Projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14E: Dokončení výstavby nedokončených lokalit

*Část trasy byla vydlážděna asfaltovým betonem první vrstvy a prochází novou obcí Phuoc Tra. Foto: CONG TU*

Snahy o vyčištění trasy

Projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14E (úsek km15+270 - km89+700, město Da Nang ) má celkovou délku trasy 71,38 km a prochází oblastí 3 starých čtvrtí, včetně Thang Binh, Hiep Duc a Phuoc Son.

Obce doposud předaly investorům a stavebním jednotkám 69 km pozemků (což představuje 96,6 %). Z toho úsek přes nové obce Phuoc Tra, Phuoc Hiep a Kham Duc (úsek od km53+155 do km89+700) již dokončil předání pozemků.

Zástupce jednotky řízení projektu, Projektové rady 4 (pod správou Vietnamských silnic - investora), uvedl, že projekt je rozdělen do 3 stavebních balíčků: XD01 postaví úsek od km15+270 do km40+000; XD02 postaví úsek od km40+000 do km71+500 a XD03 postaví úsek od km71+500 do km89+700.

Na staveništi balíčku XD03 položil dodavatel společného podniku první vrstvu asfaltového betonu v délce 7,5 km. Kromě toho se na příznivé počasí čeká na asfaltobetonování 4 km dlouhé vozovky s finální vrstvou drceného kameniva. S výjimkou mostu Dak Mi 1 byly zbývající mosty zpevněny a roztaženy a připravují se na asfaltobetonování v celkové délce přibližně 0,7 km.

*Místo dynamitu k odstřelování kamenů musel dodavatel použít dláto, aby nepoškodil elektrické vedení 110 kV. Foto: CONG TU*

Inženýr Nguyen Cong Quy, zástupce výkonného ředitele projektu XD03 (projektová řídicí rada 4), uvedl, že most Dak Mi 1 v km85+400 musel být znovu postaven kvůli nehodě způsobené velmi velkým osiřelým skalním blokem na kladném svahu, který se skutálel dolů a způsobil posun mostovky po lokálních silných deštích v listopadu 2024.

„Tento balíček obsahuje 4 místa, která je třeba prorazit, aby se zlepšila vertikála zakřiveného poloměru o celkové délce více než 1 km. Místo trhacích prací se však na 2 místech musí použít dláta, protože nad nimi vede elektrické vedení 110 kV; a na 1 dalším místě se musí provést ručně sekání, protože se nachází v ochranném pásmu vodní elektrárny,“ uvedl inženýr Quy.

Podle inženýra Phama Vu Dunga, zástupce výkonného ředitele balíčku XD02, bylo mnoho úseků vydlážděno první vrstvou asfaltového betonu a připravuje se pokládka druhé vrstvy asfaltového betonu. V místech, kde byla poslední směs drceného kamene poškozena deštěm, jednotka nařídila dodavateli, aby ji opravil z technického hlediska a počkal na příznivé počasí, než bude možné položit první vrstvu asfaltového betonu.

Zbývající stavební práce probíhají převážně přes staré město Tan Binh (nová obec Hiep Duc), ostatní lokality v podstatě zajišťují postup. Kvůli častým dešťům v oblasti projektu se práce na vysypávání základů a pokládce asfaltového betonu zpožďují, dodavatel se zabývá především sekáním kamenů (rovnací úsek), litím cementového betonu, instalací odvodňovacích příkopů...

Dokončete nedokončené záležitosti

Inženýr Quy uvedl, že zástupce investora nařídil dodavateli dokončit nedokončenou stavbu. Díky balíčku XD03 dodavatel připravil příznivé povětrnostní podmínky k využití asfaltového povrchu vozovky na téměř 2,7 km dlouhém úseku; letos v září se pokusí dokončit výkop horninového podloží vozovky pro zlepšení podélné roviny poloměru oblouku. V říjnu bude na úseku s vysokým násypem instalováno měkké svodidlo.

*Úsek silnice procházející obcí Phuoc Hiep čeká na příznivé počasí, aby mohla být zbývající polovina vozovky vydlážděna asfaltovým betonem. Foto: CONG TU*

V nedávné zprávě pro Vietnamskou správu silnic uvedla Rada pro řízení projektu č. 4, že konsorcium balíčků XD01 a XD02 nesplnilo schválený plán (stroje, vybavení, personál); balíček XD03 v podstatě mobilizoval všechny potřebné zdroje.

V konsorciu projektu XD01 je uvedeno, že první úsek trasy, který realizovala společnost Dong Thuan Ha Company Limited, je pozitivním momentem, protože tento dodavatel dokončil více než 73,55 % celkové stavební hodnoty dle smlouvy. Všude, kde je prostor, společnost mobilizuje stroje, vybavení a lidské zdroje a pracuje i o svátcích a víkendech, aby projekt dokončila.

Na staveništi inženýr Hoang Dinh Dung, konzultant dohlížející na stavební balíček XD02 (Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company), uvedl, že během stavebních prací se dodavatel společného podniku setkal s mnoha obtížemi. Zejména letošní červenec byl převážně slunečný, zatímco v ostatních měsících často pršelo, což ovlivnilo výkopové práce a násypy základů, vozovek, asfaltobetonových vozovek atd. Vysoká cena stavebních materiálů a jejich nedostatek ovlivnily postup výstavby. Některá místa musela upravit projekt podle skutečné situace.

*Výstavba vrstvy drceného kameniva pro povrch vozovky v obci Thang Binh. Foto: CONG TU*

Podle inženýra Dunga nastalo období dešťů a zástupce investora požádal zhotovitele, aby stavbu provedl úhledně, úsek po úseku, a nenechal ji nedokončenou, což by mělo dopad na kvalitu a technické standardy. Zaměření na zajištění bezpečnosti silničního provozu je důležité i při samotné výstavbě státní dálnice 14E, která je v provozu i ve výstavbě.

Zástupce investora dodal, že jednotka požádala konsorcium dodavatelů, aby upřednostnilo dokončení drceného kameniva a poté asfaltového betonu. Aby se kompenzoval zpožděný objem, dodavatel naléhavě zmobilizoval více strojů, pracovních sil a materiálů, jakmile bylo příznivé počasí.

Rada pro řízení projektu č. 4 uvedla, že k začátku tohoto týdne dosáhla hodnota stavebních a instalačních prací v rámci smlouvy na projekt rekonstrukce a modernizace národní dálnice 14E výše 837,79 miliardy VND (1 256,14 miliardy VND, což je 66,96 %). Pokud jde o vyplacení celého projektu, kumulovaný vyplacený kapitál činí 1 176,520 miliardy VND (vyčištění staveniště představuje 233,55 miliardy VND; stavební a instalační práce 878,427 miliardy VND; poradenství, projektový management a související náklady 64,543 miliardy VND).

Zdroj: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html