„Výstup z metra je vstup z autobusu, jinak tam budou stále dopravní zácpy.“

Dne 1. července, na základě pověření Hanojského lidového výboru, předložil ředitel odboru dopravy Nguyen Phi Thuong Městské lidové radě generální plán investic do výstavby systému metra na období 2024–2045.

Hanoj ​​navrhuje „1 plán, 3 investiční fáze“ spolu s řadou politik k decentralizaci a delegování pravomocí s cílem realizovat téměř 600 km metra.

V projektu město navrhuje dokončit v období 2024–2030 96,8 km metra, včetně linek ² , ³ a 5. Podle předběžných výpočtů činí kapitálová potřeba na výstavbu těchto projektů přibližně 14,6 miliardy USD.

V období 2031–2035 plánuje město Hanoj ​​dokončit 301 km metra, včetně linek 1 a 2A táhnoucí se do Xuan Mai, linek 4, 6, 7, 8 a propojovacích satelitních měst. Potřeba investičního kapitálu činí přibližně 22,5 miliardy USD.

V období 2036–2045 město dokončí více než 200 km linek metra a jejich úseků upravených a doplněných dle schváleného kapitálového plánu a upraveného kapitálového generálního plánu. Kapitálové nároky činí přibližně 18,2 miliardy USD.

Pokud jde o plán mobilizace kapitálu, očekává se, že město bude od současnosti do roku 2035 potřebovat od ústřední vlády přibližně 8,614 miliardy USD. Po roce 2035 bude město proaktivně získávat kapitál na investice do dalších linek metra.

Pro diverzifikaci zdrojů investičního kapitálu navrhl Hanojský lidový výbor plán, který by soukromým investorům umožnil využívat část infrastruktury a podílet se na investování a rozvoji plánovaných projektů.

Pokud jde o možnost výběru technických norem, město pro zajištění konzistence a synchronizace v celém systému metra navrhuje vybrat soubor společných technických norem a klíčových technických parametrů, které umožní vzájemnou přepravu mezi linkami a zároveň optimalizují investiční náklady, údržbu, opravy a provozní kapacitu.

Zástupce tajemníka Hanojského stranického výboru Nguyen Thi Tuyen (delegát skupiny okresu Chuong My) vystoupil na diskusní skupině odpoledne 1. července.

Ředitel Hanojského institutu urbanistického plánování, zástupce Luu Quang Huy, se k výše uvedené otázce vyjádřil, že zajištění plánovaného postupu výstavby téměř 600 km metra je pro město „obrovskou výzvou“. Mobilizace přibližně 50 miliard USD na dokončení železničního plánování v hlavním městě navíc vyžaduje velké odhodlání. Hanoj ​​totiž za posledních 10 let dokázala vybudovat pouze 2 městské železniční tratě v úsecích, a to Nhon – vlakové nádraží Hanoj ​​a Cat Linh – Ha Dong.

Delegát Dam Van Huan, předseda městského výboru Hanojské lidové rady, ve svém vyjádření na diskusní skupině uvedl, že pokud budou městské železniční tratě postaveny podle plánu, ušetří se v investičním procesu rozpočet a zlepší se ekonomická efektivita během provozu.

Stálý zástupce tajemníka Hanojského stranického výboru Nguyen Thi Tuyen se k této otázce vyjádřil, že je velmi důležité vypracovat projekt, který by zajistil konzistenci a synchronizaci v celém systému metra. Protože „výstup“ městských železnic je „vstupem“ autobusů a naopak. Musí existovat kombinované hodnocení, jinak „dopravní zácpy přetrvávají“.

„V současné době je v Hanoji v provozu pouze městská železniční trať Cat Linh – Ha Dong, ale když lidé jdou na stanice a nejezdí tam žádné autobusy, které by spojovaly jinam, způsobuje to mnoho problémů,“ řekla paní Tuyen.

Zdroj: https://thanhnien.vn/pho-bi-thu-ha-noi-dau-ra-metro-la-dau-vao-xe-bust-khong-thi-van-tac-185240701203731384.htm