تحذير جديد من الجسر القديم

[إعلان 1]

المخاطر محذرة منها

حتى قبل اصطدام سفينة الحاويات العملاقة بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في 26 مارس/آذار، مما أدى إلى سقوط جزء من الجسر في نهر باتابسكو وتعطيل عمليات الشحن في أحد الموانئ الرئيسية في الولايات المتحدة، كانت هناك أسباب للقلق بشأن المشاكل التي تعاني منها الإمدادات العالمية.

جسر بالتيمور تحذير جديد من الجسر القديم الصورة 1 — اصطدمت سفينة حاويات بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، مما أدى إلى انهيار الجسر الذي يزيد عمره عن 40 عامًا. الصورة: نيويورك تايمز

وفي ظل الرياح الجيوسياسية المعاكسة، وتقلبات تغير المناخ، والاضطرابات المستمرة بسبب الوباء، فإن مخاطر الاعتماد على السفن لنقل البضائع حول العالم واضحة.

لقد كانت المخاطر المترتبة على الاعتماد على المصانع في جميع أنحاء العالم لتوفير السلع اليومية مثل الملابس والسلع الأساسية مثل المعدات الطبية واضحة ومستمرة.

قبالة سواحل اليمن، أطلق المتمردون الحوثيون صواريخ على سفن حاويات فيما قالوا إنه إظهار للتضامن مع الفلسطينيين في قطاع غزة.

وقد أجبر هذا خطوط الشحن على تجاوز قناة السويس إلى حد كبير، وهي ممر مائي حيوي يربط آسيا بأوروبا، والإبحار بدلاً من ذلك حول أفريقيا - مما يضيف أيامًا وأسابيع إلى الرحلات ويجبر السفن على حرق المزيد من الوقود.

وفي أميركا الوسطى، أدى ندرة الأمطار المرتبطة بتغير المناخ إلى تقييد المرور عبر قناة بنما، مما أدى إلى إغلاق الرابط الحيوي بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ ، وتأخير الشحنات من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

وتأتي هذه الأحداث في خضم ذكريات صدمة أخرى حدثت مؤخرا للتجارة: إغلاق قناة السويس قبل ثلاث سنوات، عندما اصطدمت سفينة الحاويات إيفر جيفن بالرصيف في الممر المائي وأصبحت عالقة.

وبينما كانت السفينة متوقفة وامتلأت وسائل التواصل الاجتماعي بصور ساخرة عن توقف الحياة العصرية، تم إغلاق حركة المرور عبر القناة لمدة ستة أيام، مما تسبب في خسائر تقدر بنحو 10 مليارات دولار يوميا.

الأخطاء الصغيرة لها تأثيرات كبيرة

والآن حصل العالم على ملخص بصري آخر لهشاشة العولمة من خلال الإزالة المفاجئة والمذهلة لجسر رئيسي في مدينة صناعية كبرى ذات موانئ مزدحمة في الولايات المتحدة.

جسر بالتيمور تحذير جديد من الجسر القديم الصورة 2 — السفينة العملاقة إيفر جيفن التي عرقلت حركة الملاحة في قناة السويس عام 2021. الصورة: وكالة فرانس برس

ميناء بالتيمور أصغر من أكبر محطات الحاويات في أمريكا - تلك الموجودة في جنوب كاليفورنيا، ونيوارك، ونيوجيرسي، وسافانا - ولكنه جزء أساسي من سلسلة توريد المركبات، إذ يُعدّ نقطة وصول للسيارات والشاحنات القادمة من مصانع في أوروبا وآسيا. كما أنه نقطة دخول رئيسية لصادرات الفحم الأمريكية.

قد يتأخر وصول العديد من هذه البضائع إلى وجهتها النهائية، مما يُجبر الشاحنين على وضع خطط بديلة وتقليص المخزون. في عصرنا المترابط، قد تنتشر المشاكل في مرحلة ما بسرعة على نطاق أوسع.

قال جيسون إيفرسول، الرئيس التنفيذي لشركة فوركايتس، وهي شركة استشارات لسلاسل التوريد: "سيُشكّل انهيار جسر فرانسيس سكوت كي ضغطًا على وسائل النقل الأخرى وبدائل الموانئ". ومن المرجح أن ينتهي المطاف ببعض البضائع التي كانت ستعبر بالتيمور في تشارلستون أو نورفولك أو سافانا.

ومن شأن ذلك أن يؤدي إلى زيادة الطلب على خدمات النقل بالشاحنات والسكك الحديدية، ويجعل نقل البضائع إلى حيث تحتاج إليها أكثر تعقيدا وتكلفة.

وقال إيفرسول: "حتى لو قاموا بإزالة الحطام من المياه، فإن حركة المرور في المنطقة سوف تتأثر حيث سيصبح سائقو الشاحنات مترددين في نقل البضائع داخل وخارج المنطقة إذا لم ترتفع الأسعار".

أصبح القلق يسيطر الآن على سلسلة التوريد، وهو موضوع لم يعد مجرد مسألة تخص محترفي التجارة فحسب، بل أصبح أيضًا موضوعًا للنقاش بين أولئك الذين يحاولون فهم سبب عدم قدرتهم على إكمال تجديدات مطابخهم.

سلاسل التوريد العالمية الهشة

لا تزال الذكريات حية عن النقص المثير للقلق في المعدات الطبية الوقائية خلال الموجة الأولى من كوفيد-19، والذي ترك الأطباء في بعض أغنى البلدان بدون أقنعة أو ملابس لرعاية المرضى، وتتذكر الأسر عدم قدرتها على طلب مطهر اليدين والتسابق للحصول على ورق التواليت، وهو سيناريو لم يكن من الممكن تصوره في السابق.

لقد خفت أو اختفت آثار العديد من أسوأ اضطرابات سلاسل التوريد بشكل ملحوظ. فقد ارتفعت تكلفة شحن حاوية بضائع من مصنع في الصين إلى مستودع في الولايات المتحدة بشكل حاد من حوالي 2500 دولار قبل الجائحة إلى عشرة أضعاف ذلك خلال فترة الاضطرابات. والآن، عاد هذا السعر إلى مستوياته التاريخية.

لم تعد سفن الحاويات تصطف في الموانئ مثل لوس أنجلوس ولونج بيتش في كاليفورنيا، كما كانت تفعل في السابق حيث غمر الأمريكيون النظام بطلبات على الدراجات الهوائية الرياضية والشواء أثناء الحجر الصحي.

ولكن العديد من المنتجات تظل نادرة، ويرجع هذا جزئيا إلى أن الصناعة تمارس منذ فترة طويلة التصنيع في الوقت المناسب: فبدلا من دفع ثمن تخزين المزيد من السلع، عملت الشركات على مدى عقود على خفض المخزون لتوفير التكاليف.

لقد اعتمدوا على الشحن بالحاويات وشبكات التجارة العالمية للحصول على ما يحتاجون إليه، الأمر الذي جعل العالم عرضة لأي اضطرابات مفاجئة في حركة البضائع.

جسر بالتيمور تحذير جديد من الجسر القديم الصورة 3 — سفن الحاويات التي تنتظر الرسو في ميناء لوس أنجلوس مكتظة في عام ٢٠٢١، مع استمرار تفشي جائحة كوفيد-١٩. الصورة: نيويورك تايمز

في المدن الأمريكية سريعة النمو، يستمر النقص في الإسكان الذي أدى إلى ارتفاع أسعار المساكن، حيث يظل المقاولون غير قادرين على تأمين العناصر مثل مفاتيح الكهرباء وعدادات المياه، والتي قد يستغرق وصولها أكثر من عام.

وقال جان إلينجسون، سمسار العقارات في شركة كيلر ويليامز في كاسا غراندي بولاية أريزونا: "لا تزال سلسلة التوريد تعيق البناء".

ويرى فيل ليفي، كبير الاقتصاديين السابق في شركة فليكسبورت للخدمات اللوجستية للشحن، أنه من الخطأ أن نستنتج من سفن الحاويات الضالة أن العولمة في حد ذاتها خاطئة.

لماذا لا نُنجز كل شيء في مكان واحد حتى لا نضطر للقلق بشأن الشحن؟ قال: "لأنه سيكون أكثر تكلفة بكثير. نوفر الكثير من المال بتمكين الشركات من الحصول على المكونات من مصادر أرخص."

لكن الشركات تسعى بشكل متزايد للحد من تأثرها بثغرات الشحن والتغيرات الجيوسياسية. فقد نقلت وول مارت تصنيع السلع الصناعية من الصين إلى المكسيك.

وتبحث شركات التجزئة الأميركية الأخرى مثل كولومبيا سبورتسوير عن مصانع في أميركا الوسطى، في حين تركز الشركات في أوروبا الغربية على نقل الإنتاج إلى أماكن أقرب إلى العملاء، وتوسيع مصانعها في أوروبا الشرقية وتركيا.

في ظل هذه التحولات الجذرية، قد تُشكل كارثة بالتيمور اضطرابًا مؤقتًا في حركة البضائع أو تحديًا طويل الأمد. أما بالنسبة لسلاسل التوريد، فقد يصعب التنبؤ بعواقب أي اضطراب منفرد.

قد يكون لدى مصنع بالقرب من فيلادلفيا مئات المكونات اللازمة لصنع الطلاء، ولكن تأخير مكون واحد - ربما عالق على متن سفينة حاويات قبالة سواحل كاليفورنيا، أو نقص بسبب إغلاق بسبب الطقس في مصنع في خليج المكسيك - قد يكون كافياً لوقف الإنتاج.

إن عدم وجود جزء أساسي واحد - شريحة كمبيوتر أو الجزء الذي يجمعها - قد يجبر شركات صناعة السيارات من كوريا الجنوبية إلى الغرب الأوسط الأمريكي على تجميد السيارات المكتملة في مواقف السيارات، في انتظار الجزء المفقود.

في مكان ما على الأرض - ربما في الولايات المتحدة، وربما عبر المحيط - ينتظر شخص ما حاوية عالقة على متن سفينة راسية في ميناء بالتيمور.

وربما يصبح هذا الانتظار أكثر شيوعاً، نظراً للحالة الهشة التي تعيشها تدفقات التجارة العالمية اليوم.

نجوين خانه

[إعلان 2]
مصدر