عازمون على تخفيف الضغط لإيصال الطريق السريع بين الشمال والجنوب ومطار لونغ ثانه إلى خط النهاية

(دان تري) - قدمت الحكومة تقريرا إلى الجمعية الوطنية حول تقدم كل مرحلة في المشاريع المكونة للطريق السريع بين الشمال والجنوب ومطار لونغ ثانه "لحل أي مشاكل"، مع توقع أن يتم إكمال المشاريع الضخمة في الوقت المحدد.

افتُتحت الدورة السادسة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة رسميًا صباح يوم 23 أكتوبر، ببنود مهمة عديدة. وفي هذه الدورة، ستنظر الجمعية الوطنية في عدد من بنود القرار رقم 53 بشأن تقرير دراسة جدوى مشروع استملاك الأراضي وتعويضها ودعمها وإعادة توطينها في مطار لونغ ثانه الدولي، وستتخذ قرارًا بشأنها. كما اقترح الأمين العام للجمعية الوطنية تقديم مشروع قرار للجمعية الوطنية بشأن تجربة عدد من الآليات والسياسات لإزالة العوائق المتعلقة بالاستثمار في أعمال المرور إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والموافقة عليه.

شارك

في حديثه مع مراسل صحيفة دان تري ، علق فام فان هوا، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة دونغ ثاب، قائلاً إن الدورة السادسة انعقدت في ظل وضع اجتماعي واقتصادي صعب للغاية في فيتنام، حيث لم يصل نمو الناتج المحلي الإجمالي إلى المستوى المطلوب، وحياة الناس صعبة، وتعافي الشركات بطيء... وأضاف: "مع ذلك، هذا هو الوضع العام للعالم والمنطقة. وبالمقارنة بالعالم، لا تزال فيتنام تتمتع بالعديد من النقاط المضيئة"، مؤكداً أن هذا هو الدافع لبذل المزيد من الجهود في الفترة المقبلة.

مندوب الجمعية الوطنية فام فان هوا (الصورة: الجمعية الوطنية).

أعرب مندوب الجمعية الوطنية عن تقديره العميق لتوجيهات الحكومة ومشاركتها الفاعلة. وأعرب السيد هوا عن رأيه قائلاً: "إن مشاركة الحكومة جوهرية ومركزة، لا سيما في بناء مشاريع النقل الرئيسية مثل مطار لونغ ثانه، والطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب، أو الطرق السريعة الفرعية حول هانوي ومدينة هو تشي منه". وفي تقريره أمام الجمعية الوطنية حول تنفيذ مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، قال وزير النقل، نجوين فان ثانغ، إن المشروع في المرحلة الأولى ينقسم إلى أربعة مشاريع رئيسية، هي: المشروع الأول: أعمال مقر هيئة إدارة الدولة؛ المشروع الثاني: أعمال تخدم إدارة الرحلات الجوية؛ المشروع الثالث: أعمال أساسية في المطار؛ المشروع الرابع: أعمال أخرى.

منظر لمطار لونغ ثانه الدولي (الصورة: ACV).

وفقًا لقرار الجمعية الوطنية، سيتم الانتهاء من المرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه وتشغيله بحلول عام 2025 على أقصى تقدير. وأفاد الوزير نجوين فان ثانغ بأنه حتى الآن، لم يُخصص رأس مال سوى لمقر هيئة المطارات الجنوبية ومقر إدارة الهجرة ( وزارة الأمن العام ) وتمت الموافقة على تنفيذ سياسات الاستثمار وفقًا للخطة. أما بالنسبة للمقرات الأخرى، فإن عمل الوزارات ولجنة مقاطعة دونغ ناي الشعبية على تخصيص رأس المال يسير ببطء. ومع ذلك، ووفقًا لقائد قطاع النقل، فإن هذه أعمال مدنية عادية وليست معقدة، ويستغرق وقت إعداد المشروع حوالي 6-12 شهرًا، ووقت الإنشاء حوالي 12-18 شهرًا، لذا، على الرغم من التأخير، من المتوقع أن يضمن المستثمرون اكتمال المشروع بحلول نهاية عام 2025، مما يسمح باستغلال كامل المشروع بشكل متزامن. وفيما يتعلق بالمشروعين المكونين 2 و3، أكد السيد ثانغ أن "التقدم مضمون بشكل أساسي كما هو مخطط له"، وأن الوحدات تُركز جميع مواردها لتسريع تنفيذ هذا المشروع المكون.

وفيما يتعلق بمشروع المكون الرابع، قال وزير النقل إن لجنة الشعب الإقليمية في دونغ ناي قد أكملت أعمال تطهير الموقع لتسليم وإصدار شهادة حقوق استخدام الأراضي إلى هيئة المطار الجنوبي. ومع ذلك، بسبب الصعوبات في تحديد قيمة الدفع لميزانية الدولة عند استخدام الأرض، فإن التقدم يتأخر. وجهت وزارة النقل هيئة الطيران المدني في فيتنام إلى تنفيذ إجراءات عاجلة لاختيار المستثمرين لبدء المشروع وفقًا للجدول الزمني المتفق عليه. في أوائل أغسطس، قدمت الحكومة تقريرًا إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والإذن بتعديل بعض محتويات القرار رقم 53 ليكون أساسًا للصرف وتنفيذ الخطوات التالية، بما في ذلك: تقليل إجمالي استثمار المشروع؛ مساحة الأرض المستردة؛ وقت تنفيذ المشروع والمحتوى الإضافي حول ترتيبات إعادة التوطين... ونظرًا لضرورة النظر في تعديل المحتويات المذكورة أعلاه، اقترح رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه، عند دراسة هذا المحتوى، أن تقدم الحكومة إلى الجمعية الوطنية فقط محتوىين للنظر والبت فيهما: وقت تنفيذ المشروع وترتيبات رأس المال للمشروع، بينما تخضع محتويات التعديل المتبقية لسلطة الحكومة. ووفقًا لرئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه، فقد استعاد المشروع حتى الآن أكثر من 4,882 هكتارًا / 4,946 هكتارًا من الأراضي (بنسبة تصل إلى 98.7٪). كما وافقت مقاطعة دونغ ناي على إعادة توطين 4,161 أسرة (تم إعادة توطين 4,045 أسرة، ويجري إعادة توطين 116 أسرة).

استعاد مشروع مطار لونغ ثانه أكثر من 4,882 هكتارًا / 4,946 هكتارًا من الأراضي؛ وتمت الموافقة على إعادة توطين 4,161 أسرة (الصورة: هاي لونغ).

وافقت الجمعية الوطنية الرابعة عشرة على سياسة الاستثمار في مطار لونغ ثانه، ولكن وفقًا لمندوب الجمعية الوطنية فام فان هوا، فقد تم تسريع تنفيذ المشروع مؤخرًا فقط، بينما كان في السابق بطيئًا للغاية بسبب المشاكل والعقبات في تطهير الموقع. وبفضل توجيهات الحكومة ووزارة النقل والسلطات المحلية، قال السيد هوا إنه حتى الآن، يمكننا أن نطمئن بشأن هذا العمل. وتوقع المندوب هوا: "قد يكون التقدم العام للمشروع بأكمله بطيئًا، ولكن مع تصميم النظام بأكمله، أعتقد أنه لا يزال من الممكن تحقيق الهدف طويل الأجل". يستثمر مشروع مطار لونغ ثانه في بناء العناصر للوصول إلى سعة 100 مليون مسافر سنويًا و5 ملايين طن من البضائع سنويًا، وفقًا لقرار الجمعية الوطنية. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع بأكمله حوالي 336,630 مليار دونج (ما يعادل حوالي 16.06 مليار دولار أمريكي)، منها المرحلة الأولى 114,450 مليار دونج (ما يعادل 5.45 مليار دولار أمريكي).

تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه موقع بناء مطار لونغ ثانه وحث على تقدم المشروع (صورة: دوآن باك).

ربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب من لانغ سون إلى كا ماو في عام 2026

في تقريرٍ مُقدّم إلى الجمعية الوطنية بشأن تنفيذ مشروع الطريق السريع الشمالي الشرقي (شمال-جنوب) للفترة 2021-2025، صرّح وزير النقل، نجوين فان ثانغ، بأنه بنهاية عام 2020، بلغ طول المشروع حوالي 412 كيلومترًا. ومن بين المشاريع الإحدى عشر المُكوّنة للمشروع، بطول 654 كيلومترًا، تم تشغيل 8 مشاريع بطول 519 كيلومترًا حتى الآن، بينما لا يزال 135 كيلومترًا قيد الإنشاء، ومن المتوقع اكتمالها في عام 2024. وقد أقرّت الجمعية الوطنية الخامسة عشرة سياسة الاستثمار الخاصة بالطريق السريع الشمالي الشرقي (شمال-جنوب) للفترة 2021-2025 في دورتها الاستثنائية الأولى في أوائل عام 2022.

وزير النقل نجوين فان ثانغ (الصورة: فام ثانغ).

يبلغ طول المشروع الإجمالي حوالي 729 كيلومترًا. ومن المتوقع اكتماله بشكل أساسي في عام 2025 وبدء تشغيله في عام 2026. ووفقًا لوزير النقل، "بحلول عام 2026، سيتم ربط الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، من لانغ سون إلى كا ماو ، بشكل أساسي (باستثناء جسر كان ثو 2 الذي سيكتمل بعد عام 2026)". ويطبق هذا المشروع آليات خاصة عديدة لتسريع وتيرة التقدم. إضافةً إلى ذلك، أنشأت الحكومة لجنة توجيهية حكومية للمشاريع والأشغال الوطنية المهمة، ذات الأهمية المحورية لقطاع النقل، بتوجيه مباشر من رئيس الوزراء فام مينه تشينه. ووفقًا للسيد ثانغ، فقد تفقد قادة الحكومة المشروع بشكل مباشر عدة مرات، وتعاونوا مع السلطات المحلية، وأصدروا برقيات رسمية تطلب تذليل الصعوبات المتعلقة بمواد البناء اللازمة للمشاريع. وأكد وزير النقل أنه بفضل الآليات الخاصة التي أقرتها الجمعية الوطنية والتغييرات الجذرية في أساليب القيادة والتفكير وأساليب عمل الوحدات، فإن الطريق السريع بين الشمال والجنوب يسير بخطى ثابتة نحو تحقيق الإنجاز المطلوب.

وحدة بناء تقوم بتطهير الأرض لمشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، الجزء الذي يمر عبر مقاطعة بينه دينه (الصورة: بينه دينه).

على وجه الخصوص، تم اختصار مدة تنظيم وتنفيذ أعمال إعداد وتقييم واعتماد تقرير دراسة الجدوى والتصميم الفني وتقدير التكاليف واختيار المقاولين وتعويض تكاليف إخلاء الموقع وبدء بناء المشاريع الفرعية وفق آليات خاصة بما يتراوح بين عام ونصف وعامين مقارنةً بالمعدلات المعتادة. وأكد وزير النقل قائلاً: "منذ موافقة المجلس الوطني على سياسة الاستثمار وحتى بدء بناء جميع المشاريع الفرعية الاثني عشر، استغرق الأمر حوالي عام واحد فقط؛ ومن تاريخ اعتماد تقرير دراسة الجدوى وتخصيص رأس المال لإخلاء الموقع حتى الآن، لم يمر سوى حوالي 13 شهرًا، ولكن تم إنجاز 91% من إخلاء الموقع، وستُنجز المحليات العمل المتبقي في عام 2023". وأشار إلى عيوب المشاريع الفرعية في منطقة دلتا ميكونغ، فنظرًا لأن الطريق بأكمله يمر عبر مناطق ذات تربة ضعيفة، يجب معالجة قاع الطريق وتحميله لمنع الهبوط، لذا فإن وقت الإنجاز يعتمد بشكل كبير على إمكانية توفير مواد ردم الرمل. وبناء على ذلك اقترحت الحكومة أن يسمح المجلس الوطني بتمديد فترة تطبيق الآلية الخاصة باستغلال المعادن لمواد البناء المشتركة حتى نهاية عام 2024.

يعد نقص المواد الخام حاليًا أكبر الصعوبات والعائق أمام بناء الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج (الصورة: باو كي).

دعمًا لهذا المقترح، أكد مندوب الجمعية الوطنية فام فان هوا أن تمديد الآلية الخاصة حتى نهاية عام ٢٠٢٤ ضروري للغاية، نظرًا لتقدم مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، إلا أن الطرق عبر منطقة دلتا ميكونغ تواجه صعوبات في الحصول على المواد الخام. وأكد السيد هوا على ضرورة ملاءمة بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب والطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونغ للواقع الميداني، واقترح بناء جسور علوية على الطريق السريع. وقال مندوب الجمعية الوطنية عن مقاطعة دونغ ثاب: "في ظل الوضع الراهن المتمثل في ندرة الرمال والتربة والحصى والحجر، فإن بناء الطريق السريع صعب للغاية. أقترح أن تقوم وزارة النقل ببناء جسور علوية ، فرغم ارتفاع تكلفتها، إلا أنها ستخفف الضغط على مواد البناء والسلع الأساسية الأخرى، وستقلل من عمليات إزالة الأراضي وتطهير المواقع، وستخفف من تأثير إعاقة التدفق...".

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق في فيتنام، يبلغ طول الطريق السريع الشمالي الشرقي الجنوبي من لانغ سون إلى كا ماو حوالي 2063 كيلومترًا. وصرح وزير النقل نجوين فان ثانغ بأن إكمال وتشغيل الطريق السريع الشمالي الشرقي الجنوبي المتزامن يهدف إلى ربط المراكز الاقتصادية والسياسية والمناطق الاقتصادية والمناطق الصناعية الرئيسية، وخاصةً المناطق الاقتصادية الرئيسية.

دانتري.كوم.فن