إدارة وصيانة الممرات المائية الداخلية بشكل فعال

حالياً، تقوم وحدات إدارة وصيانة الممرات المائية الداخلية بتنفيذ تدابير بنشاط لتمديد عمر البنية التحتية للنقل عبر الممرات المائية الداخلية في المحافظة، مما يساهم في ضمان سلامة الممرات المائية.

قامت وحدات إدارة وصيانة الممرات المائية الداخلية بتركيب نظام من اللافتات المرئية بوضوح على طول قسم نهر تشو الذي يمر عبر مقاطعة ثيو هوا.

تُدير المحافظة حاليًا 23 مسارًا نهريًا وقناة، يبلغ طولها الإجمالي 761 كيلومترًا، وتتولى صيانتها. من بينها، 8 مسارات وطنية للممرات المائية الداخلية (213 كيلومترًا) و15 مسارًا محليًا (548 كيلومترًا). إضافةً إلى ذلك، تضم المحافظة 56 محطة للممرات المائية الداخلية و53 محطة لعبّارات الركاب. وتتسم أنشطة النقل المائي الداخلي في المحافظة بصغر حجمها وتشتتها، حيث تعمل على مسارات نهرية عبر مصبات الأنهار المتصلة بالممرات المائية الساحلية المؤدية إلى محافظات في المنطقتين الشمالية والوسطى. ولضمان سلامة الممرات المائية الداخلية، قامت وحدات إدارة وصيانة الممرات المائية الداخلية مؤخرًا بتركيب 1429 علامة إرشادية متنوعة على الشاطئ والجسور وتحت الماء، بالإضافة إلى إشارات ضوئية. وتتميز هذه العلامات على المسارات النهرية بمواقعها المناسبة وألوانها الواضحة وسهولة تمييزها من قِبل مشغلي السفن.

لعبت هذه الوحدات دورًا حاسمًا في عملها الإداري، حيث جمعت بين مهمة مراقبة عمليات الموانئ والممرات المائية الداخلية وإدارة وصيانة وتنظيم سلامة حركة المرور ومنع التصادمات فيها. وفي الوقت نفسه، تقوم هذه الوحدات بتفتيش الممرات المائية وبنيتها التحتية بشكل دوري، ومراجعة العوامات والعلامات المتضررة على طول المسارات، وإصلاحها وتحديثها وتركيب علامات الملاحة والعوامات واللافتات الإرشادية على الفور، بما يضمن سلامة الملاحة للسفن والقوارب، ويمنع الحوادث والتصادمات. سنويًا، تنسق وحدات إدارة وصيانة الممرات المائية الداخلية مع 15 منطقة وبلدة ومدينتين تطلان على ممرات مائية، لتنظيم نشر اللوائح القانونية المتعلقة بحركة المرور في الممرات المائية الداخلية، وتوقيع التزامات بضمان النظام والسلامة في هذه الممرات مع مالكي المرافق ومحطات عبّارات الركاب.

بحسب ممثل شركة ثانه هوا لإدارة وإنشاء الممرات المائية الداخلية، تتولى الوحدة إدارة وصيانة الممرات المائية الداخلية بانتظام وفقًا لخطة تضمن تركيب الممرات المائية وعلامات الملاحة بالكمية والنوع والموقع الصحيحين. سنويًا، يُنقل نظام العوامات إلى الشاطئ، ويُنظف، ويُزال الصدأ منه، ويُفحص، وتُستبدل الملحقات، وتُطلى لضمان ألوان زاهية وواضحة؛ كما تُحقن بعض العوامات عند مصبات الأنهار بمواد مانعة للغرق وتُغطى بألياف مركبة. أما بالنسبة لمحطات إدارة الممرات المائية الداخلية، فتقوم محطات التحكم التابعة للشركة بفحص ومراقبة حالة الممرات المائية ضمن مناطقها المخصصة بانتظام. ومن خلال ذلك، ترصد هذه المحطات أي تغييرات في الممرات المائية أو عوائق، وتتخذ على الفور الإجراءات اللازمة لضمان سلامة حركة المرور في الممرات المائية الداخلية. إضافةً إلى ذلك، تُنسق المحطات مع البلديات والمدن لنشر المعلومات وتوجيه مالكي السفن، ومالكي الأرصفة، ومالكي مشاريع الإنشاء، والجمهور للالتزام التام بلوائح سلامة حركة المرور في الممرات المائية الداخلية. بالإضافة إلى ذلك، تقوم الوحدات المعنية برصد مستويات المياه والهيدرولوجيا وأحجام النقل في الأنهار بشكل منتظم.

لضمان استمرار تشغيل النقل المائي الداخلي، اقترحت وزارة النقل على اللجنة الشعبية للمقاطعة وإدارة الممرات المائية الداخلية تنفيذ مشاريع لإزالة العوائق وتجريف الشعاب المرجانية لضمان السلامة وتحسين قدرة النقل المائي الداخلي. وبناءً على ذلك، نفذت إدارة الممرات المائية الداخلية في عام 2021 مشروع إزالة الصخور المغمورة في منطقة معبد هان على نهر لين، في المقطع من الكيلومتر 46+400 إلى الكيلومتر 49+200، باستثمار إجمالي قدره 38.4 مليار دونغ فيتنامي. وفي عام 2023، تم تنفيذ مشروع تجريف الشعاب المرجانية لضمان الملاحة في مصب نهر لاش سونغ - نهر لين، في المقطع من الكيلومتر 2+600 إلى الكيلومتر 5+200، باستثمار إجمالي قدره 17.8 مليار دونغ فيتنامي. تواصل وزارة النقل حاليًا اقتراحها على وزارة النقل وإدارة الممرات المائية الداخلية للنظر في تنفيذ مشاريع تجريف لضمان حركة الملاحة المائية في الأجزاء الضحلة من الكيلومتر 2+800 إلى الكيلومتر 5+300 عند مصب نهر لاش ترونغ، نهر تاو، باستثمار إجمالي قدره 16 مليار دونغ فيتنامي؛ والجزء من الكيلومتر 1+00 إلى الكيلومتر 2+00 على طريق لاش بانغ - داو مي باستثمار إجمالي قدره 10 مليارات دونغ فيتنامي؛ ومشروع تجريف وإزالة التكوينات الصخرية تحت الماء من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 1+00 على طريق لاش بانغ - داو مي باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 45 مليار دونغ فيتنامي. في الوقت نفسه، تنصح وزارة النقل اللجنة الشعبية للمقاطعة بإدراج مشروع ميناء دو لين (باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1.5 مليار دونغ فيتنامي) في قائمة المشاريع التي تتطلب استثمارًا في تطوير البنية التحتية للنقل خلال الفترة 2023-2030. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي إجراء مراجعة على الطرق النهرية لتحديد الجسور التي لا تفي بأبعاد الخلوص المطلوبة للملاحة المائية، فضلاً عن العديد من المواقع الخطرة ونقاط الحوادث المحتملة، خاصة خلال موسم العواصف والفيضانات، من أجل اتخاذ التدابير المناسبة لمعالجة هذه المشكلات وتصحيحها.

بفضل التنفيذ الفعال للحلول في إدارة وصيانة النقل المائي الداخلي من قبل قطاع النقل والقطاعات ذات الصلة في المحافظة، ستلبي المناطق التي تحتوي على ممرات مائية داخلية احتياجات نقل البضائع للسكان.

نص وصور: لو هوي

المصدر: https://baothanhhoa.vn/tich-cuc-cong-tac-quan-ly-bao-tri-duong-thuy-noi-dia-221569.htm