طائرات "تحوّلت" إلى فنادق وموتيلات فريدة في ألاسكا

وعندما يحل الليل، يمكن للزوار تجربة أماكن إقامة فريدة من نوعها: طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-6 معدلة وطائرة ماكدونيل دوغلاس DC-9 - لا تزال تحمل الأحرف "DHL".

وتعد المنطقة سريعة النمو جزءًا من مشروع FLY8MA، بقيادة مؤسسه جون كوتويكي، الذي كان يمتلك سابقًا مدرسة طيران في فلوريدا، وعمل كطيار تجاري، وانتقل في النهاية إلى ألاسكا.

وأوضح أنه عندما كان طيارًا في إحدى شركات الطيران الكبرى، كان يحصل على أجر جيد، لكن الوظيفة كانت مملة للغاية: "قيادة أوبر أكثر إثارة للاهتمام لأنني أستطيع الدردشة مع الركاب".

وخطر بباله فكرة القيام بشيء مميز بعد رحلات المشي لمسافات طويلة وصيد الأسماك ورؤية الدببة في جنوب وسط ألاسكا. وقرر أن هذا المكان سيكون المكان الذي يمكنه فيه "شراء الكثير من العقارات، وتطوير مطار، وإدارة مشروعي الخاص".

جون كوتويكي - مع كلبه فوكستروت - يُنشئ مطارًا ونزلًا خاصين به في ألاسكا. حُوِّلت طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-6 التي خلفه إلى مسكن. (صورة: FLY8MA)

الطائرات القديمة تصبح فنادق مريحة

بدأ الموقع الذي تبلغ مساحته 100 فدان كمهبط للطائرات، ثم كبائن للطلاب، ثم قاعدة للرحلات السياحية.

لكن الآن، أصبحت الطائرات القديمة مكانًا فريدًا ومريحًا للمسافرين. قال إن الكبائن مجهزة بتدفئة، ورفوف للمناشف، و"أشياء فاخرة". وأضاف: "سيكون من الرائع لو استطعنا تحويل طائرة قديمة إلى منزل. نجعلها جميلة، ونضع جاكوزي على الجناح، وشواية".

كانت أول طائرة تُحوّل هي طائرة DC-6 أمريكية الصنع عام ١٩٥٠، وكانت تُستخدم لنقل البضائع والوقود إلى القرى النائية في ألاسكا. والآن، أصبحت منتجعًا بسريرين وحمام ومدفأة... وسعر إيجارها حوالي ٤٤٨ دولارًا لليلة.

التالي هو طائرة DC-9، التي تضم ثلاثة أسرّة، وحمامين، وساونا، وجاكوزي، وأرضيات مُدفأة. تتسع لسبعة نزلاء، وتبلغ تكلفتها حوالي 849 دولارًا لليلة الواحدة. كما يواصل الفريق تجديد طائرة بوينج 727 لتصبح الفندق التالي.

اشترى كوتويكي مؤخرًا طائرة رابعة. إنها طائرة فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار، وهي طائرة نقل عسكرية صُنعت بين عامي 1949 و1955، ويقول عنها إنها "قبيحة لدرجة أنها ممتعة".

تم تحويل طائرة DC-9 إلى مسكن بثلاثة أسرّة وحمامين. (صورة: FLY8MA)

ويضم مجمع المنتجع الفريد أيضًا برج مراقبة يبلغ ارتفاعه 60 قدمًا (18.3 مترًا) مع قبة زجاجية، حيث يمكن للضيوف الاستلقاء في السرير ومشاهدة الشفق القطبي الجميل في ألاسكا.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن للزوار استكشاف الطائرات القديمة والمحركات والمراوح المتنوعة الموجودة في المنطقة.

وقال كوتويكي إن عملية العثور على طائرة استغرقت ما بين ثمانية إلى تسعة أشهر، بما في ذلك الاتصال والتحقق حتى أصبحت متاحة للنقل الفوري إلى واسلا.

الحصول على تصريح لتحويلها إلى عقارات سكنية أسهل بكثير من المناطق الأكثر كثافة سكانية في العالم. يقول كوتيكي، الذي يؤكد أنه يُسمح لنا بفعل ما نشاء بالعقارات التي نشتريها: "لحسن الحظ، في ألاسكا، لا يوجد أي تقسيم للمناطق".

أكبر مشكلة روتينية هي إدخالهم إلى الطريق السريع. لكن بمجرد وصولهم، يصبح الأمر في غاية السهولة.

قمرة قيادة طائرة دوغلاس دي سي-9. (صورة: FLY8MA)

تحديات الطقس

في الواقع، قد تكون ألاسكا الباردة المقفرة خيارًا رائعًا لبعض جوانب المشروع، ولكنها ليست خيارًا جيدًا عندما يتعلق الأمر بالمناخ.

تعتبر البيئات الجافة هي الأفضل لتخزين الطائرات، مثل "مقبرة الطائرات" في نيو مكسيكو أو مطار تيرويل في إسبانيا.

لكن ألاسكا هي العكس تمامًا: "إنها مجرد غابة مطيرة باردة"، كما يقول كونتيكي، مليئة بالمستنقعات والتربة الصقيعية، "لذا فإن الحفاظ عليها هنا أمر صعب للغاية".

خلال أشهر الشتاء الباردة، يمكن أن تصل فاتورة الكهرباء لتدفئة إحدى الطائرات إلى ما يصل إلى 1500 إلى 2000 دولار شهريًا.

يوضح قائلاً: "أكبر سوء فهم هو أن الطائرات معزولة جيدًا. فالألومنيوم يُبدّد الحرارة بسرعة، لذا فإنّ محاولة تدفئة الطائرة أمرٌ صعبٌ للغاية".

وقال كونتيكي إن قيمة العزل للطائرات السابقة كانت حوالي 3 راند، وهو ما يشبه النوافذ ذات الزجاج المزدوج، في حين أن المنزل النموذجي في ألاسكا سيكون حوالي 30 راند.

يقول كونتيكي: "أزلنا جميع العوازل الأصلية، والقديمة، ثم رششنا الرغوة بأعلى سُمك... لكن كان لا يزال من الصعب جدًا تدفئتها". ومع ذلك، يُشارك بفخر أن الصعوبات هي ما "يجعلها مميزة للغاية".

ها ترانج (وفقًا لشبكة CNN)

المصدر: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html