জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও আপগ্রেড প্রকল্পের সমাপ্তির তারিখ ২০২৬ সালের অক্টোবর পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই, অংশ Km১৫+২৭০ - Km৮৯+৭০০, কোয়াং নাম প্রদেশের (বর্তমানে দা নাং শহর) সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য ৭১.৩৮ কিমি এবং মোট বিনিয়োগ ১,৮৪৮.২৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই, সেকশন Km১৫+২৭০ - Km৮৯+৭০০ সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পের নির্মাণ কাজ। ছবি: তান ভিয়েত - আরবান ইকোনমিক নিউজপেপার।

নির্মাণমন্ত্রী সম্প্রতি জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই, সেকশন Km15+270 - Km89+700, কোয়াং নাম প্রদেশের (বর্তমানে দা নাং শহর) সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পের সমন্বয় অনুমোদনের একটি সিদ্ধান্তে স্বাক্ষর করেছেন।

সেই অনুযায়ী, নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রকল্পটির বাস্তবায়ন সময়সূচী ২০২৬ সালের অক্টোবরে সম্পন্ন করার জন্য সমন্বয় করেছে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন বিনিয়োগকারীদের অধিকার, বাধ্যবাধকতা এবং দায়িত্ব সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করতে হবে, নিয়ম মেনে চলতে হবে; প্রকল্পের মান, অগ্রগতি এবং মোট বিনিয়োগ কঠোরভাবে পরিচালনা করতে হবে, নিশ্চিত করতে হবে যে মোট বিনিয়োগ অনুমোদিত পরিমাণের বেশি না হয়, ক্ষতি এবং অপচয় এড়াতে হবে; এবং প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা এবং বাস্তবায়নের জন্য আইন এবং নির্মাণ মন্ত্রীর সামনে সম্পূর্ণ দায়িত্ব বহন করতে হবে।

এই ইউনিটটি বিভাগ, সংস্থা, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য দায়ী যাতে সমস্যা এবং বাধাগুলি সুনির্দিষ্টভাবে সমাধান করা যায়; নির্মাণ ঠিকাদারের কাছে হস্তান্তরের জন্য কারিগরি অবকাঠামোর জমির ছাড়পত্র এবং স্থানান্তর দ্রুত সম্পন্ন করা যায়; এবং যেকোনো বাধা (যদি থাকে) তা অবিলম্বে দা নাং সিটি পিপলস কমিটিকে তার কর্তৃত্বের মধ্যে মোকাবেলা করার জন্য রিপোর্ট করা উচিত। একই সাথে, এটি প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতা, নির্মাণ ঠিকাদার এবং প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলিকে সিদ্ধান্তমূলকভাবে নির্দেশ দিতে হবে; এই নীতি মেনে চলতে হবে যে প্রকল্পের সময়সূচীতে সমন্বয়ের ফলে অতিরিক্ত খরচ হবে না।

বিনিয়োগকারী, নকশা পরামর্শদাতা, তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা, নির্মাণ ঠিকাদার এবং সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলিকে প্রকল্পের অগ্রগতিতে বিলম্বের কারণগুলি চিহ্নিত করতে হবে যাতে চুক্তি সম্পাদনের সময় সামঞ্জস্য করা যায় যাতে আইনি নিয়ম মেনে চলা নিশ্চিত করা যায় এবং অতিরিক্ত খরচ এড়ানো যায়।

একই সাথে, প্রকৃত পরিস্থিতি এবং স্বাক্ষরিত চুক্তির শর্তাবলীর উপর ভিত্তি করে, সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলিকে নিয়ম অনুসারে উদ্ভূত যেকোনো সমস্যা মোকাবেলা করতে হবে; প্রকল্পের উদ্দেশ্য, বিনিয়োগ দক্ষতা এবং অগ্রগতি নিশ্চিত করে প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে।

"প্রকল্প সংস্থাগুলিকে যথাযথ কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত প্রবিধান এবং মূলধন পরিকল্পনা অনুসারে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সামগ্রিক এবং বিস্তারিত নির্মাণ পরিকল্পনা এবং সময়সূচী সংশোধন করতে হবে; প্রকল্পটি কার্যকর করতে এবং বিনিয়োগ দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য প্রকল্পটি দ্রুত সম্পন্ন করতে হবে। একই সাথে, অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে, প্রতিশ্রুতি অনুসারে বিতরণ অগ্রগতি নিশ্চিত করতে অসুবিধা এবং বাধা (যদি থাকে) তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান করতে হবে," নির্মাণ মন্ত্রণালয় অনুরোধ করেছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই, Km15+270 - Km89+700 অংশ সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পের লক্ষ্য হল পরিকল্পনা অনুসারে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই ধীরে ধীরে সম্পন্ন করা; ভ্রমণের সময় কমানো এবং মধ্য উচ্চভূমি, দক্ষিণ লাওস, উত্তর-পূর্ব কম্বোডিয়া এবং থাইল্যান্ড থেকে দক্ষিণ মধ্য ভিয়েতনাম এবং উত্তরের উপকূলীয় প্রদেশগুলিতে পণ্য, কৃষি ও বনজ পণ্য পরিবহন করা।

প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই-এর Km১৫+২৭০ থেকে শুরু হয়, যা উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ (কোয়াং নাম প্রদেশ) এর সংযোগস্থলে অবস্থিত; এবং শেষ হয় Km৮৯+৭০০, যা জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই-এর সংযোগস্থলে অবস্থিত, যা কোয়াং নাম প্রদেশের হো চি মিন হাইওয়ের (ল্যাং হোই ইন্টারসেকশন) পূর্ব শাখার সাথে সংযুক্ত। ৭১.৩৮ কিমি দৈর্ঘ্যের এই প্রকল্পটি সমতল ভূখণ্ডে চতুর্থ শ্রেণীর মহাসড়কের মান অনুযায়ী নির্মিত, যার নকশা গতি ৬০ কিমি/ঘন্টা।

এই প্রকল্পের জন্য মোট বিনিয়োগ রাজ্য বাজেট থেকে ১,৮৪৮.২৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; যার মধ্যে ২০২২ সালে বরাদ্দ করা হয়েছিল ১৩০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ২০২৩ সালে ৬৪৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; ২০২৪ সালে ৭৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; এবং ২০২৫ সালে ৩৩২.২৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রাথমিকভাবে নির্ধারিত সময়কাল ২০২১ থেকে ২০২৫ পর্যন্ত।

প্রকল্পটি ৭ মার্চ, ২০২৩ তারিখে শুরু হয়েছিল। আজ পর্যন্ত, বাস্তবায়নের ৩১ মাসেরও বেশি সময় পরেও, সম্পূর্ণ স্থানটি এখনও হস্তান্তর করা হয়নি, মাত্র ৬৯.৪/৭১.৩৮ কিমি (প্রায় ৯৭.২৩%) হস্তান্তর করা হয়েছে; যার মধ্যে দুটি স্থান রয়েছে যেখানে প্রচুর পরিমাণে কাজ চলছে, যা প্রকল্পের সময়সূচীর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

এছাড়াও, কিছু ঠিকাদার আর্থিকভাবে দুর্বল এবং নির্মাণ সময়সূচী লঙ্ঘন করে, যার ফলে শাস্তিমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হয় এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় দীর্ঘায়িত হয়।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ঠিকাদার TAG ভিয়েতনাম গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (পূর্বে থুয়ান আন কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রেডিং ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি), ট্যান হোয়াং লং কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রেডিং ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, টাই আন কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (চুক্তিবদ্ধ প্যাকেজ XD02), এবং ইন্দোচাইনা গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (চুক্তিবদ্ধ প্যাকেজ XD01) সহ আরও বেশ কয়েকটি ঠিকাদার থুয়ান আন গ্রুপ মামলায় জড়িত ছিল, যার ফলে প্রকল্পের কার্যকরী মূলধন সাময়িকভাবে ব্যাহত হয়েছিল।

সূত্র: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html