Dálnice Vinh-Thanh Thuy: Dokončení strategické spojovací osy, otevření rozvojového prostoru pro severocentrální region

(Chinhphu.vn) - V rámci pracovního programu odpoledne 3. prosince si Národní shromáždění vyslechlo prezentaci a zprávu o investiční politice dálnice Vinh-Thanh Thuy. Projekt je považován za důležitý článek v národní dopravní síti, vytváří nový impuls pro rozvoj severo-centrálního regionu a posiluje obchod mezi Vietnamem, Laosem a celým regionem.

Místopředseda vlády Bui Thanh Son předkládá návrh

Nový impuls pro regionální propojení a mezinárodní obchod

Místopředseda vlády Bui Thanh Son ve svém projevu na prezentaci Zprávy o investiční politice projektu zdůraznil, že brzká realizace dálnice Vinh-Thanh Thuy je nesmírně nezbytná. Podle místopředsedy vlády projekt splňuje mnoho důležitých cílů.

Zaprvé, je to v souladu s politikou strany a státu v oblasti rozvoje synchronní a moderní dopravní infrastruktury. Zadruhé, přispívá to k posílení přátelských a kooperativních vztahů mezi Vietnamem a Laosem a postupně zdokonaluje síť hospodářské a dopravní infrastruktury mezi oběma zeměmi. Zatřetí, zlepšuje to národní konkurenceschopnost obecně a zejména severo-centrálního regionu. Začtvrté, v souladu s plánováním vytváří v regionu spojovací trasu mezi východem a západem, čímž vytváří větší dynamiku a nový prostor pro socioekonomický rozvoj a zároveň zajišťuje národní obranu a bezpečnost. Zapáté, rozvíjí to moderní a udržitelné druhy dopravy a přispívá to ke snížení počtu dopravních nehod.

Místopředseda vlády proto potvrdil, že je nezbytný výzkum investic do dálnice Vinh-Thanh Thuy, která je součástí dálnice Hanoj-Vientiane.

Ve zprávě místopředseda vlády uvedl, že projekt je v souladu s desetiletou strategií socioekonomického rozvoje na období 2021–2030, v souladu s usnesením politbyra o socioekonomickém rozvoji, zajištění národní obrany a bezpečnosti v severocentrálním regionu, na centrálním pobřeží a v provincii Nghe An a zároveň splňuje odvětvové plánování, regionální plánování a národní generální plán.

Pokud jde o investiční cíle, místopředseda vlády Bui Thanh Son zdůraznil potřebu vytvoření horizontální osy východ-západ, která je synchronně propojena s vertikálními osami, jako je severojižní dálnice, Ho Či Minova silnice, Národní dálnice č. 1 a pobřežní silnice. Projekt uspokojí dopravní potřeby, rozšíří prostor a vytvoří hybnou sílu pro regionální prostorový rozvoj založený na moderním systému technické a sociální infrastruktury; propojí hlavní město Vientiane (Laos) s hlavním městem Hanoj ​​a ekonomickými centry a námořními přístavy; zvýší konkurenceschopnost, podpoří regionální propojení, spolupráci a rozvoj; a přispěje k zajištění národní obrany, bezpečnosti, vymýcení hladu a snižování chudoby, a splní tak rozvojové cíle podle usnesení 13. sjezdu Národní strany a usnesení politbyra.

Projekt má výchozí bod na křižovatce se severojižní rychlostní silnicí na východě v provincii Nghe An; koncový bod se napojuje na ekonomickou zónu hraniční brány Thanh Thuy; celková délka je přibližně 60 km. Na základě dopravních potřeb a schopnosti vyvažovat zdroje se navrhuje investice do projektu v rozsahu 4 jízdních pruhů (B=22 m - 24,75 m); úseky hlubokého výkopu, násypu, mostu a tunelu na trase budou investovat do vozovky v rozsahu 6 jízdních pruhů (B=29 m - 32,25 m). Odklizení pozemku je v rozsahu 6 jízdních pruhů, splňuje standardy rychlostních silnic s návrhovou rychlostí 80-100 km/h.

Posílení kapacity propojení, zajištění národní obrany a bezpečnosti v pohraničních oblastech

Na schůzi, kde předseda Hospodářského a finančního výboru Národního shromáždění Phan Van Mai představil ověřovací zprávu, potvrdil, že vládou předložený dokument v zásadě splňuje ustanovení článku 21 zákona o veřejných investicích do důležitých národních projektů. Předložení vládou Národnímu shromáždění k projednání a rozhodnutí o investiční politice projektů je v souladu s právními ustanoveními.

Hospodářský a finanční výbor se shodl na nutnosti investovat do projektu, jak je uvedeno v návrhu vlády, který má konkretizovat cíl rozvoje synchronní a moderní dopravní infrastruktury, splňující požadavky na podporu regionální propojenosti, mezinárodní hospodářské integrace a zajištění národní obrany a bezpečnosti v pohraničních oblastech. V některých stanoviscích se navrhovalo doplnění a upřesnění dopravních potřeb na ekonomickém koridoru východ-západ a trase Vinh-Thanh Thuy v každé fázi, aby se jasně prokázala naléhavost projektu.

Pokud jde o soulad projektu s plánováním a předběžným návrhem, výbor shledal, že projekt je v zásadě v souladu s příslušným plánováním. Doporučuje se však, aby agentura odpovědná za studii vybrala optimální variantu trasy, která zajistí pohodlné spojení s námořními přístavy, letišti, průmyslovými parky, turistickými oblastmi a logistickými centry; zároveň investovala do systému odpočívadel, inteligentní dopravy, křižovatek a synchronních pomocných zařízení s cílem zajistit efektivitu investic.

V některých názorech se rovněž navrhlo vyjasnit postup investic na laoské straně od hraničního přechodu Thanh Thuy po Vientiane, aby se zajistilo synchronní využívání celé trasy. Pokud jde o celkové investice a zdroje kapitálu, výbor navrhl, aby vláda vyjasnila základ pro výpočet a porovnala je s podobnými projekty v regionu; zároveň doplnila obsah týkající se oceňování kapitálu a schopnosti vyvažovat kapitál.

Pokud jde o konkrétní mechanismy a politiky, vláda navrhla pro tento projekt tři skupiny zvláštních mechanismů. Podle Hospodářského a finančního výboru Národní shromáždění v minulosti v podstatě povolilo použití těchto mechanismů u řady důležitých národních projektů, takže vládní návrh je opodstatněný. Výbor rovněž požádal vládu, aby v souladu s nařízením 01-QC/TW neprodleně podala zprávu příslušnému orgánu a požádala ho o pokyny k investicím do projektu.

Hai Lien

Zdroj: https://baochinhphu.vn/cao-toc-vinh-thanh-thuy-hoan-thien-truc-ket-noi-chien-luoc-mo-khong-giant-phat-trien-bac-trung-bo-102251203181306168.htm