ذكر البيان الختامي أن وزارة الإنشاءات قد نفذت السياسة المقترحة لقانون الطيران المدني الفيتنامي وفقًا لأحكام قانون إصدار الوثائق القانونية. وقد أبدت الوزارات والهيئات المعنية ملاحظاتها، وقد قبلت وزارة الإنشاءات محتوى السياسات وأكملته.
الموافقة على الإبقاء على السياسات الخمس المقترحة، والتي قامت وزارة الإنشاءات من خلالها بالبحث واستيعاب آراء الوفود الحاضرة في الاجتماع وتعديل محتوى السياسات، بما في ذلك: بيان اللوائح السابقة الموجودة بوضوح والتي تم الاحتفاظ بها؛ ومحتوى التغييرات والتعديلات على اللوائح غير المناسبة؛ واللوائح الإضافية الجديدة التي لم تكن موجودة من قبل؛
بشأن استكمال الإطار القانوني لأمن وسلامة الطيران، والبيان الواضح للتغييرات مقارنة بالسابق، والبحث واستكمال اللوائح الخاصة بالوسائل والمعدات الجديدة المتعلقة بأمن وسلامة الطيران المدني؛
وفيما يتعلق باستكمال الإطار القانوني للمطارات، فمن الضروري اقتراح الحلول لحل مشاكل الأراضي للأمن والدفاع والاستثمار العام والاستثمار الخاص؛
فيما يتعلق بالإطار القانوني للنقل الجوي، يجب الإبلاغ بشكل واضح وشفاف عن المحتوى المنقح مقارنة باللوائح السابقة.
وطلب نائب رئيس الوزراء أنه في عملية إتقان السياسات وصياغة القانون، يجب على وزارة البناء أن تلاحظ: يجب أن يوضح محتوى التقرير المقدم إلى الجمعية الوطنية في وقت لاحق لمشروع القانون بشكل كامل القضايا التي تحتاج إلى تنظيم واضح في القانون والمحتويات المخصصة للحكومة وفقًا لسلطتها.
تحديث اللوائح الخاصة باللامركزية وتفويض السلطات وفقًا لتوجيهات المكتب السياسي والجمعية الوطنية والقرار رقم 66-NQ/TW المؤرخ 30 أبريل 2025 بشأن الابتكار في صنع القانون وتنفيذه لتلبية متطلبات التنمية الوطنية في العصر الجديد.
وفي الوقت نفسه، يجب الالتزام بأنظمة منظمة الطيران المدني الدولي وأنظمة المعاهدات الدولية والاتفاقيات الدولية التي تكون فيتنام عضوًا فيها.
وفيما يتعلق بمحتوى مشروع القانون، طلب نائب رئيس الوزراء الاهتمام بقضايا حماية البيئة والتنمية المستدامة: تحديث سياسة برنامج تعويض الكربون والحد منه للطيران الدولي (كورسيا)، ولوائح الاتحاد الأوروبي بشأن النقل الجوي المستدام؛ والمحتويات المتعلقة بالطيران نحو هدف تحقيق انبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050.
بالإضافة إلى ذلك، ينبغي إجراء المزيد من البحوث وتحديد خارطة الطريق لتطوير صناعة الطيران؛ والاستثمار في تكنولوجيا الطيران؛ ووضع اللوائح القانونية والمعدات اللازمة لمراقبة أمن وسلامة الطيران بشكل معقول. وفي الوقت نفسه، ينبغي النظر في تطوير اقتصاد طيران تنافسي وعادل ومُكافح للاحتكار، مع إيلاء الاهتمام لتطوير شركات الطيران المحلية.
المصدر: https://baophapluat.vn/nghien-cuu-bo-sung-va-xac-dinh-lo-trinh-phat-trien-cong-nghiep-hang-khong-viet-nam-post551959.html
تعليق (0)