Ministerstvo dopravy (MOT) bylo pověřeno předložením návrhu vládního usnesení o realizaci projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose v lednu 2025.
Nové směrnice vládních představitelů týkající se vysokorychlostní železnice sever-jih.
Ministerstvo dopravy (MOT) bylo pověřeno předložením návrhu vládního usnesení o realizaci projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose v lednu 2025.
 |
| Ilustrativní obrázek. |
Toto je jedna z direktiv místopředsedy vlády Tran Hong Ha – předsedy řídícího výboru – v oznámení č. 07/TB – VPCP týkajícím se třetího zasedání řídícího výboru pro výstavbu a realizaci investičního plánu vysokorychlostní železnice na severojižní ose a dalších železničních projektů celostátního významu.
Investiční politiku schválilo Národní shromáždění usnesením č. 172/2024/QH15 ze dne 30. listopadu 2024.
Tento projekt, jehož investiční politiku schválilo Národní shromáždění usnesením č. 172/2024/QH15 ze dne 30. listopadu 2024, je rozsáhlý, táhne se od Hanoje po Ho Či Minovo Město (přes 20 provincií a měst), vyžaduje špičkové a moderní technologie a má velmi naléhavý harmonogram realizace.
Cílem projektu není pouze investovat do výstavby vysokorychlostní železniční tratě, ale také budovat a rozvíjet železniční průmysl a vyškolit lidské zdroje s dostatečnou kapacitou pro efektivní a bezpečné navrhování, výstavbu, řízení, provoz a využívání vysokorychlostního železničního systému.
Za účelem provedení usnesení č. 172/2024/HQ15 požádal místopředseda vlády Ministerstvo dopravy, aby urychleně koordinovalo s ministerstvy, sektory a obcemi vypracování návrhu vládního usnesení, které by mělo být předloženo premiérovi v lednu 2025 (Ministerstvo dopravy by si mělo před předložením vyžádat stanoviska členů řídícího výboru).
To zahrnuje vypracování podrobného plánu a harmonogramu s popisem hlavních postupů a úkolů, které mají být provedeny (od zprávy o studii proveditelnosti až po zahájení výstavby), a komplexního, vědecky podloženého, synchronizovaného a proveditelného celkového plánu provozu a využívání projektu. Současně se musí striktně řídit cíli a požadavky usnesení, které určuje metody implementace, specifikuje úkoly a odpovědnosti ministerstev, sektorů a obcí při implementaci zvláštních mechanismů schválených Národním shromážděním (jasně definuje formu dokumentu, orgán k jeho vydání, vedoucí orgán a časový rámec pro jeho předložení a vydání).
V případě určitých prioritních úkolů vyžadujících okamžitou realizaci pověřil místopředseda vlády Tran Hong Ha ministerstvo dopravy, aby se ujalo vedení v koordinaci s příslušnými ministerstvy a agenturami s cílem urychleně přezkoumat a dokončit systém technických norem a předpisů pro vysokorychlostní železnice; a aby přezkoumalo a určilo potřeby v oblasti vzdělávání lidských zdrojů (množství, specializace vzdělávání, úrovně vzdělávání, délka vzdělávání atd.).
Ministerstvo dopravy má za úkol vést a koordinovat s Ministerstvem školství a odborné přípravy implementaci vzdělávacích programů zadaných vládou. To zahrnuje výzkum vzdělávacích modelů a metod (domácí a zahraniční univerzity a/nebo partnerství s podniky a dodavateli); identifikaci seznamu železničních průmyslových služeb a zboží, které mají být zadány; výzkum a výběr domácích podniků s kapacitou a zkušenostmi pro spolupráci a transfer technologií, postupné zvyšování míry lokalizace (stavební práce, signalizační systémy atd.); a zavedení vhodných mechanismů výběru dodavatelů (nabídkové řízení, přímé zadávání zakázek nebo výběr dodavatele ve zvláštních případech atd.).
Ministerstvo dopravy musí urychleně zlepšit model Řídicí rady železničního projektu, aby splňovala požadavky úkolu; koordinovat s Výborem pro správu státního kapitálu v podnicích restrukturalizaci Vietnamské železniční společnosti, aby proaktivně radila a koordinovala řízení od fáze přípravy investic do projektu až po převzetí řízení, provozu a využívání po jeho dokončení.
Místopředseda vlády pověřil Ministerstvo stavebnictví vedením při vydávání předpisů týkajících se obsahu a požadavků celkového technického návrhu (FEED návrhu) namísto základního návrhu; řízením přípravy, hodnocení a schvalování úkolů a odhadů nákladů na balíčky související s průzkumnými pracemi, přípravou a ověřováním zprávy o studii proveditelnosti (podle FEED návrhu); řízením aplikace a používání stavebních norem, jednotkových cen, stavebních nákladů a použití sazeb investičního kapitálu z podobných železničních projektů k určení celkových investičních nákladů projektu; a řízením aplikace smluvního modelu Mezinárodní federace konzultačních organizací (smlouva FIDIC) k realizaci balíčků v rámci Projektu.
Ministerstvo plánování a investic má za úkol poskytovat poradenství při zřízení Rady pro státní oceňování; koordinovat s Ministerstvem dopravy a Ministerstvem stavebnictví výběr konzultační firmy, která provede ověřování a oceňování souběžně s procesem přípravy a finalizace zprávy o studii proveditelnosti.
Ministerstvo financí má za úkol koordinovat s Ministerstvem dopravy a Ministerstvem plánování a investic studium možností mobilizace investičního kapitálu pro realizaci Projektu. To zahrnuje jasnou identifikaci kapitálových potřeb, kapitálových plánů a typů zdrojů financování (státní rozpočet, státní dluhopisy, oficiální rozvojová pomoc, pozemkové příjmy, sociální mobilizace atd.) za účelem vypracování vhodných plánů alokace kapitálu.
Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí je odpovědné za poradenství v záležitostech týkajících se kompenzací, podpory a přesídlení pozemků využívaných pro projekt, pozemků v blízkosti železničních stanic za účelem vytvoření pozemků pro rozvoj měst a venkova podél dopravní trasy (TOD), pozemků určených pro přesídlení a pozemků v těžebních oblastech pro běžné stavební materiály atd.
Místopředseda vlády pověřil Vietnamskou železniční společnost, aby v souladu se svými možnostmi proaktivně prozkoumala a navrhla plány restrukturalizace a možnost účasti ve všech fázích od výstavby, investic, výroby, provozu, údržby atd.
Projekt Severojižní vysokorychlostní železnice má dle usnesení č. 172/2024/QH15 celkovou délku cca 1 541 km; začínající na stanici Ngoc Hoi (Hanoj), končící na stanici Thu Thiem (Ho Či Minovo Město), procházející územím 20 provincií a centrálně spravovaných měst včetně: Hanoje, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, N Quang Nang, Bh Quang, Bh Quang Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai a Ho Či Minovo město.
Projekt bude zahrnovat nové investice do dvoukolejné železniční trati s rozchodem 1 435 mm, konstrukční rychlostí 350 km/h a nosností 22,5 tuny na nápravu; 23 osobních stanic, 5 nákladních stanic; vozidel a zařízení; a vysokorychlostní železnice pro osobní dopravu, která splňuje požadavky dvojího užití pro národní obranu a bezpečnost a je schopna v případě potřeby přepravovat zboží.
Předběžná celková investice do projektu činí 1 713 548 miliard VND, které pocházejí ze státního rozpočtu vyčleněného v rámci střednědobých veřejných investičních plánů a dalších legitimních zdrojů financování.
Národní shromáždění pověřilo přípravou studie proveditelnosti, která má začít v roce 2025, s cílem v podstatě dokončit projekt do roku 2035.
Komentář (0)