أقرت الجمعية الوطنية قانون الطرق، لكنها لم تحدد بعد رسوم المرور داخل المدينة.

في صباح يوم 27 يونيو، وبموافقة 447 من أصل 454 مندوبًا حاضرًا، أقرت الجمعية الوطنية قانون الطرق.

وفي وقت سابق، قدم رئيس لجنة الدفاع والأمن القومي في الجمعية الوطنية، لي تان توي، تقريراً موجزاً يشرح ويتلقى التعليقات ويراجع مسودة قانون الطرق، وذكر أنه فيما يتعلق بالتصنيف الفني للطرق، كانت هناك اقتراحات لإضافة طرق عالية السرعة لتغطية جميع أنواع الطرق وتنظيم حركة المرور وفقاً لذلك.

أقرت الجمعية الوطنية قانون الطرق (صورة: الجمعية الوطنية).

أعلنت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية أن تحديد إضافة تصنيف فني جديد للطرق يتطلب دراسة وتقييمًا دقيقين، بالإضافة إلى وضع نظام للمعايير واللوائح الفنية.

من جهة أخرى، صُممت الطرق من الفئة الأولى بسرعة قصوى تبلغ 120 كم/ساعة. وبالرجوع إلى اللوائح المعمول بها في بعض دول المنطقة، مثل اليابان وكوريا الجنوبية والصين، نجد أنه لا توجد لوائح أو معايير محددة للطرق عالية السرعة. لذا، تقترح اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية عدم إضافة هذه الفئة من الطرق إلى مشروع القانون.

فيما يتعلق برسوم المرور داخل المدن، يقترح البعض إضافة لوائح بشأن رسوم المرور داخل المدن التي تنطبق على السيارات الخاصة التي تدخل مناطق حضرية معينة خلال فترات زمنية محددة للحد من النمو المفرط للمركبات الخاصة والمساهمة في تقليل الازدحام المروري في المدن؛

وفي الوقت نفسه، يساهم ذلك في دعم ميزانية الدولة بإيرادات إضافية لتعزيز دعم تطوير البنية التحتية للطرق وأنظمة النقل العام في المناطق الحضرية.

ترى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية أن اللوائح المتعلقة برسوم المرور داخل المدن لا تندرج ضمن نطاق مشروع القانون، وأنها تتطلب مزيدًا من البحث وتقييمًا شاملًا للأثر. لذا، تقترح اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية عدم إدراج هذا البند في مشروع القانون.

فيما يتعلق بعمليات النقل البري، تشير بعض الآراء إلى إضافة لوائح تنظيمية لأعمال النقل السياحي ؛ وإضافة أعمال نقل الركاب بواسطة المركبات الكهربائية ذات الأربع عجلات التي تعمل في المناطق المحظورة إلى البند 6؛ وتشير بعض الآراء إلى لوائح أكثر صرامة لأعمال نقل الركاب القائمة على العقود.

مع الأخذ في الاعتبار آراء نواب الجمعية الوطنية، تضيف اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية فئة المركبات ذات الأربع عجلات إلى البند 5 والبنود ذات الصلة في المادة 56؛

في الوقت نفسه، يضيف التقرير ما يلي: صنّف مشروع القانون مركبات النقل التعاقدي ومركبات السياحة ضمن فئة مركبات النقل التعاقدي، نظرًا لتشابه خصائص وطبيعة هذين النوعين من حيث تنظيم النقل؛ إذ يتشابهان في نطاق العمل، والعملاء المستهدفين، وأساليب إبرام العقود بين شركات النقل ومستأجري خدمات النقل. وعلى الرغم من تصنيف هذين النوعين ضمن فئة مركبات النقل التعاقدي، إلا أنهما سيظلان يتمتعان بالأولوية في العمل في المناطق والوجهات السياحية، ونقل السياح وفقًا للوائح المعمول بها حاليًا.

فيما يتعلق باقتراح تشديد الرقابة على شركات نقل الركاب التعاقدية، ترى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية أن الحكومة ستضع لوائح محددة وفقًا للمادة 14 من هذا القانون، وبما يتوافق مع الممارسات الإدارية للجهات الحكومية. لذا، تقترح اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية أن تُبقي الجمعية الوطنية على هذا المحتوى كما هو في مشروع القانون المُقدّم إليها للموافقة عليه.

وقد تم اقتراح إضافة نقطتين إلى البند 8: تشجع الدولة تطوير النقل بالحافلات للركاب في المناطق الحضرية وتخول الحكومة سلطة إصدار الآليات والسياسات لتشجيع تطوير النقل بالحافلات في المناطق الحضرية.

وبناءً على ملاحظات نواب الجمعية الوطنية، وجهت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية بمراجعة وتكملة البند 8 من المادة 56 من مشروع القانون المقدم إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه.

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm