في 20 أكتوبر، حذر الرئيس اللاتفي إدغارس رينكيفيتش من أنه يمكن منع السفن الروسية من المرور عبر بحر البلطيق إذا أثبتت التحقيقات تورط موسكو في إتلاف البنية التحتية للغاز في دول المنطقة.
 |
| يُكثّف حلف شمال الأطلسي وحلفاؤه دورياتهم في بحر البلطيق في أعقاب الأضرار التي لحقت مؤخراً بالبنية التحتية تحت الماء في المنطقة. (المصدر: بوست تايمز) |
وفي حديثه لوسائل الإعلام، قال الزعيم اللاتفي: "إذا تم تحديد المسؤولية على عاتق روسيا أو دولة أخرى، وهو أمر من غير المرجح أن تكون دولة أخرى، فأعتقد أنه سيتم مناقشة مسألة إغلاق بحر البلطيق أمام جميع السفن الروسية".
ووفقاً للرئيس رينكيفيتش، لم تُجرَ مثل هذه المناقشات بعد لأن التوصل إلى نتيجة يتطلب "انتظار نتائج تحقيق محدد وواضح". ومع ذلك، فقد أشار إلى أن "خطوة كافية ومتوازنة" ستكون زيادة دوريات الناتو في بحر البلطيق.
يقوم حلف شمال الأطلسي (الناتو) ودوله الأعضاء حالياً بتكثيف الدوريات في بحر البلطيق في أعقاب الأضرار الأخيرة التي لحقت بالبنية التحتية تحت الماء في المنطقة.
تشمل الإجراءات المشددة طلعات استطلاع ومراقبة إضافية، بما في ذلك طائرات الدوريات البحرية، وطائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً التابعة لحلف الناتو، والطائرات المسيّرة. كما يجري نشر فريق من أربع فرق من كشافة الألغام التابعة لحلف الناتو في المنطقة.
في 17 أكتوبر، أعلنت السويد أنها تلقت معلومات عن أضرار لحقت بكابل الاتصالات بين إستونيا والسويد، بالتزامن مع الحادث الذي وقع في خط أنابيب الغاز Balticconnector.
اكتمل بناء خط أنابيب الغاز "بالتيك كونيكتور" الذي يبلغ طوله 80 كيلومتراً في ديسمبر 2019. ويمتد هذا الخط تحت سطح البحر في خليج فنلندا، رابطاً بين إنكو في فنلندا وبالديسكي في إستونيا. وقد توقف الخط عن العمل حالياً بسبب حادث وقع في 8 أكتوبر، والذي تعزوه فنلندا إلى "عوامل خارجية".
أبلغت وزارة الخارجية الفنلندية روسيا "بخطورة الأمر" وأعلنت بدء تحقيق يركز على عدة سفن، بما في ذلك السفينة الروسية سيفموربوت، التي ورد أنها كانت "بالقرب من مكان" الحادث.
رفضت شركة روساتوم الحكومية، المالكة لسفينة الحاويات، أي افتراض بتورطها في الأضرار التي لحقت بخط الأنابيب. كما تواصلت هلسنكي مع بكين بشأن الشكوك التي تحوم حول احتمال تورط سفينة "نيونيو بولار بير" المسجلة في هونغ كونغ في الحادث.
مصدر
تعليق (0)