Návrh na upřednostnění soukromých podniků při účasti na projektu vysokorychlostní železnice sever-jih

DNVN - Delegát Nguyen Van Than (delegace Thai Binh ), předseda Vietnamské asociace malých a středních podniků, navrhl dát přednost soukromému sektoru v účasti na výstavbě projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih, což by mohlo ušetřit 30 % ve srovnání se státním hospodářským sektorem.

Projekt výstavby vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem, jeden z klíčových dopravních projektů Vietnamu, přitahuje zvláštní pozornost řídících orgánů, odborníků a podniků.

Dne 20. listopadu mnoho delegátů v Národním shromáždění diskutovalo o politice realizace projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih a zdůraznilo potřebu zadávat objednávky pro účast domácích podniků.

Zejména delegát Nguyen Van Than (delegace Thai Binh) - předseda Vietnamské asociace malých a středních podniků (VINASME) navrhl zaměřit se na 3 ekonomická odvětví, v nichž by měla být dána přednost soukromé ekonomice při účasti na výstavbě tohoto důležitého projektu.

Podle analýzy pana Thana může povolení soukromému ekonomickému sektoru účastnit se výstavby projektů ušetřit 30 % ve srovnání se státním hospodářským sektorem, protože „úroveň velkých podniků a malých a středních podniků se liší od dřívějška. Pokud je úkol zadán seriózním a spravedlivým způsobem, soukromé podniky ho dokážou bez problémů zvládnout.“

„Vláda nastolila problém se soukromými podniky se specifickými smlouvami, které platí včas a podle plánu, a vietnamské soukromé podniky to jistě dokážou bez problémů zvládnout. Za to, co chybí, budou podniky proaktivně platit nájemné v zahraničí a vláda bude pouze kontrolovat, dohlížet a platit,“ řekl delegát z Thai Binh.

Delegát Nguyen Van Than (delegace Thai Binh) - předseda Vietnamské asociace malých a středních podniků (VINASME) navrhl dát přednost soukromým podnikům zapojeným do projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih.

Podle předsedy VINASME bude mobilizace domácích podniků mít pozitivní účinky. Proto navrhl, aby se do usnesení zahrnul návrh na zadávání zakázek soukromým podnikům a „nepsalo se jen o vytváření podmínek pro nestátní podniky, ale o přidělování úkolů, aby se zabránilo skupinovým zájmům“.

Pokud jde o kapitál, delegát uvedl, že je nutné co nejvíce omezit zdroje zahraničního kapitálu a měl by se využívat kapitál od lidí s atraktivními úrokovými sazbami. Pokud vláda zaručí, je to zcela možné.

Ve stejný den se na semináři „Vysokorychlostní železnice – příležitosti a výzvy pro vietnamské podniky“ podniky shodly na tom, že realizace projektů vysokorychlostní železnice je pro vietnamské podniky a dodavatele velkou příležitostí, ale zároveň čelí mnoha obtížím a je třeba ji usnadnit, aby projekt byl realizován rychle a efektivně.

Pan Tran Cao Son, zástupce generálního ředitele společnosti Central Construction Group Corporation, uvedl, že pro účast na velkých projektech, jako jsou vysokorychlostní železnice, potřebují podniky velký investiční kapitál. V současné době je přístup k bankovnímu kapitálu stále velmi obtížný.

Podniky očekávají, že stát bude mít podpůrný mechanismus, který podnikům pomůže snadno získat přístup k preferenčním úvěrům, a tím efektivně realizovat projekty. Finanční mechanismy musí být vhodně upraveny tak, aby pomohly podnikům maximalizovat jejich schopnosti.

Mezitím je podle pana Mai Thanh Phuonga, předsedy představenstva společnosti Railway Construction Corporation (RCC), nutné určit, zda je projekt férovou hrou a zda podniky musí být považovány za partnery, nikoli za pasivní účastníky. Aby se domácí podniky mohly zapojit, musí existovat rovné podmínky a transparentní informace.

Pan Mai Thanh Phuong - předseda představenstva společnosti Railway Construction Corporation (RCC) na semináři „Vysokorychlostní železnice - Příležitosti a výzvy pro vietnamské podniky“. (Foto: GTO)

„Projekt bude mít velmi složité balíčky nabídek a bude vyžadovat jasné stupnice hodnocení finanční způsobilosti a kritérií účasti na výstavbě. Vláda musí tyto problémy rychle identifikovat, aby se předešlo situaci, kdy se podniky nebudou moci účastnit důležitých balíčků nabídek,“ uvedl předseda představenstva.

Kromě toho podle pana Phuonga v této fázi určí úspěch projektu vytvoření systému standardů, procesů hodnocení a přidělování nabídek.

Plukovník Nguyen Tuan Anh, zástupce generálního ředitele stavební společnosti Truong Son, mezitím zdůraznil roli úzké spolupráce mezi podniky a uvedl, že dodavatelé musí úzce spolupracovat, zvyšovat výměny a učit se z mezinárodních zkušeností, protože projekty vysokorychlostních železnic vyžadují špičkové technologie. Vietnamské podniky nemohou pracovat samy, ale potřebují koordinaci mezi dodavateli. Spolupráce a vzájemná podpora pomohou vietnamským podnikům překonat potíže a zlepšit konkurenceschopnost.

„V poslední době přinesla spolupráce mezi vietnamskými podniky na velkých projektech, jako je severojižní dálnice, pozitivní výsledky. Je to typický příklad toho, jak se domácí dodavatelé mohou koordinovat a společně realizovat velké projekty,“ zdůraznil plukovník Nguyen Tuan Anh.

Minh Thu

Zdroj: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/de-xuat-uu-tien-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam/20241121082348695