EU má potíže s reformou svého systému energetických daní

SGGP 4. srpna 2023 06:09

Plán Evropské unie (EU) zavést daň z leteckého paliva narazil na zádrhel, protože 27 členských států bloku se nedokázalo dohodnout na cenách zelených a fosilních paliv.

Tankování paliva v letadle ve Francii Foto: RAUTERS

Stále existuje mnoho neshod.

Členské státy EU jednají o reformě systému zdanění energie, který nebyl revidován od roku 2003, aby jej uvedly do souladu s klimatickými cíli, včetně zavedení daně z leteckého paliva. Dva roky po prvním návrhu zákona však EU stále nedosáhla konsensu ohledně této myšlenky. Členské státy zůstávají v řadě otázek rozděleny, včetně zavedení daně z některých paliv, která nejsou zdaněna vůbec nebo s nízkými sazbami.

Diplomat EU uvedl, že je nepravděpodobné, že by byl spor vyřešen do konce roku. Mluvčí Evropské komise mezitím uvedl, že reforma energetických daní by odstranila zastaralé výjimky. Podle návrhu EU by se minimální daň z leteckého paliva pro lety v rámci Evropy postupně zvyšovala po dobu 10 let, zatímco udržitelné letecké palivo by bylo po dobu 10 let osvobozeno od daní, aby se podpořilo jeho používání. Některé členské státy EU však s tímto opatřením nesouhlasily s tím, že zavedení daně z leteckého paliva by mohlo vést k vyšším cenám paliv pro občany před volbami do Evropského parlamentu v příštím roce.

EU rovněž navrhuje vyšší minimální daně ze znečišťujících paliv, jako je benzín, a nižší daně z elektřiny a udržitelných paliv. Zastánci návrhů EU tvrdí, že nové daně by učinily nízkouhlíkovou dopravu, jako jsou elektrické vlaky, cenově konkurenceschopnější oproti letům na fosilní paliva a zároveň by vládám poskytly příjmy na investice do udržitelné dopravy.

Zatím nebylo nalezeno optimální řešení

V rámci systému daně z pohonných hmot EU mohou členské státy vybírat národní i mezistátní daně z leteckého paliva, což ve srovnání s jinými druhy dopravy činí lety v rámci EU relativně levnými. Nicméně jen několik členských států EU, jako například Nizozemsko a Německo, zavedlo v letech 2005 až 2011 daň z pohonných hmot pro komerční letadla pro vnitrostátní lety. Kvůli komplikacím s implementací a nízkým příjmům Nizozemsko v roce 2012 daň z komerčních vnitrostátních letů zrušilo.

EU také provozuje systém obchodování s emisemi (ETS), v rámci kterého společnosti platí pevnou cenu za každou tunu uhlíku, kterou vypustí. Letecké společnosti historicky dostávaly povolenky, které výrazně snížily jejich náklady spojené s emisemi uhlíku. V rámci ambiciózního plánu EU na snížení emisí uhlíku o 55 % do roku 2030 byly předloženy návrhy na postupné snižování těchto povolenek, které by do roku 2027 nakonec dosáhly nuly.

V Kanadě má daňová politika týkající se leteckého paliva určité podobnosti s politikou EU, přičemž provincie jako Alberta nabízejí daňové úlevy pro lety s mezinárodními destinacemi. Kanada také zavádí dodatečné nepřímé daně z pohonných hmot prostřednictvím stanovení cen uhlíku, podobně jako program EU ETS, který stanovuje cenu emisí uhlíku s cílem podpořit jejich snižování.

Zdroj