أول مبنى في مدينة هوشي منه يربط الطابق السفلي بمحطة المترو رقم 1

صرح المستثمر أن هذا هو أول مبنى في مدينة هو تشي منه يربط الطابق السفلي بمحطة مترو الخط الأول في محطة با سون. تم بناء المبنى على مساحة أرض تبلغ 6000 ^{متر مربع} ، بارتفاع 55 طابقًا فوق الأرض و5 طوابق سفلية بجوار أبراج الشقق التي تحمل علامتي ماريوت وجي دبليو ماريوت في جراند مارينا، سايغون. المبنى عبارة عن مجمع مكاتب ومراكز تجارية، بمساحة أرضية إجمالية تزيد عن 106000 ^{متر مربع} . هذا أيضًا المبنى في أكبر مشروع عقاري يحمل علامة تجارية في العالم حتى الآن، والذي تديره وتشغله وتستغله العلامتان التجاريتان ماريوت وجي دبليو ماريوت.

قال السيد نجوين خاك دونغ، المدير العام لشركة آن فونغ للإنشاءات المساهمة، المقاول العام للمشروع، إن هذا المبنى من بين أطول المباني في المدينة، لذلك واجه العديد من التحديات أثناء البناء لأنه يحتوي على 5 طوابق سفلية، مع 10000 متر مكعب من الخرسانة. هذه أكبر دفعة من الخرسانة على الإطلاق. ترتبط الطوابق السفلية الخمسة للمبنى مباشرة بمحطة با سون لخط المترو 1. عند اكتمال خط المترو 1، يمكن للسكان والركاب المشي من المبنى إلى المترو والعكس بسرعة وسهولة لأن محطة با سون تقع أيضًا أمام المبنى. لإكمال المشروع، كان على مقاول آن فونغ العمل ليلًا ونهارًا للبحث عن حلول بناء. تحويل تحديات المشروع إلى إنجازات.

يقال أن المبنى الأول في مدينة هوشي منه متصل بخط المترو رقم 1.

فيما يتعلق بتخطيط واستغلال وربط المساحات الجوفية، أقرّ السيد ترونغ ترونغ كين، نائب مدير إدارة التخطيط والاستثمار، بأن مدينة هو تشي منه تعاني من ظاهرة هبوط الأرض. فعلى مدى فترة طويلة، بلغ أعلى مستوى لهبوط الأرض في المدينة 81 سم، وأدنى مستوى له 1.99 سم، بينما بلغ المتوسط ​​حوالي 23.27 سم. من ناحية أخرى، تشهد مدينة هو تشي منه زيادة مفاجئة في هطول الأمطار، وارتفاع منسوب مياه النهر عن المعدل الطبيعي. وتتطلب هذه المشاكل من المدينة حل مشكلة الفيضانات وتحسين نظام الصرف.

في غضون ذلك، وفقًا لمجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه، يُسمح حاليًا لـ 3 مباني فقط بالاتصال بـ 3 محطات مترو رقم 1. يجب على المباني التي تريد الاتصال بمحطات المترو رقم 1 طلب الإذن والموافقة من السلطات لتكون قادرة على الاتصال لأنها يجب أن تمتثل للتخطيط تحت الأرض.

فيما يتعلق بتطوير المساحات تحت الأرض، صرّح السيد ترونغ ترونغ كين، نائب مدير إدارة التخطيط والهندسة المعمارية في مدينة هو تشي منه، بأنه عند إنشاء خطوط المترو، من الضروري الامتثال للوائح ذات الصلة، والتشاور مع العديد من الأطراف للتقييم، وتحديد ممر التأثير، ومنطقة الحماية لتجنب التأثير على المساحة المشتركة تحت الأرض في المدينة. وفي مشروع التخطيط الحضري العام الذي يجري تعديله، سيتم تنفيذ محتوى المساحة تحت الأرض بالكامل. ستحدد المدينة المناطق التي يتم تشجيع تطويرها، والمناطق التي تحتاج إلى تقييد، والمناطق التي لا يُسمح لها بالتطوير أفقيًا ورأسيًا وعمقًا. وفي الوقت نفسه، نحسب أيضًا اتصال المساحة تحت الأرض للأعمال بالمساحة العامة تحت الأرض.

المصدر: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm