Nový směr vládních představitelů ohledně vysokorychlostní železnice v Severním Vietnamu

Ministerstvo dopravy (MOT) bylo pověřeno předložením návrhu usnesení vlády o realizaci projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose v lednu 2025.

Nový směr vládních představitelů ohledně severojižní vysokorychlostní železnice

Ministerstvo dopravy (MOT) bylo pověřeno předložením návrhu usnesení vlády o realizaci projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose v lednu 2025.

Ilustrační fotografie.

Toto je jeden z pokynů místopředsedy vlády Tran Hong Ha - předsedy řídícího výboru, které jsou uvedeny v oznámení č. 07/TB - VPCP na 3. zasedání řídícího výboru k vybudování a realizaci projektu investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na severojižní ose a důležitých národních železničních projektů.

Národní shromáždění rozhodlo o investiční politice usnesením č. 172/2024/QH15 ze dne 30. listopadu 2024.

Jedná se o projekt, o jehož investiční politice rozhodlo Národní shromáždění v usnesení č. 172/2024/QH15 ze dne 30. listopadu 2024. Projekt má rozsáhlý rozsah, táhne se od Hanoje po Ho Či Minovo Město (přes 20 provincií a měst), vyžaduje moderní technologie a techniky a velmi naléhavý postup v jeho realizaci.

Cílem projektu není pouze investice do výstavby vysokorychlostní železniční tratě, ale také budování a rozvoj železničního průmyslu a školení lidských zdrojů s dostatečnou kapacitou pro efektivní a bezpečné navrhování, výstavbu, řízení, provoz a využívání vysokorychlostních železničních systémů.

Za účelem realizace usnesení č. 172/2024/HQ15 požádal místopředseda vlády Ministerstvo dopravy, aby urychleně koordinovalo s ministerstvy, resorty a obcemi vypracování návrhu usnesení vlády a jeho předložení premiérovi v lednu 2025 (Ministerstvo dopravy bude před jeho předložením konzultovat s členy řídícího výboru).

Je nutné vypracovat podrobný plán a harmonogram hlavních postupů a úkolů, které mají být provedeny (od doby přípravy studie proveditelnosti až po dobu zahájení výstavby) a navrhnout generální plán využití a provozu projektu, aby byly zajištěny vědecké, komplexní, synchronní a proveditelné výsledky; zároveň je nutné důsledně dodržovat cíle a požadavky usnesení, aby bylo možné stanovit způsob implementace, konkrétní úkoly a odpovědnosti ministerstev, resortů a obcí k implementaci specifických a zvláštních mechanismů schválených Národním shromážděním (jasné definování formy dokumentů a oprávnění k vydání, předsedajícího orgánu, doby podání a vydání).

Pokud jde o některé pracovní náplně, které je třeba upřednostnit pro okamžitou implementaci, místopředseda vlády Tran Hong Ha pověřil Ministerstvo dopravy vedením a koordinací s příslušnými ministerstvy a agenturami s cílem urychleně přezkoumat a dokončit systém norem a technických předpisů pro vysokorychlostní železnice; přezkoumat a určit potřebu vzdělávání lidských zdrojů (množství, obory vzdělávání, úrovně vzdělávání, doba vzdělávání atd.).

Ministerstvo dopravy je pověřeno vedením a koordinací s Ministerstvem školství a odborné přípravy při provádění školení podle vládních nařízení, včetně výzkumu modelů a metod školení (spolupráce s domácími a zahraničními univerzitami a/nebo ve spojení s partnery (podniky, dodavateli); stanovení seznamu železničních průmyslových služeb a zboží, které mají být zadány a objednány; výzkumu a výběru domácích podniků se zkušenostmi a schopnostmi koordinovat a přenášet technologie, postupného zvyšování míry lokalizace (výstavba a instalace, signalizační systémy atd.); vhodného mechanismu výběru dodavatelů (nabídkové řízení, určené nabídkové řízení nebo výběr dodavatele ve zvláštních případech atd.).

Ministerstvo dopravy musí urychleně zlepšit model Řídicí rady železničního projektu, aby splňovala požadavky úkolu; koordinovat svou činnost s Výborem pro správu státního kapitálu v restrukturalizačním podniku Vietnamské železniční korporace, aby proaktivně radilo a koordinovalo řízení od fáze přípravy investice do projektu až po jeho převzetí, provoz a provoz po jeho dokončení.

Místopředseda vlády pověřil Ministerstvo stavebnictví, aby předsedalo a řídilo předpisy týkající se obsahu a požadavků celkového technického návrhu (FEED návrhu) namísto základního návrhu; řídilo se stanovováním, hodnocením, schvalováním úkolů a odhadů nabídkových dokumentů souvisejících s průzkumnými pracemi, stanovováním a přezkoumáváním zprávy o studii proveditelnosti (podle FEED návrhu); řídilo se uplatňováním a používáním systému stavebních norem, jednotkových cen, stavebních cen, používáním investičních kapitálových sazeb podobných železničních projektů a prací ke stanovení celkové investice do projektu; a řídilo se uplatňováním smluvního modelu Mezinárodní federace konzultantů (smlouva FIDIC) k realizaci nabídkových dokumentů v rámci Projektu.

Ministerstvo plánování a investic je pověřeno poradenstvím při zřízení Státní rady pro oceňování; koordinací s Ministerstvem dopravy a Ministerstvem stavebnictví organizaci výběru konzultantů pro oceňování, kteří budou provádět oceňování a posuzování souběžně s procesem přípravy a dokončení zprávy o studii proveditelnosti.

Ministerstvo financí je pověřeno vedením a koordinací s Ministerstvem dopravy a Ministerstvem plánování a investic při studiu plánu mobilizace investičního kapitálu k realizaci Projektu, v němž je nutné jasně identifikovat kapitálové potřeby, kapitálové plány, typy kapitálových zdrojů (státní rozpočet, státní dluhopisy, oficiální rozvojová pomoc, pozemkové příjmy, socializace atd.), aby měl plán a zařídil vhodné kapitálové plány.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí bude předsedat a poskytovat poradenství v záležitostech týkajících se provádění kompenzací, podpory a přesídlení na pozemky pro realizaci Projektu, pozemky v blízkosti železničních stanic pro vytvoření pozemkových fondů pro rozvoj měst a venkova ve směru dopravních tras (TOD), pozemky pro přesídlení, pozemky v oblastech těžby nerostných surovin pro běžné stavební materiály atd.

Místopředseda vlády pověřil Vietnamskou železniční společnost proaktivním výzkumem a návrhem plánů restrukturalizace a schopností účastnit se všech fází od výstavby, investic, výroby, provozu, údržby atd. v souladu s jejími kapacitními podmínkami.

Projekt Severojižní vysokorychlostní železnice má dle usnesení č. 172/2024/QH15 celkovou délku trasy cca 1 541 km; výchozím bodem je stanice Ngoc Hoi (hlavní město Hanoje), koncovým bodem stanice Thu Thiem (Ho Či Minovo město), prochází 20 provinciemi a centrálně řízenými městy včetně: hlavní město Hanoj, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Na Quang Binh, Hunge Na Quang, Da Quang, Quang, Da Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Či Minovo město.

Projekt investuje do nové dvoukolejné trati o rozchodu 1 435 mm, s projektovanou rychlostí 350 km/h a nosností 22,5 tuny na nápravu; 23 osobních stanic, 5 nákladních stanic; vozidel, vybavení; vysokorychlostní železnice pro osobní dopravu, splňující požadavky dvojího užití pro národní obranu a bezpečnost a umožňující přepravu zboží v případě potřeby.

Předběžná celková investice do projektu činí 1 713 548 miliard VND ze státního rozpočtu přiděleného v obdobích střednědobého plánu veřejných investic a z dalších zákonných kapitálových zdrojů.

Národní shromáždění pověřilo vypracováním studie proveditelnosti od roku 2025 s cílem v podstatě dokončit projekt do roku 2035.

Zdroj: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html