Někteří lidé v zahraničí velmi dodržují dopravní předpisy, ale po návratu do Vietnamu projíždějí na červenou.

Vymáhání přestupků v oblasti řízení pod vlivem alkoholu a přetížení bylo vysoce účinné.

Odpoledne 25. září projednal stálý výbor Národního shromáždění zprávu dozorčí delegace a přijal usnesení o specializovaném dohledu stálého výboru Národního shromáždění na téma „Provádění politik a zákonů k zajištění dopravního řádu a bezpečnosti od roku 2009 do konce roku 2023“.

Panoramatický pohled na zasedání stálého výboru Národního shromáždění.

Zpráva monitorovacího týmu vyhodnotila, že práce na zajištění bezpečnosti provozu v oblastech silniční, železniční, vnitrozemské vodní dopravy, civilního letectví a námořní dopravy byly aktivně a synchronně prováděny a dosáhly řady vynikajících výsledků.

Zejména hlídkování, kontrola a řešení dopravních přestupků ze strany funkčních složek dosáhly vysokých výsledků. Zaměřily se na rázné řešení přestupků, se zaměřením na řízení pod vlivem alkoholu a přetížení.

Předseda Výboru pro kulturu a vzdělávání Národního shromáždění Nguyen Dac Vinh v diskusi o zprávě dozorčí delegace uvedl, že dopravní nehody jsou častější na horských průsmycích a strmých silnicích. Proto je nutné se zaměřit na analýzu, zda jsou příčiny způsobeny výcvikem řidičů nebo technologií vozidel.

Pan Vinh také navrhl, aby se pozornost věnovala řešení problému mladých lidí, kteří organizují nelegální pouliční závody a dopravní přestupky ve venkovských oblastech.

Předseda Výboru pro kulturu a vzdělávání Národního shromáždění Nguyen Dac Vinh.

Pokračovat ve zlepšování politik a zákonů týkajících se bezpečnosti silničního provozu.

Nguyen Thanh Hai, vedoucí Výboru pro delegační záležitosti v rámci Stálého výboru Národního shromáždění, navrhl, že je nutné důkladné posouzení regulace „nulové“ koncentrace alkoholu v krvi během řízení, jak je stanoveno v nedávno schváleném zákoně o bezpečnosti silničního provozu.

„Toto je problém, který veřejnost velmi znepokojuje, podporuje a v minulosti jej striktně dodržoval,“ uvedla paní Hai.

Pokud jde o bezpečnost železnic, paní Hai uvedla, že monitorovací zpráva dostatečně neřeší otázku stávajících železničních přejezdů a přístupových bodů, ani nenavrhuje účinná řešení, která by harmonizovala zájmy lidí se státní správou, zejména pokud jde o otázku „železniční kavárny“ v Hanoji .

Předseda Národního shromáždění Tran Thanh Man.

Člen politbyra a předseda Národního shromáždění Tran Thanh Manh zdůraznil důležitost šíření a vzdělávání veřejnosti o zákonech o bezpečnosti silničního provozu a navrhl, aby monitorovací zpráva tuto otázku důkladněji objasnila a zhodnotila.

Předseda Národního shromáždění rovněž požádal o posouzení dodržování disciplíny a pořádku, účasti politického systému a povědomí veřejnosti o zákonech o bezpečnosti silničního provozu.

Pokud jde o doporučení delegace dohledu ohledně dalšího zlepšování politik a zákonů v oblasti bezpečnosti silničního provozu, předseda Národního shromáždění Tran Thanh Man uvedl, že navrhovaná řešení jsou pro dohled důležitá; zejména doporučení musí být jasná a konkrétní, pokud jde o návrhy na vydávání usnesení, směrnic a návrhů zákonů.

„Pokud se rozhodneme investovat do výstavby vysokorychlostních železnic, bude muset Národní shromáždění vydat v této věci usnesení nebo zákon?“ zdůraznil předseda Národního shromáždění.

V zahraničí se chovají velmi dobře, ale po návratu do Vietnamu porušují pravidla.

Předsedkyně justičního výboru Le Thi Nga ve svém projevu během diskuse vyjádřila souhlas s výsledky dosaženými v uplynulém období.

Paní Nga však navrhla, aby dozorčí delegace otevřeně uznala veškeré negativní aspekty, které se v minulosti vyskytly při zajišťování bezpečnosti silničního provozu.

Předseda soudního výboru Le Thi Nga.

Podle paní Nga je jednou z příčin porušování předpisů o bezpečnosti silničního provozu a dopravních nehod nedostatečná informovanost účastníků silničního provozu.

Zdůraznila, že opakovaně srovnávala tutéž osobu, která v zahraničí striktně dodržovala dopravní předpisy, ale po návratu do Vietnamu projela na červenou a dopustila se řady dalších přestupků.

To ukazuje, že naše zákony nebyly striktně vymáhány a nepřispěly k pěstování dobrého dopravního povědomí mezi účastníky silničního provozu.

Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh zmínil své zkušenosti na silnicích a poznamenal, že je třeba přehodnotit dopravní povědomí části populace.

„Když jsou na kontrolních stanovištích dopravní policisté, lidé striktně dodržují pravidla. Ale když tam žádní dopravní policisté nejsou, jsou připraveni okamžitě projet na červenou, jet proti proudu provozu nebo vstoupit do zakázaných oblastí.“

„I na dálnicích se vyskytují případy nelegálního parkování, couvání a jízdy proti proudu dopravy,“ řekl pan Thanh a naznačil, že je nutné prozkoumat, zda nejsou tresty příliš mírné, nebo zda jejich vymáhání ze strany úřadů není dostatečně přísné.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang v diskusním zasedání uvedl, že po dokončení práce dozorčí delegace stálého výboru Národního shromáždění budou výsledky v oblasti bezpečnosti silničního provozu jistě lepší.

Monitorovací tým provedl komplexní posouzení výsledků implementace politik, zákonů a předpisů týkajících se bezpečnosti silničního provozu v pěti oblastech.

„V průběhu celého pracovního procesu ministerstvo dopravy úzce koordinovalo svou činnost s dozorčí delegací v 5 oblastech dopravy. Zpráva rovněž zdůraznila dosažené úspěchy, nedostatky a zejména navrhovaná řešení a doporučení,“ uvedl pan Sang.

Místopředseda Národního shromáždění Tran Quang Phuong hovoří na diskusním zasedání.

Ve svém závěrečném projevu místopředseda Národního shromáždění Tran Quang Phuong navrhl, aby se pozornost zaměřila na objasnění několika otázek a doporučení.

Zároveň bylo navrženo doplnění posouzení několika otázek se zaměřením na mimořádné výhody plánovacích a investičních politik v dopravní infrastruktuře v pěti oblastech.

Doplňte hodnocení o některé negativní jevy v oblasti bezpečnosti silničního provozu, jako je školení, testování, udělování licencí, inspekce a kontrola.

Pan Phuong navrhl, aby Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost koordinoval s dozorčí delegací, vládou a ministerstvy a agenturami finalizaci návrhu usnesení, vyžádal si stanovisko Stálého výboru Národního shromáždění před jeho předložením předsedovi Národního shromáždění k podpisu a vyhlášení a zaslal jej poslancům Národního shromáždění, ministerstvům, agenturám a obcím.

Na schůzi Stálý výbor Národního shromáždění v zásadě schválil vydání specializovaného monitorovacího usnesení Stálého výboru Národního shromáždění na téma „Provádění politik a zákonů k zajištění bezpečnosti silničního provozu od roku 2009 do konce roku 2023“ a pověřil monitorovací tým dokončením zprávy a získáním stanovisek.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/co-nguoi-ra-nuoc-ngoai-chap-hanh-rat-tot-nhung-ve-viet-nam-lai-vuot-den-do-192240925181431797.htm