تحذير جديد من الجسر القديم.

Công Luận•28/03/2024

تم توقع المخاطر.

حتى قبل أن تصطدم سفينة الحاويات الضخمة بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في 26 مارس، مما أدى إلى سقوط جزء من الجسر في نهر باتابسكو وتعطيل شحن البضائع في ميناء أمريكي رئيسي، كانت هناك بالفعل أسباب تدعو للقلق بشأن المشاكل التي تعيق سلاسل التوريد العالمية.

تحذير من انهيار جسر بالتيمور من جسر قديم (الشكل 1) — اصطدمت سفينة حاويات بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، مما أدى إلى انهيار الجسر الذي يزيد عمره عن 40 عامًا. (صورة: نيويورك تايمز)

وسط رياح جيوسياسية ، والآثار الوشيكة لتغير المناخ، والاضطرابات المستمرة الناجمة عن الأوبئة، أصبحت مخاطر الاعتماد على السفن لنقل البضائع عبر الكوكب واضحة.

لطالما كانت مخاطر الاعتماد على المصانع في جميع أنحاء العالم لتوفير السلع اليومية مثل الملابس والسلع الأساسية مثل المعدات الطبية واضحة ومستمرة.

قبالة سواحل اليمن، أطلق المتمردون الحوثيون صواريخ على سفن حاويات فيما وصفوه بأنه استعراض للتضامن مع الفلسطينيين في قطاع غزة.

وقد أجبر هذا شركات الشحن على تجاوز قناة السويس إلى حد كبير، وهي ممر مائي حيوي يربط آسيا بأوروبا، والالتفاف حول أفريقيا بدلاً من ذلك - مما أدى إلى إضافة أيام وأسابيع إلى الرحلة وتطلب من السفن حرق المزيد من الوقود.

في أمريكا الوسطى، أدى شح الأمطار، المرتبط بتغير المناخ، إلى تقييد حركة المرور عبر قناة بنما. وقد أعاق ذلك الرابط الحيوي بين المحيطين الأطلسي والهادئ ، مما أدى إلى تأخير الشحنات من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

تتوالى هذه الأحداث وسط ذكريات صدمة أخرى حديثة للتجارة: إغلاق قناة السويس قبل ثلاث سنوات، عندما اصطدمت سفينة الحاويات "إيفر جيفن" بحافة الممر المائي وعلقت.

بينما كانت السفينة خارج الخدمة وامتلأت وسائل التواصل الاجتماعي بالميمات حول توقف الحياة العصرية، توقفت حركة المرور عبر القناة لمدة ستة أيام، وتجمد النشاط التجاري، مما تسبب في خسائر تقدر بـ 10 مليارات دولار يوميًا.

حتى الخطأ الصغير يمكن أن يكون له تأثير كبير.

والآن، حصل العالم على ملخص بصري آخر لهشاشة العولمة من خلال الإزالة المفاجئة والصادمة لجسر رئيسي في مدينة صناعية كبيرة ذات موانئ صاخبة في الولايات المتحدة.

تحذير من انهيار جسر بالتيمور من جسر قديم (الشكل 2) — تسببت السفينة العملاقة "إيفر غيفن" في انسداد قناة السويس عام 2021. (صورة: وكالة فرانس برس)

يُعد ميناء بالتيمور أصغر من أكبر محطات الحاويات في الولايات المتحدة - تلك الموجودة في جنوب كاليفورنيا، ونيوارك، ونيوجيرسي، وسافانا - ولكنه عنصر أساسي في سلسلة توريد المركبات، حيث يعمل كموقع وصول للسيارات والشاحنات القادمة من المصانع في أوروبا وآسيا. كما أنه نقطة انطلاق حيوية لصادرات الفحم الأمريكية.

قد تواجه العديد من هذه البضائع تأخيرات في الوصول إلى وجهتها النهائية، مما يجبر شركات الشحن على وضع خطط بديلة وتقليص المخزون. في عصرنا المترابط، يمكن أن تنتشر المشاكل التي تحدث في مكان ما بسرعة على نطاق أوسع.

قال جيسون إيفرسول، الرئيس التنفيذي لشركة فوركايتس، وهي شركة استشارات في مجال سلاسل التوريد: "سيؤدي انهيار جسر فرانسيس سكوت كي إلى زيادة الضغط على وسائل النقل البديلة والموانئ البديلة". ومن المرجح أن ينتهي المطاف ببعض البضائع التي كان من المفترض أن تمر عبر بالتيمور في تشارلستون أو نورفولك أو سافانا.

سيؤدي ذلك إلى زيادة الطلب على خدمات النقل البري والسككي، مما يجعل نقل البضائع إلى وجهتها أكثر تعقيداً وتكلفة.

وقال السيد إيفرسول: "حتى لو قاموا بإزالة الحطام من المياه، فإن حركة المرور في المنطقة ستتأثر لأن سائقي الشاحنات سيترددون في نقل البضائع من وإلى المنطقة إذا لم ترتفع الأسعار".

بات القلق يسيطر الآن على سلسلة التوريد، وهو موضوع لم يعد مجرد مصدر قلق للمهنيين التجاريين فحسب، بل أصبح أيضاً موضوع نقاش بين أولئك الذين يحاولون فهم سبب عدم قدرتهم على إكمال تجديدات مطابخهم.

هشاشة سلاسل التوريد العالمية

لا شك أننا لم ننسَ الذكريات المؤلمة للنقص الحاد في معدات الوقاية الشخصية خلال الموجة الأولى من جائحة كوفيد-19، والذي أجبر الأطباء في بعض أغنى الدول على العمل بدون كمامات أو أردية واقية أثناء رعاية المرضى. وتتذكر الأسر عدم قدرتها على طلب معقم اليدين والتهافت على ورق التواليت، وهو سيناريو لم يكن يُتصور سابقًا.

تضاءلت أو اختفت العديد من أسوأ آثار اضطرابات سلاسل التوريد الكبرى بشكل ملحوظ. فقد ارتفعت تكلفة شحن حاوية بضائع من مصنع في الصين إلى مستودع في الولايات المتحدة بشكل كبير، من حوالي 2500 دولار قبل الجائحة، إلى عشرة أضعافها خلال فترة الاضطرابات. والآن، عاد هذا السعر إلى مستوياته التاريخية.

لم تعد سفن الحاويات تصطف في موانئ مثل لوس أنجلوس ولونغ بيتش في كاليفورنيا، حيث أغرق الأمريكيون النظام بطلبات شراء الدراجات الرياضية وأجهزة الشواء أثناء فترة الإغلاق.

لكن العديد من المنتجات لا تزال نادرة، ويرجع ذلك جزئياً إلى أن الصناعة اعتمدت منذ فترة طويلة على الإنتاج في الوقت المناسب: فبدلاً من دفع تكاليف تخزين المزيد من السلع، قامت الشركات على مدى عقود بتقليل المخزون لتوفير التكاليف.

لقد أصبحوا يعتمدون على شحن الحاويات وشبكات التجارة العالمية للحصول على ما يحتاجون إليه. وهذا يجعل العالم عرضة لأي آثار غير متوقعة من نقل البضائع.

تحذير من انهيار جسر بالتيمور من الجسر القديم (الشكل 3) — شهدت سفن الحاويات المنتظرة للرسو في ميناء لوس أنجلوس ازدحامًا شديدًا عام 2021، في وقت لم تكن فيه جائحة كوفيد-19 قد تم السيطرة عليها بعد. (صورة: نيويورك تايمز)

في المدن الأمريكية سريعة التطور، يستمر النقص في المساكن الذي يؤدي إلى ارتفاع أسعار المنازل لأن المقاولين ما زالوا غير قادرين على تأمين عناصر مثل مفاتيح الكهرباء وعدادات المياه، والتي قد تستغرق أكثر من عام للوصول.

"لا تزال سلسلة التوريد تعيق عملية البناء"، هذا ما قالته جان إلينجسون، وهي وسيطة عقارية في شركة كيلر ويليامز في كاسا غراندي بولاية أريزونا.

يرى فيل ليفي، كبير الاقتصاديين السابق في شركة الخدمات اللوجستية فليكسبورت، أنه سيكون من الخطأ استنتاج أن العولمة نفسها معيبة من خلال سفن الحاويات العنيدة.

قال: "لماذا لا نقوم بكل شيء في مكان واحد حتى لا نضطر للقلق بشأن الشحن؟ لأن ذلك سيكون مكلفاً للغاية. نحن نوفر مبالغ طائلة من المال من خلال السماح للشركات بالحصول على المكونات من أرخص مكان."

مع ذلك، تتجه الشركات بشكل متزايد إلى الحد من تعرضها لمخاطر الشحن وتغيرات المشهد الجيوسياسي. وقد نقلت وول مارت عمليات تصنيع سلعها الصناعية من الصين إلى المكسيك.

تبحث شركات تجزئة أمريكية أخرى مثل كولومبيا سبورتسوير عن مصانع في أمريكا الوسطى، بينما تركز شركات أوروبا الغربية على نقل الإنتاج إلى أماكن أقرب للعملاء، وتوسيع المصانع في أوروبا الشرقية وتركيا.

في ضوء هذه التغييرات الجذرية، قد تمثل كارثة بالتيمور تحديًا مؤقتًا لنقل البضائع أو تحديًا طويل الأمد. ففي سلاسل التوريد، قد تكون عواقب أي اضطراب منفرد غير متوقعة.

قد يمتلك مصنع بالقرب من فيلادلفيا مئات المواد الخام اللازمة لإنتاج الطلاء. ومع ذلك، فإن تأخر وصول مادة واحدة - ربما عالقة على متن سفينة حاويات قبالة سواحل كاليفورنيا، أو نقص في المواد بسبب إغلاق مصنع في خليج المكسيك نتيجة لسوء الأحوال الجوية - قد يكون كافياً لإيقاف الإنتاج تماماً.

إن غياب مكون واحد بالغ الأهمية - شريحة كمبيوتر أو جزء يقوم بتجميعها - يمكن أن يجبر مصنعي السيارات من كوريا الجنوبية إلى الغرب الأوسط الأمريكي على تجميد المركبات الجاهزة في مواقف السيارات، في انتظار الجزء المفقود.

في مكان ما على الأرض - ربما في أمريكا، وربما عبر المحيط - ينتظر شخص ما حاوية عالقة على سفينة راسية في ميناء بالتيمور.

وقد يصبح هذا الانتظار أكثر ألفة، نظراً للطبيعة الهشة لتدفقات التجارة العالمية اليوم.

نغوين خان

مصدر