مدينة هوشي منه: تعزيز مشاريع المرور المتصلة بمطار لونغ ثانه

وفي المؤتمر الصحفي الاجتماعي والاقتصادي الأخير الذي عقدته مدينة هوشي منه، قال ممثل إدارة البناء إن المدينة قامت مؤخرًا بالتنسيق الوثيق مع المحليات، وخاصة مقاطعة دونج ناي، لتعزيز مشاريع البنية التحتية لزيادة الاتصال بمطار لونج ثانه.

فيما يتعلق بالطرق، هناك ستة مشاريع متصلة بهذا المطار. منها الطريق الدائري الرابع (4 مسارات) بطول 206 كيلومترات، وهو في مرحلة الإعداد للاستثمار، ومن المتوقع أن يبدأ العمل في يونيو 2026 ويكتمل في عام 2028.

أما المشاريع الخمسة المتبقية فهي قيد الإنشاء بطول إجمالي يبلغ حوالي 238 كيلومترًا، بما في ذلك طريق بين هوا - فونج تاو السريع، والذي من المتوقع اكتماله في ديسمبر 2025. ومن المتوقع اكتمال طريق بن لوك - لونج ثانه السريع في سبتمبر 2026.

من المقرر أن يكتمل مشروع توسعة طريق هوشي منه - لونغ ثانه السريع بشكل أساسي في عام 2026 (سيتم الانتهاء من جسر لونغ ثانه وحده في الربع الأول من عام 2027، وبدأ بناء القسم من RR2 إلى تقاطع آن فو في 22 نوفمبر).

يتسارع مشروع طريق RR3 لفتح ما لا يقل عن 30 كم من حركة المرور الفنية في عام 2025، وسيتم فتح الجزء المتبقي لحركة المرور الفنية في 30 أبريل 2026 ويكتمل في 30 يونيو 2026. وقد اكتمل الطريق الإقليمي 25C بطول 7.6 كم، وهو قيد الإنشاء لمسافة 6.4 كم، ومن المتوقع اكتماله في عام 2025.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية الوطنية، تستعد وزارة الإنشاءات للاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، والذي سيبدأ بناؤه نهاية عام ٢٠٢٦ ويكتمل في عام ٢٠٣٥، إلى جانب خط بين هوا - فونغ تاو. وقد كلفت المدينة شركة بيكاميكس بدراسة خط سكة حديد باو بانغ - كاي ميب، وتسعى لبدء البناء في عام ٢٠٢٧ واستكماله قبل عام ٢٠٣٥.

بفضل السكك الحديدية الحضرية، ستلعب ثلاثة ممرات مترو دورًا هامًا في ربط مدينة هو تشي منه بمطار لونغ ثانه. الممر الأول هو خط المترو رقم 2 وخط ثو ثيم - لونغ ثانه. ويجري تنفيذ خط بن ثانه - ثام لونغ برأس مال استثماري عام، ومن المقرر اكتماله في عام 2030. وقد عدّل رئيس الوزراء خطي بن ثانه - ثو ثيم وثو ثيم - لونغ ثانه إلى خط مترو في 29 أكتوبر 2025، وأوكل إلى المدينة مهمة الإشراف عليهما. وكلفت المدينة شركات باقتراح خطة لتنفيذ مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، على أن يبدأ البناء في عام 2026 ويكتمل في عام 2030.

الممر الثاني هو خط المترو رقم 6 (تان سون نهات - فو هو - ثو ثيم - لونغ ثانه). تُولي المدينة الأولوية للإنجاز المبكر لقسم تان سون نهات - فو هو لربط خط ثو ثيم - لونغ ثانه، بهدف بدء البناء في عام 2026 واستكماله في عام 2030.

الممر الثالث هو خط المترو 6، الذي يربط خط المترو 1، ثم يمتد إلى المركز الإداري الجديد لمدينة دونغ ناي ومطار لونغ ثانه. مدينة هو تشي منه هي الجهة المسؤولة عن إدارة خط المترو 6، بينما تُنفّذ مدينة دونغ ناي توسعة خط المترو 1، بهدف إكماله في عام 2030.

* فيما يتعلق بالمجال، قدمت إدارة البناء للتو تقريراً إلى لجنة الشعب بالمدينة بشأن تنفيذ إجراءات الاستثمار لجسر كان جيو وجسر فو مي 2.

وفقًا لإدارة الإنشاءات، فإن الطريق البري الحالي الذي يربط مركز المدينة بمدينة كان جيو هو عبر عبّارة بينه خانه فقط. ويتزايد الطلب على السفر بالعبّارات، لا سيما في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد ومهرجان تيت، مما يؤدي إلى ازدحام مروري طويل الأمد، مما يؤثر بشكل مباشر على السكان والأنشطة السياحية، ويحد من تطوير كان جيو.

على وجه الخصوص، منذ الأول من يوليو، وبعد الاندماج، توسعت مساحة مدينة هو تشي منه، مما أدى إلى زيادة حادة في الطلب على وصلات النقل من مركز المدينة عبر كان جيو، ثم بالعبّارة إلى فونغ تاو. في الوقت نفسه، تُنفّذ منطقة كان جيو سلسلة من المشاريع الضخمة؛ كما سيتم الاستثمار في الطريق الساحلي الذي يربط المدينة بلام دونغ ودونغ ناي ودونغ ثاب وإكماله خلال الفترة من 2026 إلى 2030. لذلك، أصبح بناء جسر كان جيو ليحل محل العبّارة أكثر إلحاحًا، إذ يربط شبكة النقل بأكملها، مما يجعل السفر أكثر راحة، ويشكّل قوة دافعة لتنمية المدينة والمنطقة بأكملها.

يتكون مشروع جسر كان جيو من نقطة بداية تربط شارع نجوين لونج بانج - الطريق 15 ب (بلدية نها بي)؛ ونقطة نهاية تربط تقاطع بن لوك - طريق لونج ثانه السريع - طريق رونج ساك (بلدية بينه خانه)؛ وتقدر الاستثمارات بنحو 13,714 مليار دونج.

مع جسر فو مي 2، الواقع على المحور الرئيسي الذي يربط مباشرة مطار لونغ ثانه، ومقاطعات منطقة الجنوب الشرقي من خلال طريق ليان كانج - طريق نجوين آي كووك (مقاطعة دونج ناي)، وفي الوقت نفسه يربط الطرق RR2، 3، 4 من خلال المحور الشمالي - الجنوبي (طريق نجوين هوو ثو).

كلفت اللجنة الشعبية للمدينة شركة بإعداد مقترح لمشروع جسر فو مي 2. وقد أكملت الشركة حتى الآن إعداد المقترح وتقديمه للتقييم والموافقة. يتكون المشروع من 8 مسارات، باستثمارات تزيد عن 25,101 مليار دونج فيتنامي.

وفقًا لوزارة الإنشاءات، يلعب هذان المشروعان دورًا بالغ الأهمية في ربط حركة المرور، إذ يربطان سلسلة من مشاريع البنية التحتية الوطنية. وسيضمن الاستثمار في إنجاز هذين الجسرين في أسرع وقت ممكن تزامن حركة المرور. وإذا ما تم تنفيذهما وفقًا لمبدأ "الاستجابة الفورية للمتطلبات العاجلة" وفقًا للمرسوم 257/2025/ND-CP، فسيساهم ذلك في تقصير مدة التنفيذ بنحو عام واحد (من المتوقع اكتماله في ديسمبر 2028).

خلال المؤتمر الصحفي، تطرق ممثل إدارة الإنشاءات إلى الزيادة الأخيرة في الازدحام المروري في المدينة. ووفقًا للبيانات المُجمعة وبرامج المحاكاة، ارتفع الازدحام بنسبة 24% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024. وشهد حجم حركة المرور على العديد من الطرق زيادة ملحوظة. حاليًا، يقع الطريق عند مستوى الخدمة D، مما يعني ارتفاع حجم حركة المرور وصعوبة التنقل، وقربه من مستوى التحميل الزائد.

السبب هو ازدياد عدد المركبات، وخاصةً السيارات الخاصة والدراجات النارية خلال ساعات الذروة. ولم تواكب البنية التحتية المرورية وتيرة التنمية، فالعديد من الطرق ضيقة، ولم تُجدَّد التقاطعات بشكل متزامن. كما أن التعديات على جوانب الطرق والوقوف غير القانوني يُعيق حركة المركبات. كما أن تشييد العديد من المشاريع على سطح الطريق يُضيّق المساحة المرورية، مما يُفاقم الازدحام المروري.
وتقوم المدينة بتنفيذ العديد من الحلول مثل تنظيم حركة المرور، ومراجعة وتعديل تنظيم المرور، واستكمال وتعديل نظام إشارات المرور، وتركيب المزيد من كاميرات المراقبة، واستخدام الذكاء الاصطناعي لزيادة قدرات المراقبة، وتحديد المواقف، وتحسين التحكم في إشارات المرور...

المصدر: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html