Dopravní úřad Ho Či Minova města, Centrum pro řízení veřejné dopravy a dopravní podniky usilují o nábor řidičů a vytváření podmínek pro složení zkoušky na vylepšení řidičských průkazů, aby splňovaly požadavky pro řízení autobusů v souladu s předpisy.
Chybí téměř 500 řidičů autobusů
V posledních letech prošla autobusová síť v Ho Či Minově Městě pozitivními změnami a přilákala velký počet cestujících.
Mnoho autobusových linek bylo nahrazeno novými vozidly s moderním vybavením, využívajícími čistou energii... a přinášejícími tak lidem lepší a civilizovanější zážitek.
Úřady se snaží najít a řešit nedostatek řidičů autobusů.
Tento typ veřejné dopravy však čelí novým výzvám.
Podle pana Phama Khanha Hunga, zástupce ředitele odboru dopravy Ho Či Minova Města, bude v roce 2024 v Ho Či Minově Městě přibližně 601 řidičů s řidičským oprávněním skupiny D, kteří budou provozovat autobusové linky s kapacitou 30–47 míst k sezení.
Když vstoupil v platnost zákon o bezpečnosti silničního provozu, stanovil, že řidičský průkaz skupiny D2 bude vydáván řidičům osobních vozidel (včetně autobusů) s maximálně 29 sedadly (bez sedadla řidiče) a řidičský průkaz skupiny D bude vydáván řidičům osobních vozidel (včetně autobusů) s více než 29 sedadly (bez sedadla řidiče).
Zákon o silničním provozu dříve stanovil, že řidičský průkaz skupiny D se vydával řidičům osobních vozidel s 10–30 sedadly.
Řidiči, kteří v současnosti vlastní řidičský průkaz skupiny D, proto od 1. ledna nebudou moci řídit vozidla s více než 30 sedadly.
Vzhledem k této situaci vydalo Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města od poloviny roku 2024 pokyn Centru pro řízení veřejné dopravy, aby spolupracovalo s dopravními jednotkami na proaktivním náboru a zajišťování vhodných řidičů.
K dnešnímu dni se k přezkoušení pro vyšší odbornou způsobilost přihlásilo 81 řidičů a bylo přijato 39 nových řidičů. Městu však stále chybí přibližně 481 řidičů autobusů (80 % požadovaného počtu).
Náborové úsilí, podpora při postupových zkouškách.
Pan Pham Vuong Bao, zástupce ředitele Centra pro řízení veřejné dopravy, uvedl, že v uplynulém období aktivně spolupracovali s podniky autobusové dopravy ve městě na sestavování statistik o počtu postižených řidičů a zároveň podávali zprávy a navrhovali řešení ministerstvu dopravy na jejich podporu.
Ho Či Minovo Město potřebuje najmout a povýšit kvalifikaci stovek řidičů autobusů.
Zejména směřování odboru pro řízení zkoušek ke spolupráci se školicími centry s prioritou v organizaci kurzů pro zvyšování kvalifikace řidičských průkazů pro kvalifikované řidiče autobusů.
Zároveň dopravní společnosti proaktivně zavádějí balíčky podpory, které pokrývají 100 % poplatků za školení v rámci modernizace, aby motivovaly řidiče k účasti na školeních.
Podle zpráv od autobusových dopravců v dané oblasti v současné době 8 jednotek proaktivně řídí počet řidičů a zajišťuje stabilní provoz na trasách, které provozují. 6 jednotek stále postrádá řidiče, což má určitý dopad na provoz autobusových linek.
Podle pana Bao je současný nedostatek řidičů autobusů stále pod kontrolou, protože podle pravidel pro osobní dopravu je v prvním čtvrtletí každého roku nejnižší poptávka po cestování kvůli svátkům a svátku Tet.
Autobusový systém v současné době upravuje frekvenci spojů směrem dolů. To do jisté míry zmírňuje tlak na nedostatek řidičů, kterému čelí poskytovatelé služeb.
Pokud jde o plat, pan Bao uvedl, že v současné době mají řidiči autobusů v Ho Či Minově Městě průměrný příjem 14–17 milionů VND/měsíc v závislosti na délce trasy a typu vozidla. Jedná se o relativně dobrý příjem, konkurenceschopný ve srovnání s běžnou úrovní.
Nábor zaměstnanců však stále čelí mnoha překážkám, protože autobusy musí o pracovní sílu soutěžit s jinými druhy dopravy, jako jsou technologické vozy, meziprovinční autobusy na pevných trasách atd.
Charakteristickým znakem autobusů je navíc to, že musí často jezdit v dopravní zácpě, neustále vjíždět a vyjíždět ze stanic a jsou pod velkým tlakem.
„Dopravní úřad Ho Či Minova města a Centrum pro řízení veřejné dopravy budou i nadále úzce spolupracovat s dopravními podniky s cílem urychlit nábor, školení a podporu řidičů při zvyšování jejich licencí, zajistit stabilní provoz autobusového systému a uspokojit cestovní potřeby lidí,“ uvedl pan Bao.
Řidiči autobusů musí odjíždět brzy a vracet se pozdě.
Pan Pham Van Tram, řidič autobusu na trase 20 (Ben Thanh – Nha Be), se podělil o to, že práce řidiče autobusu je poměrně těžká a vyžaduje, aby vstával brzy a vracel se domů pozdě.
Musí vstávat ve 3:30 ráno, aby se připravil, a do práce začíná ve 4:30. Na konci pracovního dne musí řidič odvézt auto zpět do depa, zkontrolovat ho, natankovat, uklidit... mnoho dní se domů nedostane dříve než ve 22:00 nebo 23:00.
„Pracujeme už dlouho, takže jsme zvyklí na pracovní tempo i tlak, ale pro nové lidi je docela těžké se adaptovat. Možná proto je těžké najít řidiče autobusů,“ sdělil pan Tram.
Podobně řidič autobusu na lince 19 (Ben Thanh – Národní univerzita) uvedl, že v současné době kvůli nedostatku řidičů pracují řidiči celý týden bez dne volna.
I když je příjem vyšší než dříve, kolem 19-20 milionů VND/měsíc, je to docela těžká práce.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm
Komentář (0)