Dopravci usilují o krátkodobé zisky, protože krize v Rudém moři zvyšuje sazby za přepravu zboží

Globální kontejnerové linky prosperují navzdory známkám klesajících sazeb za přepravu. Cenová síla dopravců klesá s pokračujícím konfliktem v Rudém moři.

Vzhledem k tomu, že krize v Rudém moři nadále zvyšuje ceny spotových kontejnerových přeprav, dopravci z velké části opustili taktiku používání prázdných plaveb k vyrovnání nabídky a poptávky, uvádí nová analýza společnosti Sea-Intelligence.

Strukturální nadměrnou kapacitu, které čelí lodní průmysl, do značné míry zmírnily útoky Hútíů na lodní dopravu v Rudém moři, které nutily lodě odklánět se od Mysu Dobré naděje. A zatímco tyto trasy přímo zasahují obchod mezi Asií a severní Evropou, Asií a Středomořím a některými obchody mezi Asií a východním USA, dominový efekt se šíří i na další obchodní trasy.

Alan Murphy, generální ředitel společnosti Sea-Intelligence, uvedl, že na západním pobřeží Asie a Severní Ameriky je od roku 2022 patrný jasný systematický trend poklesu plaveb. Tento trend pokračuje a ukazuje, že úroveň je nyní téměř nulová.

Các hãng vận tải tìm lợi ích ngắn hạn khi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đẩy giá cước lên cao

Dopravci usilují o krátkodobé zisky, protože krize v Rudém moři zvyšuje sazby za přepravu zboží

I když pro vyrovnání volatility vezmeme čtyřtýdenní klouzavý průměr, základní trend zůstává stejný – počet zrušených vlaků v posledních týdnech prudce klesl.

Zdá se, že v současném tržním prostředí se dopravci snaží co nejlépe využít relativně vyšších sazeb tím, že neomezují kapacitu. Pravděpodobným výsledkem je však to, že tlak na spotové sazby bude i nadále snižovat. Údaje z databáze eeSea podporují tvrzení, že ze 180 plaveb inzerovaných na západním pobřeží Asie a Severní Ameriky v dubnu bylo 11 prázdných a 11 ze 190 inzerovaných plaveb na květen bylo prázdných.

V obchodě mezi Asií a Severní Evropou bylo tento měsíc zrušeno pouze pět plaveb z 84, zatímco v příštím měsíci zatím nebyla zrušena žádná z 92 inzerovaných plaveb. Podobná situace je i v obchodě mezi Asií a Středomořím: v dubnu bylo zrušeno šest plaveb z 95 plánovaných plaveb a v květnu bylo zrušeno šest plaveb ze 102 inzerovaných plaveb.

Stále probíhá řada zrušení – nebo zmeškání – ale zdá se, že jsou způsobeny spíše problémy s přístavy než snahami o ovlivnění spotových sazeb. Dne 21. dubna oznámila druhá největší kontejnerová společnost na světě, společnost MSC, že plavba zametací lodi AE55/Griffin společnosti 2M, která má probíhat v Asii a Evropě, příští týden bude zrušena kvůli přetrvávajícím náročným tržním podmínkám, které způsobují dopravní zácpy a zpoždění v celém dodavatelském řetězci.

Klíčovou otázkou samozřejmě je, co udělají lodní společnosti, až krize v Rudém moři skončí a vyjde najevo skutečný rozsah nadměrné kapacity – ačkoli s ohledem na zadržení lodi MSC Aries o víkendu se zdá, že řešení konfliktu je vzdálenější než kdy jindy.

Zdroj