Most Binh Phuoc 1 (Ho Či Minovo Město) byl dokončen a jeho světlou výšku bylo zvýšeno o dalších 1,25 m pomocí hydraulického zvedání. V současné době mohou touto oblastí volně proplouvat velké lodě. - Foto: TRI DUC
Odpoledne 14. prosince v rozhovoru s Tuoi Tre Online uvedl pan Nguyen Viet Quang, vedoucí oddělení správy infrastruktury č. 2 (Centrum správy silniční infrastruktury - Odbor výstavby Ho Či Minova města), že stavební jednotka dokončila zvýšení světlé výšky mostu Binh Phuoc 1.
Podle pana Quanga začali inženýři a dělníci spouštět zvedáky 14. prosince. Očekává se, že tato fáze bude dokončena do 16. prosince, poté se postupně přistoupí k pokládce příjezdových cest, provádění zátěžových zkoušek a zpevňování mostu v rámci přípravy na oficiální provoz.
Most Binh Phuoc 1 byl oproti předchozí výšce zvýšen o 1,25 m. Proces zvyšování začal koncem října. Během stavby dodavatel postavil dva dočasné ocelové mosty na začátku a na konci mostních polí, aby byl zajištěn nerušený provoz motocyklů.
„Zázračný tým“ dříve také dokončil zvýšení světlé výšky mostu Binh Trieu 1 o dalších 1,08 m. Oba projekty využily technologii zvedání mostů vyvinutou „zázračným týmem“. V rámci tohoto procesu inženýři instalovali synchronizovaný hydraulický zvedací systém pod mostní pilíře a nosníky, což umožnilo zvednout celý most o hmotnosti tisíců tun do správné projektované výšky bez nutnosti demontáže nebo přestavby.
Pokud jde o složitost stavby, zástupce stavebního úřadu Ho Či Minova města uvedl, že všechny fáze jsou přísně kontrolovány. Fáze zvedání je však fází, na kterou se musí dodavatel nejvíce soustředit a mobilizovat mnoho lidí, aby byla zajištěna bezpečnost projektu v souladu s harmonogramem.
Hydraulický zvedací systém použitý pro most Binh Phuoc 1 se skládá z 90 zvedáků, z toho 60 zvedáků s nosností 400 tun a 30 zvedáků s nosností 500 tun. Každý zvedák je vybaven snímačem pohybu a celý systém je řízen dvěma hydraulickými ovladači a centrálním počítačovým systémem.
Most Binh Phuoc 1 je důležitý dopravní projekt Ho Či Minova Města, který spojuje Národní dálnici 1 s meziregionálními dopravními trasami a přispívá k zajištění cestování a přepravy zboží přes východní a severovýchodní oblasti města po silnici i vodní cestě. Foto: CHAU TUAN
Most Binh Phuoc 1 má celkem 13 betonových polí a 3 hlavní ocelová pole (splavná pole). Tato pole byla v roce 2012 průběžně propojena do tří po sobě jdoucích polí.
Celkové konstrukční zatížení mostu se odhaduje na přibližně 9 000 tun. Zvedání probíhá postupně, sekci po sekci, přičemž každá sekce má průměrnou délku přes 140 m. Dodavatel zvedá most o 4–8 cm denně.
Technologie synchronizovaného zvedání použitá u mostu Binh Phuoc 1 je druhým projektem svého druhu realizovaným ve Vietnamu, a to po projektu zvedání mostu Binh Trieu 1.
Stavební snímky mostu Binh Phuoc 1:
Na úpatí mostu Binh Phuoc 1 se montuje mnoho mostních krytů a ložisek, aby se zajistila jeho nosnost - Foto: TRI DUC
Dělníci spěchají s instalací šachet a urychlují proces, aby stihli datum otevření - Foto: TRI DUC
Dělníci svařují rámy šachet a upravují odvodňovací systém kolem mostu - Foto: TRI DUC
Po dokončení bude projekt splňovat požadavky na navigaci a přispěje ke snížení dopravní zácpy a zvýšení propojení mezi Ho Či Minovým Městem a sousedními provinciemi - Foto: TRI DUC
Proces zvedání mostu Binh Phuoc 1 probíhá postupně, sekce po sekci, přičemž každá sekce je zvednuta o 4–8 cm, aby byla zajištěna bezpečnost a pokrok projektu – Foto: TRI DUC
Před zvýšením světlé výšky mostu Binh Phuoc 1 stavební jednotka postavila na obou koncích mostu provizorní železné mosty, aby mohly motorky stále projíždět a aby se zajistilo, že během doby, kdy „zázrační dělníci“ most zvedali, nebude přerušen provoz - Foto: CHAU TUAN
Most Binh Phuoc 1, který je v provozu již více než 20 let, je přibližně 480 metrů dlouhý a přes 11 metrů široký a spojuje městské části An Phu Dong a Hiep Binh (12. obvod a bývalé město Thu Duc) - Foto: TRI DUC
Jak se liší stavba mostu Binh Phuoc 1 od stavby domu, kterou „zázračně dělá“?
Ve srovnání s metodou zvedání domů „zázračným pracovníkem“ sdílí zvedání mostů podobnosti v principu přesunu konstrukce do projektované výšky, ale zásadně se liší v metodě.
Použití synchronizovaného zvedacího systému pro zvedání mostu umožňuje současné zvedání celé konstrukce, přičemž zvedací body jsou řízeny s přesností menší než 1 mm, čímž se minimalizuje vznik vnějších sil, které by mohly ovlivnit bezpečnost a životnost konstrukce.
Zdroj: https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm
Komentář (0)