استمرار الاستثمار في البنية التحتية للنقل

إدراكاً منها لأهمية النقل كأولوية دائمة، لم تكتفِ مقاطعة كوانغ نينه في السنوات الأخيرة بالتركيز على تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة، بل استثمرت بكثافة في البنية التحتية، ولا سيما بنية النقل. وقد أثبتت مشاريع النقل المنجزة فعاليتها في دعم التنمية الاقتصادية للمناطق الواقعة ضمن نطاق هذه المشاريع.

لا تقتصر جهود مقاطعة كوانغ نينه على الاستثمار في البنية التحتية للنقل في المناطق الحضرية الرئيسية فحسب، بل تولي اهتماماً خاصاً أيضاً للاستثمار في البنية التحتية للنقل في المناطق الريفية والجبلية والحدودية والجزرية. وقد أسهمت شبكة النقل المتزامنة والمترابطة بين المناطق والقرى والمراكز الحضرية إسهاماً كبيراً في الحد من التفاوتات الإقليمية وتعزيز التنمية الاقتصادية في المناطق الأقل حظاً.

في إطار مواصلة إنجازاتها في تطوير البنية التحتية للنقل، أصدر مجلس الشعب الإقليمي الرابع عشر في دورته الثانية والعشرين قرارين هامين: القرار رقم 230/NQ-HĐND بتاريخ 5 نوفمبر 2024، والذي يوافق على سياسة الاستثمار لمشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 330، الجزء الممتد من بلدة با تشي إلى الطريق الإقليمي رقم 342؛ والقرار رقم 229/NQ-HĐND بتاريخ 5 نوفمبر 2024، والذي يوافق على سياسة الاستثمار لمشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 327 (الجزء الممتد من الطريق الرئيسي لمدينة دونغ تريو إلى تقاطع نام ماو، مدينة أونغ بي).

على مر السنين، تلقت البنية التحتية للنقل في مقاطعة با تشي استثمارات كبيرة من مقاطعة كوانغ نينه، مما خلق زخماً للتنمية المحلية.

على وجه التحديد، تبلغ التكلفة الإجمالية المقدرة لمشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 330، الممتد من بلدة با تشي إلى الطريق الإقليمي رقم 342، ما لا يزيد عن 990 مليار دونغ فيتنامي، ممول من ميزانية المقاطعة. يبلغ طول الطريق الإجمالي حوالي 23.5 كيلومترًا، ويبدأ من الكيلومتر 10+700 من الطريق الإقليمي رقم 330 الحالي (بالقرب من تقاطع محطة الوقود في بلدة با تشي) وينتهي عند تقاطعه مع الطريق الإقليمي رقم 342 الحالي (في بلدية ثانه لام، مقاطعة با تشي). يهدف المشروع إلى تجديد وتطوير الطريق لضمان توحيده وتصنيفه كطريق جبلي من الفئة الثالثة (TCVN 4054:2005)، مع حارتين ونظام تصريف مياه، بالإضافة إلى توفير السلامة المرورية على طول الطريق. من المتوقع تخصيص حوالي 300 مليار دونغ فيتنامي خلال الفترة 2024-2025. سيتم تخصيص رأس المال المتبقي في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030.

يهدف المشروع إلى إكمال نظام نقل متزامن وحديث تدريجياً وفقاً للخطة، يربط مركز مقاطعة با تشا بالمرتفعات وبمحافظات باك جيانغ ولانغ سون ومدينة ها لونغ عبر الطريق الإقليمي 342، الذي يجري تحديثه حالياً؛ وخلق زخم لتنمية مرتفعات مقاطعة با تشا، والمساهمة في تضييق التفاوت الإقليمي؛ وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية الفعالة والمستدامة، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في مناطق الأقليات العرقية والمناطق الجبلية.

فيما يتعلق بمشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 327 (الجزء الممتد من الطريق الرئيسي لمدينة دونغ تريو إلى تقاطع نام ماو، مدينة أونغ بي)، يبلغ طول الطريق الإجمالي حوالي 25.2 كيلومترًا. تبدأ نقطة التقاطع مع الطريق الرئيسي لمدينة دونغ تريو عند الكيلومتر 7+960 (في قرية تاي سون، حي بينه خي، مدينة دونغ تريو)، وتنتهي عند الطريق المؤدي إلى ين تو عند الكيلومتر 8+100 (في تقاطع نام ماو، بلدية ثونغ ين كونغ، مدينة أونغ بي). يشمل المشروع تجديد الطريق وتوسيعه وتطويره لضمان توحيده وتوافقه مع معايير الطرق من الفئة الثالثة في المناطق الجبلية (TCVN 4054:2005)، ويتضمن حارتين، ونظام تصريف مياه، وتدابير السلامة المرورية على طول الطريق. لا تتجاوز التكلفة الإجمالية المقدرة للمشروع 230 مليار دونغ فيتنامي، ممولة من ميزانية المقاطعة. من المتوقع تخصيص ما يقارب 150 مليار دونغ فيتنامي للفترة 2024-2025. أما رأس المال المتبقي فسيتم تخصيصه ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030.

يهدف المشروع إلى الاستثمار تدريجياً في التطوير المتزامن لشبكة الطرق وفقاً للخطة، بما يلبي احتياجات النقل للسكان؛ وربط وتعزيز التنمية السياحية في المناطق السياحية الثقافية والتاريخية في هو ثين، ونجوا فان، وين تو، وبالتالي جذب السياح إلى المواقع التاريخية والمناظر الطبيعية الخلابة، وخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية المرتبطة بحماية البيئة وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

على مر السنين، وتجسيداً لشعار "جميع سكان كوانغ نينه ينعمون بثمار التنمية، والنمو الشامل، وعدم إهمال أحد"، استثمرت المقاطعة في البنية التحتية من المناطق الحضرية إلى الريفية، مروراً بالمناطق الجبلية والحدودية والجزر. وقد أولت كوانغ نينه أولوية للاستثمار في مشاريع النقل لتلبية متطلبات النقل المترابط والشامل، مما أدى إلى إنشاء شبكة نقل سلسة ومريحة. وهذا يفتح آفاقاً جديدة للتنمية في مختلف المناطق، ويخلق مورداً مشتركاً ورافعة لتنمية القطاعات الاقتصادية في المقاطعة، مساهماً في نمو كوانغ نينه.

مصدر