Ministr Nguyen Van Thang odpovídá na otázku BOT, člen Národního shromáždění říká, že „není přesvědčivý“

Stále existuje mnoho nevyřešených BOT projektů.

Delegát Nguyen Quang Huan (delegace Binh Duong ) na dotaz ministra dopravy odpoledne 7. června uvedl, že po dotazování na 3. schůzi tehdejší ministr měl voliče z Binh Duongu velmi rád, okamžitě opravil osvětlení silnice 1K procházející městem Di An a pověřil Generální odbor silnic vydáním dokumentu č. 3763 ze dne 27. června 2022, v němž se zavázal k demolici mýtné stanice a dokončení postupů pro předání 6 km tohoto úseku silnice místní správě.

Doposud však nebyly oba tyto úkoly realizovány. Kromě toho mnoho projektů BOT v celé zemi nebylo zcela vyřešeno, například mýtná stanice North Thang Long - Noi Bai přímo u vstupu do hlavního města nebyla demontována. Usnesení 15. Národního shromáždění č. 62 jasně uvádí, že „v roce 2022 budou obtíže a nedostatky mýtných stanic projektu BOT zcela vyřešeny“.

Mohl by nám tedy pan ministr prosím sdělit, čí jsou povinnosti a odpovědnosti, když není usnesení Národního shromáždění č. 62 důkladně provedeno, a jaké je nadcházející řešení?

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Quang Huan se ptal.

V reakci na stanovisko delegáta Nguyen Quang Huana ministr Nguyen Van Thang uvedl, že dva obsahy, které delegát zmínil, se týkaly ministrových pokynů, ale dosud nebyly implementovány. Nechá tento obsah neprodleně zkontrolovat a vyřídit. Zavázal se delegátovi, že existuje písemný dokument, který musí být implementován.

Problém se týká některých mýtných stanic podle usnesení 62. Tento obsah byl implementován nedávno, ale narazil na mnoho obtíží, zejména v souvislosti se smlouvami podepsanými mezi státními správními orgány a investory.

Podle pana Thanga jsou stát a podniky při podpisu smlouvy velmi rovnocenné, takže ministerstvo se v procesu vyřizování velmi snažilo. Některé stanice to zvládly, ale některé musely pokračovat v jednání.

„Snažíme se dosáhnout cíle, nejen vyjednávat s investory. Například pokud jde o banky, musíme také organizovat jednání s bankami, vyjednávat s investory o tom, že se musíme vzdát všech zisků z akcií, banky musí snížit úrokové sazby, banky se dokonce musí vzdát úrokových sazeb... abychom minimalizovali ztráty pro investory.“

Ministr uvedl, že mnoho projektů není vinou investora ani státu, ale kvůli problémům socioekonomického rozvoje, kvůli praktickým potřebám, které vznikají „potřebou otevřít tuto další trasu, potřebou postavit tento další úsek“, což automaticky vede k tomuto příběhu. Ministr uvedl, že v blízké budoucnosti bude i nadále předkládáno 8 projektů BOT.

Ministr Nguyen Van Thang odpovídal na otázky.

Bude důkladně odstraněno

Delegátka Nguyen Thi Thu Nguyet (delegace Dak Lak) , která se účastnila otázek, uvedla, že po vyslechnutí odpovědi ministra na otázku delegáta Le Hoang Anha v podstatě souhlasila.

„Pracuji však ve městě Buon Ho na mýtné stanici BOT km1747 a dozvěděl jsem se, že v roce 2018 se ministerstvo dopravy, zejména odbor silničního provozu a podniků spolu s místními úřady, zavázalo ke snížení mýtného prostřednictvím této stanice BOT v okruhu 5 km.“

Ministerstvo dopravy tedy od té doby, po závazku daném během zasedání stálého výboru Národního shromáždění, nadále navrhuje vrácení této mýtné stanice. Dnes ministr na otázku delegáta Le Hoang Anha odpověděl, že počká, až budou k dispozici podmínky a finanční prostředky na její vrácení. Myslím, že taková odpověď není pro místní voliče přesvědčivá,“ uvedl delegát.

Zároveň se doporučuje, aby ministr měl v blízké budoucnosti konkrétní plán. Než bude existovat dlouhodobý mechanismus pro refundaci této mýtné stanice, je nutné splnit předchozí závazek na místní úrovni v okruhu 5 km, kterým je snížení poplatků za užívání silnic pro místní obyvatele.

V současné době místní lidé stále využívají tuto mýtnou stanici k dopravě, nikoli, jak řekl ministr, „na mýtné stanici nejsou žádná vozidla.“ Delegát požádal ministra, aby věnoval pozornost a poskytl informace místním voličům.

Delegát Národního shromáždění Nguyen Thi Thu Nguyet se ptal ministra dopravy.

V odpovědi na dotaz delegátky Nguyen Thi Thu Nguyet pan Thang uvedl, že vše musí být provedeno v souladu s postupy. Ministerstvo dopravy je státním orgánem správy a ministerstvo dopravy také nemá peníze.

„Snažíme se ze všech sil důkladně vyřešit a ochránit investory a firmy, které v současné době investují do projektů BOT, ale jsou ovlivněny objektivními podmínkami.“

„Je tu problém, že mnoho stanic bylo dokončeno, ale nesmí vybírat poplatky. Pokud lidé s výběrem poplatků nesouhlasí, musí je nést investoři. Na základě podepsaných smluv, když příjmy dosáhnou určité úrovně, musí je stát odkoupit zpět, a to je podmínkou smlouvy. „Podnikům neposkytujeme žádné zvláštní výsady ani výhody,“ řekl pan Thang.

Vedoucí dopravního sektoru uvedl: „Názor delegáta Thu Nguyeta se týká snížení cen v okruhu 5 km. Vezmu si to na vědomí a znovu si to ověřím.“

V kontextu dvou velmi odlišných názorů na stejný projekt prochází jedna strana investora velmi těžkým obdobím, protože nemá žádný zdroj příjmů, protože poplatek se kvůli obchvatu dělí, ale jeden delegát uvedl, že lidé v okolí dosud slevu neobdrželi. Přání lidí je také správné a legitimní, protože se jedná o dohodu mezi podniky.

„Rádi bychom tento obsah vzali na vědomí k přezkoumání, ale musí být jasný. Pokud existuje závazek nebo slib, musí být snížen. Pokud jde o otázku nezajištěných příjmů, stát se s ní bude vycházet z ustanovení zákona a podmínek smlouvy,“ uvedl ministr .

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html