الخطوط الجوية الفيتنامية في رحلة التنمية الاقتصادية الخضراء

في إطار عملية التكامل القوي والتحول الرقمي، تواصل الشركات المملوكة للدولة لعب دور محوري في الاقتصاد الوطني، لا سيما في مجالات رئيسية مثل الطيران. ورغم صغر حجمها، لا يزال قطاع الشركات المملوكة للدولة يساهم بنسبة تصل إلى 30% من الناتج المحلي الإجمالي، ويمتلك موارد مهمة عديدة.

طائرات جديدة وحديثة من الخطوط الجوية الفيتنامية .

تعد الخطوط الجوية الفيتنامية - باعتبارها شركة الطيران الوطنية - مثالاً نموذجيًا لدورها الرائد والإبداعي والقيادي في مرحلة التنمية الجديدة، حيث أصبح التحول الرقمي والنمو الأخضر متطلبات ملحة.

جوهر إنشاء صناعة طيران حديثة ومتكاملة

تأسست الخطوط الجوية الفيتنامية، المعروفة سابقًا باسم فوج النقل الجوي 919، عام 1959، وهي أول وحدة جوية للنقل تابعة لجيش الشعب الفيتنامي. خلال فترات الحرب والسلم ، نفّذت هذه القوة آلاف الرحلات الجوية لنقل الأسلحة والمعدات والجنود إلى ساحة المعركة، حيث خدمت في القتال والإسعاف والاستطلاع والإمداد والنقل العسكري، مساهمةً مساهمةً هامةً في قضية التحرير الوطني والدفاع عن الوطن.

بعد إعادة توحيد البلاد، واصلت الوحدة أداء واجبها في خدمة الاقتصاد الوطني، واستعادة الحركة الجوية، ونقل البضائع والركاب، والمساهمة في ربط المناطق، وخاصة المناطق الجبلية والجزرية النائية. وهذا هو أساس تأسيس وتطوير الخطوط الجوية الفيتنامية اليوم - رحلة مثابرة وصمود وتعلق عميق بمصير البلاد.

منذ تأسيسها عام ١٩٩٥، واصلت الخطوط الجوية الفيتنامية نموها لتصبح أحد الركائز الأساسية لاقتصاد البلاد. بفضل شبكة رحلاتها التي تغطي جميع مناطق البلاد الثلاث وتصل إلى عشرات الوجهات الدولية، ساهمت الشركة بمبلغ كبير بلغ حوالي ٦٨,٠٠٠ مليار دونج في الموازنة العامة للدولة على مدار ما يقرب من ٣٠ عامًا، وساهمت في تعزيز التجارة والسياحة والاستثمار والتكامل الاقتصادي.

على وجه الخصوص، تُعدّ الخطوط الجوية الفيتنامية وحدةً تتولى بانتظام مهام سياسية واجتماعية مهمة، مثل نقل كبار القادة، ودعم الدفاع الوطني، وتنفيذ رحلات إنقاذ المواطنين في حالات الطوارئ. وهذه مسؤولياتٌ لا يمكن أن تضطلع بها إلا شركةٌ حكوميةٌ ذات قدرةٍ ومكانةٍ كافية.

إلى جانب الخطوط الجوية الفيتنامية، تلعب شركة مطارات فيتنام (ACV)، وهي الوحدة التي تدير 22 مطارًا مدنيًا، دورًا محوريًا في ربط المناطق واستكمال البنية التحتية الاستراتيجية. ويُعدّ تنفيذ مشاريع كبرى، مثل توسعة مطاري نوي باي وتان سون نهات الدوليين أو بناء مطار لونغ ثانه الدولي، أساسًا لفيتنام في سعيها لتحقيق هدفها المتمثل في امتلاك 33 مطارًا بحلول عام 2050، مما يضمن تواجد 97% من السكان ضمن دائرة نصف قطرها 100 كيلومتر من المطار.

على هذا الأساس، تُحقق الخطوط الجوية الفيتنامية تدريجيًا استراتيجيتها للتكامل الإقليمي والدولي، لتصبح مركزًا للطيران على مستوى آسيا. إن انضمامها إلى تحالف سكاي تيم العالمي للطيران، وتعاونها الاستراتيجي مع شركات طيران كبرى مثل الخطوط الجوية اليابانية (ANA)، وتوسيع رحلاتها المباشرة إلى الولايات المتحدة وأوروبا، وبحثها عن فرص الوصول إلى أفريقيا وأمريكا الجنوبية، كلها تُبرز الجهود العالمية التي تبذلها شركة ذات رسالة وطنية.

الخطوط الجوية الفيتنامية، بصفتها شركة الطيران الوطنية، ليست رمزًا لقطاع الطيران الفيتنامي فحسب، بل هي أيضًا قوة دافعة تُسهم في التنمية الاقتصادية، وتحديث البنية التحتية، والتحول الرقمي، والنمو الأخضر. في العصر الجديد، الذي تسعى فيه فيتنام لأن تصبح مركزًا إقليميًا وعالميًا للتواصل، تُعدّ شركات مثل الخطوط الجوية الفيتنامية "الشركات الرائدة"، مما يُساعد البلاد على الانطلاق بثبات واستدامة أكبر من أي وقت مضى.

إلى جانب التكامل، تُعدّ الخطوط الجوية الفيتنامية رائدةً في مجال الابتكار الإداري وفقًا للمعايير الدولية. ولا يقتصر دور تنويع الموارد واستقطاب الشركاء الاستراتيجيين على زيادة الموارد فحسب، بل يُمهّد الطريق أيضًا لتطبيق نماذج إدارية حديثة، مما يُحسّن الكفاءة والقدرة التنافسية في قطاع مُحدّد ذي معايير صارمة، مثل قطاع الطيران.

باعتبارها مؤسسة مملوكة للدولة تلعب دورًا رئيسيًا في صناعة الطيران، تعد الخطوط الجوية الفيتنامية القوة الأساسية في إنشاء صناعة طيران حديثة ومتكاملة ومتطورة بشكل مستدام.

وفي حديثه في ورشة العمل العلمية "دور الشركات المملوكة للدولة في القطاعات الرئيسية للاقتصاد - منظور من صناعة الطيران"، أكد نائب المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية دانج آنه توان: "إن الخطوط الجوية الفيتنامية تدرك تمامًا دورها كـ"قاطرة" و"طائر رائد" في النظام البيئي للطيران وهذا ليس مجرد منصب، بل هو أيضًا مسؤولية والتزام تجاه البلد والركاب ومستقبل صناعة الطيران الفيتنامية".

الريادة في التحول الرقمي والتنمية المستدامة من أجل مستقبل أخضر

يعد التحول الرقمي متطلبًا لا مفر منه في السياق الجديد، وتتولى الخطوط الجوية الفيتنامية زمام المبادرة في هذه العملية بهدف أن تصبح "شركة طيران رقمية".

خلال فعالية يوم التحول الرقمي 2024، أكد المدير العام لي هونغ ها: "يُعدّ التحول الرقمي مهمةً حيويةً لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية لتعزيز مكانتها وتحسين عملياتها". وحتى الآن، دأبت الخطوط الجوية الفيتنامية على تطبيق استراتيجية تحول رقمي تدريجيًا برؤية بعيدة المدى، لا تهدف فقط إلى تحسين الكفاءة التشغيلية الداخلية، بل أيضًا إلى تقديم تجارب استثنائية للعملاء في كل رحلة. وقد حددت الشركة ثلاثة ركائز أساسية، هي التكنولوجيا الرقمية والبيانات الرقمية والثقافة الرقمية، كأساسٍ للتحديث الشامل لنظام الإدارة والتشغيل.

من تطبيق الذكاء الاصطناعي، والحوسبة السحابية، وتسجيل الوصول الآلي، والمحافظ الإلكترونية، إلى بطاقات الصعود الإلكترونية... لا تقتصر جهود الخطوط الجوية الفيتنامية على تقصير مدة الخدمة فحسب، بل تضمن أيضًا السلامة والتوفير والود للركاب. بفضل هذه الجهود، حصلت الشركة على تصنيف 4 نجوم من سكاي تراكس، واعترفت بها APEX كشركة طيران دولية من فئة 5 نجوم، مما يدل على تطورها المستمر.

في مجال التنمية المستدامة، تعمل الخطوط الجوية الفيتنامية تدريجيًا على بناء صورة "شركة طيران صديقة للبيئة". وقد استثمرت الشركة في أسطول جديد من الطائرات الموفرة للوقود، مثل بوينغ 787 وإيرباص A350 وA321neo، ونفّذت العديد من المبادرات البيئية، مثل الحد من النفايات البلاستيكية، وتحسين الحمولات، ومسارات الطيران، واختبار وقود الطيران المستدام.

وفقًا لخارطة الطريق العالمية، سيشكل وقود الطائرات المستدام (SAF) ما بين 65% و70% من إجمالي الوقود بحلول عام 2050 لتحقيق هدف انبعاثات صفرية صافية. ورغم التكلفة الباهظة، لا تزال الخطوط الجوية الفيتنامية رائدة في هذه التجربة، مُثبتةً دورها الريادي والتزامها البيئي.

في الوقت نفسه، تُطبّق ACV حلولاً تُساهم في جعل المطار صديقًا للبيئة، مثل تركيب الطاقة الشمسية، واستخدام المركبات الكهربائية، وبناء مباني المطار وفقًا لمعايير توفير الطاقة، والتحكم الفعال في النفايات والمياه. هذه الخطوات لا تُسهم فقط في توفير تكاليف التشغيل، بل تُسهم أيضًا في تحقيق الاستراتيجية الوطنية للنمو الأخضر.

ومع ذلك، لتحقيق التحول الرقمي والتنمية الخضراء بفعالية، تلعب الموارد البشرية دورًا محوريًا. ينبغي على الشركات المملوكة للدولة التركيز على تدريب واستقطاب الكفاءات التقنية المتقدمة، وبناء ثقافة الابتكار، والتغلب على الخوف من التغيير. وفي الوقت نفسه، سيُعزز الدعم المقدم من المؤسسات والسياسات، مثل الحوافز الضريبية للوقود الحيوي، وأرصدة الكربون، ومعايير الانبعاثات، دافعية الشركات نحو التنمية المستدامة.

وفقًا للأستاذ المشارك الدكتور فو فان فوك، رئيس التحرير السابق لمجلة الشيوعية، يجب على الخطوط الجوية الفيتنامية الاستثمار في تطوير البنية التحتية الحديثة؛ وبناء فريق من الموظفين المؤهلين والمتحمسين والعاطفيين؛ والتركيز على تحسين الخدمة الودية والمضيافة والمهذبة؛ وترقية فريق المسؤولين والموظفين المدنيين والموظفين العموميين لتلبية المتطلبات، وتحسين اللغة الأجنبية والمهارات المهنية والثقافية والقانونية، والتمتع بسلوك ودود ولطيف "للمضي قدمًا ومواكبة وتجاوز".

توان نغوك

المصدر: https://nhandan.vn/vietnam-airlines-trong-hanh-trinh-phat-trien-kinh-te-xanh-post916558.html