Návrh na plánování a investice do výstavby nadzemní silnice č. 5

Národní dálnice č. 5 je dlouhá 116 km a je důležitou trasou v severním regionu. Je uvedena do provozu od roku 1998 jako silnice II. třídy.

Úsek státní dálnice 5 přes Hai Duong .

Ministerstvo dopravy města Hai Duong právě navrhlo, aby ministerstvo dopravy zvážilo plánování a investice do výstavby nadzemní silnice č. 5.

Podle ministerstva dopravy v Hai Duongu má investiční plán na výstavbu zvýšené státní dálnice č. 5 mnohem více výhod než plán na rozšíření stávající státní dálnice č. 5.

Konkrétně tato možnost pomáhá vyhnout se nutnosti zařizovat nové pozemkové fondy, šetřit pozemky a efektivně a inteligentně je využívat, protože není nutné rozšiřovat; není nutné vyklízet pozemky na hlavní trase (to je jedno z úzkých míst při realizaci projektů dopravní infrastruktury, na které se také stěžuje); zejména není nutné vyklízet pozemky v průmyslových parcích, klastrech a stávajících obytných zónách po obou stranách trasy, čímž se výrazně snižují investiční náklady.

Kromě toho projekt zvýšené Národní dálnice 5 po uvedení do provozu zajistí projektovanou rychlost, čímž výrazně ušetří cestovní dobu, vyřeší nedostatky dopravní infrastruktury, zejména na křižovatkách ve stejné úrovni, a minimalizuje dopravní nehody.

Výstavba estakády státní dálnice č. 5 také pomáhá proaktivně plánovat výstavbu a zkracovat postup realizace projektu.

Je známo, že Národní dálnice č. 5 je hlavní tepnou v severním regionu, uvedenou do provozu v roce 1998 a má rozsah silnice II. úrovně (4–8 jízdních pruhů). Trasa je místními obyvateli považována za osu hospodářského rozvoje, zejména pro velká vozidla jedoucí do a z přístavů Hai Phong s velmi vysokým objemem dopravy za den.

V posledních letech obce postupně investovaly do řady přípojek k státní dálnici 5. Kromě toho byla v roce 2015 uvedena do provozu rychlostní silnice Hanoj ​​- Hai Phong, která se také podílela na části objemu dopravy na státní dálnici 5.

Národní dálnice č. 5 je však dlouhodobě přetížená (podle údajů o počtu vozidel řídící jednotky je skutečný objem dopravy v současné době přibližně 90 000 vozidel/den, což šestkrát překračuje projektovaný objem dopravy). Provozní rychlost na Národní dálnici č. 5 je pro automobily pouze 50–60 km/h, což představuje 50–60 % projektované rychlosti.

Podle dopravního úřadu Hai Duong je dopravní situace na trase extrémně komplikovaná s častými dopravními zácpami, zejména v dopravní špičce. Jen úsek procházející provincií Hai Duong je dlouhý 44 km, ale od roku 2021 do současnosti zde došlo k 228 nehodám, což představuje 18 %; 85 usmrcených osob představuje 13 %; 139 zraněných osob představuje 16 % z celkového počtu nehod, úmrtí a zranění v provincii.

Podle Plánu rozvoje silniční infrastruktury na období 2021–2030, jehož vizi do roku 2050 připravuje Ministerstvo dopravy, zůstane státní dálnice č. 5 v současné velikosti.

„Vzhledem k velmi důležité roli Národní dálnice č. 5 nyní i v budoucnu je včasné plánování a investice do rozšíření nebo výstavby estakády velmi naléhavé a nezbytné, aby se splnily požadavky trojúhelníku hospodářského rozvoje Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh, vyřešila se situace s přetížením a zvýšila se bezpečnost dopravy na trase,“ zhodnotil vedoucí odboru dopravy města Hai Duong.

Zdroj: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html