كيف تم تصميم محطة السكة الحديد فائقة السرعة شمال-جنوب؟

وفي الوثيقة التي تشرح قبول آراء مجلس تقييم الدولة بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، قالت وزارة النقل إنه في تقرير دراسة الجدوى الأولية، تم تحديد أن كل موقع لمحطة ركاب لديه مساحة تطوير مخططة تتراوح بين 250 و300 هكتار (باستثناء محطة ثو ثيم).

سيتضمن محطة الركاب للسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب 3 مناطق وظيفية، منها المنطقة التي تخدم مباشرة صعود ونزول الركاب، وستكون مساحة موقف السيارات 6-8 هكتارات، على غرار حجم محطات السكك الحديدية ذات المسارات الأربعة في الصين وإندونيسيا وكوريا واليابان وغيرها.

في تقرير دراسة الجدوى الأولية، ذكرت وزارة النقل أن كل موقع لمحطة ركاب لديه مساحة تطوير مخططة تتراوح بين 250 و300 هكتار (باستثناء محطة ثو ثيم)، مع ثلاث مناطق وظيفية. (صورة توضيحية: آل)

وتبلغ مساحة المنطقة الخدمية والتجارية 10-15 هكتارا، وتبلغ مساحة المنطقة الخدمية الحضرية 250-300 هكتار.

في هذا المشروع، سيُخصَّص رأس مال الاستثمار العام فقط للاستثمار في المناطق الوظيفية المُخصَّصة لاستقبال وتوديع الضيوف. أما الجزء المُخصَّص للأغراض التجارية وتطوير التنمية الموجهة نحو النقل (TOD)، فستُطلَب من المنطقة استقطاب المستثمرين، وبناءً على الشروط الخاصة، سيتم تحديد الحجم المناسب، وسيتم تشجيع التخطيط واسع النطاق، وفقًا لما ذكرته وزارة النقل.

أما محطة نغوك هوي، وهي محطة السكك الحديدية المركزية في مدينة هانوي ، والمتكاملة مع خطوط السكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية الوطنية، فإن المساحة المخطط لها تبلغ حوالي 250 هكتارًا؛ في حين تبلغ مساحة محطة ثو ثيم، المتكاملة مع خطوط السكك الحديدية الحضرية، حوالي 17 هكتارًا.

بالنسبة لمحطات الشحن، تبلغ مساحة كل محطة شحن حوالي 24.5 هكتارًا.

وأكدت وزارة النقل أنه "في مرحلة إعداد تقرير دراسة الجدوى، تقوم وزارة النقل بتوجيه المستثمرين والاستشاريين لمراجعة وبحث واقتراح مواقع ومقاييس محددة للمحطات المناسبة لضمان استيفاء جميع المتطلبات: المحطة المركزية وساحة المحطة وأعمال الربط المتعدد الوسائط" .

وبحسب وزارة النقل، فإن مسار السكك الحديدية عالية السرعة قيد التشاور والاختيار باعتباره "أقصر مسار ممكن" ويلبي المبادئ وفقًا للتخطيط الوطني للقطاع والتخطيط المحلي؛ ويلبي متطلبات نقاط التحكم؛ وأقصر طول للطريق بين المحطات؛ ويلبي المتطلبات الفنية (أقصى ميل، ونصف قطر المنحنى الأفقي)، مما يخلق راحة للركاب؛ ومناسب لظروف التضاريس في المنطقة التي يمر بها المسار؛ ويحد من المرور عبر المناطق الحساسة للبيئة الطبيعية والبيئة الاجتماعية والمواقع الأثرية والمواقع ذات المناظر الخلابة وأراضي الدفاع الوطني؛ ويحد من حجم إزالة الموقع، ويتجنب المناطق المكتظة بالسكان، ويقلل من التأثير على الأعمال القائمة؛ ويضمن اتصال الممر الشرقي الغربي وخطوط السكك الحديدية التي تربط الصين ولاوس وكمبوديا.

في عام 2018، قامت وزارة النقل بتطوير ثلاثة خيارات للمسار بدعم من مستشارين دوليين لتحليل وتقييم والتوصل إلى اتفاق مع المحليات.

بناءً على ذلك، وافقت ٢٠ مقاطعة ومدينة تمر بها خطوط سكك حديدية عالية السرعة على خطة المسار المختارة، مع مراعاة مبدأ استقامة المسار قدر الإمكان. أرسلت وزارة النقل وثيقةً لاستطلاع الآراء، وعقدت اجتماعًا مع اللجان الشعبية للمقاطعات والمدن بشأن خطة المسار. ونتيجةً لذلك، أرسلت ١٨ منطقةً ومدينةً وثيقةً تطلب الإبقاء على المسار كما هو مُعلن؛ واقترحت منطقتان تعديل بعض المواقع مقارنةً بالمسار.

أفادت وزارة النقل بأن "المستثمر وجّه الاستشاري لاستكمال وثائق المشروع. وبعد مراجعة كامل طول المسار، انخفض من 1,545 كيلومترًا إلى 1,541 كيلومترًا".

وفيما يتعلق بموقع محطة الشحن في منطقة هانوي، وبناء على اقتراح لجنة الشعب في هانوي، سيتم نقل محطة الشحن في منطقة نغوك هوي إلى ثونغ تين.

وأكدت وزارة النقل أنه "مع الأخذ في الاعتبار آراء مجلس التقييم، في خطوة إعداد تقرير دراسة الجدوى، ستوجه وزارة النقل المستثمرين والمستشارين لمواصلة التنسيق مع المحليات لمراجعة وتعديل اتجاه الطريق ومواقع المحطات (إن وجدت)، وخاصة المواقع ذات المزايا التي تتصل بمراكز المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية، بما في ذلك القسم عبر مقاطعة نام دينه" .

وقالت وزارة النقل في تقرير دراسة الجدوى الأولية إن الخط لديه سرعة مصممة تبلغ 350 كم/ساعة لقطارات الركاب و160 كم/ساعة لقطارات البضائع.

تُظهر التجارب العالمية أن سرعة التشغيل في الدول التي شُغّلت فيها خطوط سكك حديدية حديثة تبلغ حوالي 90% من السرعة التصميمية. لذلك، من المتوقع أن تبلغ السرعة القصوى لقطارات الركاب 320 كم/ساعة، وقطارات الشحن 120 كم/ساعة في المرحلة الأولى.

أثناء عملية التعدين، سيتم تلخيص أقصى سرعة للتعدين وتقييمها واختبارها.

ثانه لام

المصدر: https://vtcnews.vn/nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-thiet-ke-the-nao-ar902859.html