বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন এবং মানসম্মতকরণের প্রতিযোগিতা: ভিয়েতনাম কীভাবে এই প্রতিযোগিতায় যোগ দেয়?

(ড্যান ট্রাই) - যদি ব্যাটারি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির হৃদয় হয়, তাহলে চার্জিং স্টেশন হল সংবহনতন্ত্র যা সমগ্র বাস্তুতন্ত্রের জন্য গুরুত্বপূর্ণ শক্তি সরবরাহ করে। ভিয়েতনাম কি সবুজ পরিবহন পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুত?

ভিয়েতনামের সমস্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনগুলিকে শীঘ্রই নতুন জারি করা জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ মেনে চলতে হবে। এটি কেবল সরঞ্জামের নিরাপত্তা এবং গুণমান নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে একটি পদক্ষেপ নয়, বরং ভবিষ্যতে পরিবেশবান্ধব পরিবহন পরিবর্তনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তিও।

বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনগুলির প্রযুক্তিগত মান কেন প্রয়োজন?

ভিয়েতনাম বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারে দ্রুত প্রবৃদ্ধির এক যুগে প্রবেশ করছে। ব্যক্তিগত গাড়ি থেকে শুরু করে বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি এবং বৈদ্যুতিক মোটরবাইক, ব্যাটারি চালিত যানবাহন ধীরে ধীরে জনপ্রিয় পছন্দ হয়ে উঠছে।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাস্তুতন্ত্রে, চার্জিং স্টেশনগুলি একবিংশ শতাব্দীর "জ্বালানি স্টেশন" হিসাবে কাজ করে। দীর্ঘকাল ধরে মানসম্মত জ্বালানি বিতরণ এবং স্টোরেজ সিস্টেম থাকা পেট্রোল যানবাহনের বিপরীতে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সম্পূর্ণ নতুন অবকাঠামো প্রয়োজন, যার মধ্যে রয়েছে: স্থিতিশীল বিদ্যুৎ উৎস, প্রযুক্তিগতভাবে মানসম্মত চার্জিং সরঞ্জাম, যানবাহন-স্টেশন যোগাযোগ নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যার এবং স্মার্ট পেমেন্ট প্রক্রিয়া। যদি একটি লিঙ্ক অনুপস্থিত থাকে, তাহলে পুরো মূল্য শৃঙ্খল ব্যাহত হবে।

ইউরোপীয় বাজারে টেসলা মডেল ৩ এর জন্য টাইপ ২ চার্জিং পোর্ট (সিসিএস কম্বো ২) (ছবি: টেসলা)।

অর্থ-বিনিয়োগ বিভাগের (হ্যানয় নির্মাণ বিভাগ) প্রধান মিঃ ফান ট্রুং থানের মতে, হ্যানয়ে পাবলিক যানবাহন, গাড়ি, মোটরবাইক এবং বৈদ্যুতিক সাইকেলের জন্য প্রায় ১,০০০ চার্জিং স্টেশন রয়েছে, যা মূলত ভিনফাস্ট এবং ভি-গ্রিনের মতো দেশীয় উদ্যোগ দ্বারা তৈরি।

মিঃ থান বলেন যে হ্যানয় শহরের নেতারা অনুরোধ করেছেন যে চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য সাধারণ মান নির্ধারণ করা হোক, সর্বত্র সেগুলি স্থাপন না করা হোক, যার ফলে পরবর্তীতে সংযোগের অভাব দেখা দেয়। বিভিন্ন গাড়ি নির্মাতারা চার্জিং পোস্টগুলিতে একসাথে চার্জ করতে পারে যাতে লোকেরা অ্যাক্সেস করতে পারে এবং কোনও কোম্পানির চার্জিং পোস্টের উপর একচেটিয়া অধিকার নেই।

কারণ পরিমাণ পূরণের পাশাপাশি, সমস্যাটি গুণমান এবং ধারাবাহিকতার মধ্যেও রয়েছে। অনেক স্টেশন কোনও স্পষ্ট প্রযুক্তিগত মান অনুসরণ না করেই এলোমেলোভাবে ইনস্টল করা হয়, যা আগুন এবং বৈদ্যুতিক শকের ঝুঁকি তৈরি করতে পারে, বিশেষ করে পাবলিক এলাকা বা অ্যাপার্টমেন্টের বেসমেন্টে।

অতএব, চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য একটি জাতীয় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (QCVN) তৈরি করা একটি বাধ্যতামূলক পদক্ষেপ যা ভবিষ্যতে নিরাপত্তা, ধারাবাহিকতা এবং চার্জিং অবকাঠামো সম্প্রসারণের ক্ষমতা নিশ্চিত করবে।

চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য জাতীয় মান শীঘ্রই প্রয়োগ করা হবে

বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থা (WTO) -তে প্রেরিত নোটিশ নং G/TBT/N/VNM/340 অনুসারে, ভিয়েতনামের বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় মার্চ মাসে বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য বিশেষভাবে প্রথম খসড়া QCVN জারি করেছে। ভিয়েতনামে নির্মিত, ইনস্টল করা বা আমদানি করা সমস্ত নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং সরঞ্জামের জন্য এই মান বাধ্যতামূলক।

স্ট্যান্ডার্ডের বিষয়বস্তু মূল প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যেমন সর্বোচ্চ ভোল্টেজ সীমা ১০০০V (AC) বা ১৫০০V (DC), পাশাপাশি প্রযুক্তিগত সুরক্ষা ব্যবস্থা যেমন বৈদ্যুতিক শক-বিরোধী, অতিরিক্ত কারেন্ট, অতিরিক্ত ভোল্টেজ, অতিরিক্ত তাপমাত্রা এবং অগ্নি সুরক্ষা।

পেট্রোলিমেক্স গ্যাস স্টেশনে ভিনফাস্ট বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন (ছবি: ভিনফাস্ট)।

এছাড়াও, আন্তর্জাতিক মানের প্রোটোকলের মাধ্যমে পরিবেশগত প্রতিরোধের মান, যেমন ধুলো এবং জল সুরক্ষা (IP), প্রভাব সুরক্ষা (IK), এবং চার্জিং স্টেশন এবং গাড়ির মধ্যে সামঞ্জস্যতা পূরণ করাও প্রয়োজনীয়।

তদনুসারে, চার্জিং স্টেশনগুলিকে কেবলমাত্র প্রত্যয়িত, পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজনীয় মানদণ্ড দ্বারা চিহ্নিত করার পরেই ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়। ভিয়েতনামে এই প্রথমবারের মতো চার্জিং স্টেশনগুলিকে বাধ্যতামূলক প্রযুক্তিগত নিয়ম অনুসারে কঠোরভাবে পরিচালিত করা হয়েছে।

পরিবেশবান্ধব পরিবহনের মূল অবকাঠামো

শুধু ভিয়েতনামই নয়, অনেক দেশই চার্জিং স্টেশন সিস্টেমের জন্য প্রযুক্তিগত করিডোর সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহন উন্নয়ন রোডম্যাপের একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক হিসাবে বিবেচিত হয়।

ইউরোপীয় ইউনিয়নে (EU), পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলিকে IEC 61851 (বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা), IEC 62196 (সংযোগকারীর ধরণ) মেনে চলতে হবে এবং প্লাগ এবং চার্জ সমর্থনকারী ISO 15118 স্মার্ট যোগাযোগ ব্যবহার করতে হবে।

ইইউ এসি চার্জিংয়ের জন্য টাইপ ২ এবং ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের জন্য সিসিএস কম্বো ২ গ্রহণ করেছে। ২০২৪ সালের মধ্যে, এই অঞ্চলে ৬৩০,০০০ এরও বেশি চার্জিং পয়েন্ট থাকবে, তবে ২০৩০ সালের মধ্যে ৩৫ লক্ষ পয়েন্টের লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য ইনস্টলেশনের হার আটগুণ বৃদ্ধি করতে হবে।

চীন-ভিত্তিক কোম্পানি ইনফাইপাওয়ারের শেনজেনের একটি চার্জিং স্টেশন ধারণা (ছবি: ইনফাইপাওয়ার)।

চীনে বিশ্বের বৃহত্তম চার্জিং অবকাঠামো নেটওয়ার্ক রয়েছে, যেখানে ৩.২ মিলিয়নেরও বেশি পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট এবং মোট ১৪ মিলিয়নেরও বেশি চার্জিং পয়েন্ট (বেসরকারি সহ) রয়েছে। দেশটি নিজস্ব GB/T মান গ্রহণ করেছে এবং ChaoJi-1 চালু করেছে, যা ১.২ মেগাওয়াট পর্যন্ত বিদ্যুৎ চার্জ করার অনুমতি দেয়, যা বর্তমান আন্তর্জাতিক মানের চেয়ে বহুগুণ বেশি এবং অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে বিস্তৃত চার্জারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

থাইল্যান্ডে, চার্জিং স্টেশনগুলিকে জ্বালানি আইনের অধীনে বিদ্যুৎ সরবরাহ সুবিধা হিসেবে পরিচালিত করা হয়। দেশীয় প্রযুক্তিগত মান TIS IEC মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যার জন্য কাঠামো, নিরাপত্তা এবং নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগ প্রয়োজন। বিশেষ করে, এই দেশটি লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া এবং বিনিয়োগ প্রণোদনা যেমন বিদ্যুতের দাম হ্রাস এবং 40 টিরও বেশি স্টেশন স্থাপন করা হলে কর্পোরেট কর ছাড় প্রয়োগ করে, যার ফলে অবকাঠামো উন্নয়নের গতি ত্বরান্বিত হয়।

বিভিন্ন পদ্ধতি থাকা সত্ত্বেও, দেশগুলির মধ্যে মিল রয়েছে যে চার্জিং স্টেশনের মানগুলি একটি মূল অবকাঠামোগত উপাদান এবং টেকসই বিদ্যুতায়নের দিকে উত্তরণের ভিত্তি।

রোড মোটর ভেহিকেল এমিশন টেস্টিং সেন্টার (ভিয়েতনাম রেজিস্টার) এর পরিচালক মিঃ নগুয়েন ডং ফং এর মতে, পেট্রোল চালিত মোটরবাইকগুলিকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তরিত করলে নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, যা হ্যানয়ে বায়ুর মান উন্নত করতে এবং পরিবেশ রক্ষায় অবদান রাখবে।

তবে, মিঃ ফং বলেন যে পেট্রোলচালিত মোটরবাইকগুলিকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার সময়, হ্যানয়কে অনেক সমস্যার সমাধান করতে হবে কারণ এটি সমাজ এবং মানুষের জীবনের উপর, বিশেষ করে সমাজের দুর্বল গোষ্ঠীগুলির উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে। জনগণকে সমর্থন করার জন্য রাষ্ট্রের নীতিমালা থাকা দরকার।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ভিয়েতনামের চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য প্রযুক্তিগত মানগুলির সক্রিয় উন্নয়ন শুরু থেকেই বৈদ্যুতিক যানবাহনের অবকাঠামো উন্নয়নের প্রক্রিয়ায় "শর্টকাট পদ্ধতি গ্রহণ করে এগিয়ে যাওয়ার" একটি সুযোগ।

এটি কেবল বাজারের দ্রুত প্রবৃদ্ধির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সাহায্য করে না, বরং কিছু দেশে দেখা দেওয়া ত্রুটিগুলিকেও সীমিত করে, যেখানে অবকাঠামো স্বতঃস্ফূর্তভাবে বিকশিত হয়, প্রযুক্তি এবং মানগুলির মধ্যে সমন্বয়ের অভাব থাকে, যার ফলে উচ্চ আপগ্রেড খরচ হয় এবং পরবর্তীতে সিস্টেমকে একীভূত করতে অসুবিধা হয়।

সূত্র: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm