعبة تجذب المواهب بطبيعتها. ويتبع المقاولون المشاركون في التحالف أسلوب "استخلاص" أفضل نقاط كل عضو لدمجها في كيان واحد. وشبّه هذه الطريقة بحل الألغاز.

وقال "إننا نرى تصميم كل عضو في الكونسورتيوم على إكمال المشروع في أسرع وقت ممكن، بدلاً من النظر إلى من هو أفضل من من".

ردًا على أسئلة حول وجود مقاولين أجانب، قال رئيس مجلس إدارة شركة كوتيكونز إنهم لا يسعون جاهدين لكسب سمعة دولية "لتحسين مكانتهم"، بل يركزون على قدرتهم على تلبية المتطلبات. ستتولى شركة PLE أعمال الإنشاءات الميكانيكية والكهربائية والسباكة (MEP) للمشروع، وهو مجال تتمتع فيه الشركة بخبرة وقدرة كبيرتين في تايلاند. وأوضح السيد بولات أن شركة PLE أكثر ملاءمةً لأنها أكملت مؤخرًا حزمة أعمال الإنشاءات الميكانيكية والكهربائية والسباكة في مشروع توسعة مطار سوفارنابومي.

بالإضافة إلى المقاول التايلاندي، أبرم الكونسورتيوم أيضًا مذكرة تفاهم مع وحدتين استشاريتين للمشروع من فرنسا واليابان. وأوضح أن هاتين الوحدتين تتمتعان بقدرة وخبرة كبيرتين في مجال بناء المطارات عالميًا ، آملًا في زيادة قدرة المشروع على الإنجاز.

صرح السيد تران كوانغ توان، الرئيس التنفيذي لشركة سنترال كونستركشن، بأنه مع التقدم السريع في أعمال البناء، فقد توقعوا أن يكون التدفق النقدي سلبيًا بقيمة 5,000 مليار دونج في وقت ما. وفي ذلك الوقت، ستُصبح عشرات الآلاف من مليارات دونج التي تعهدت بترتيبها بنوك فييتِنبانك، وإم بي، وتي بي بنك، وBIDV مصدرًا لرأس المال لضمان التحالف بأكمله.

الحزمة 5.10 - إنشاء وتركيب معدات محطة الركاب، بقيمة إجمالية تزيد عن 35,000 مليار دونج فيتنامي، هي أكبر بند في مشروع مطار لونغ ثانه. بالإضافة إلى هوا لو، قدّم تحالفان آخران عروضهما.

أحدها هو مشروع Vietur المشترك الذي تقوده مجموعة Ic Istas التركية للصناعة والتجارة والبناء (Ic Istas)، بمشاركة المقاولين في النظام البيئي الذي أسسه السيد نجوين با دونج مثل Ricons وNewtecons وSol E&C.

يضمّ الكونسورتيوم المتبقي، CHEC-BCEG-Vietnam Contractors، شركات Thuan Viet وCDC وXuan Mai ومجموعة بكين للهندسة الإنشائية، بقيادة شركة China Harbour Engineering. تُعدّ شركة China Harbour Engineering من الشركات الرائدة في الصين، وغالبًا ما تُشارك في مشاريع البنية التحتية الكبرى التي تُكلّف بها الحكومة.

عندما سُئل السيد بولات دويسينوف عما سيحدث لو تساوت قدرات الإنشاءات والتمويل للتحالفات الثلاثة المتقدمة، قال إن قوة مشروع "هوا لو" تكمن في مستوى توافق الآراء العالي. كان أمام التحالف عام كامل للتعلم والفهم واكتساب المعرفة والخبرة من بعضهم البعض. وأضاف أن هذا المشروع "قيّم للغاية" لأنه سيمكّن المهندسين المحليين من تطوير مهاراتهم وتقنياتهم ومعاييرهم المتقدمة. وبفضل ذلك، سيتمكن قطاع البناء المحلي من دخول السوق الأجنبية بثقة.

وقال رئيس مجلس إدارة شركة كوتيكونز: "إن المودة العميقة وتصميم الشعب الفيتنامي على بناء مشروع رمزي لفيتنام الجديدة هو القوة الدافعة لتنفيذ هذا المشروع".

سيدهارتا

[إعلان 2]
رابط المصدر