Dva projekty typu „jen práce, žádný ústup“ s touhou po silné zemi

Dnes ráno (24. prosince) v 8:00 hodin uspořádalo ministerstvo dopravy slavnostní zahájení projektu mostu My Thuan 2 a příjezdových cest na obou koncích mostu, projektu dálnice My Thuan - Can Tho. Tento projekt má být „kouzelným proutkem“ pro rozvoj delty Mekongu, která je považována za „očekávání 20 milionů lidí v deltě“.

Při této příležitosti reportéři Dan Tri provedli rozhovory s vedoucími představiteli mnoha lokalit na Západě nebo s těmi, kteří sloužili jako místní vůdci v deltě Mekongu, o významu a důležitosti těchto dvou projektů pro zemi Devíti draků.

Can Tho a delta Mekongu se „rozjedou“

Toto přesvědčení vyjádřil pan Truong Quang Hoai Nam, zástupce předsedy zahraniční komise ústředního výboru strany (místopředseda Lidového výboru města Can Tho pro období 2014–2020), reportérovi deníku Dan Tri , když se ho zeptali na jeho pocity z dobrých zpráv od lidí v deltě.

Podle pana Hoai Nama slavnostní otevření mostu My Thuan 2 a dálnice My Thuan - Can Tho umožní lidem a zboží z města Can Tho a oblasti jižní řeky Hau pohodlně cestovat do Ho Či Minova Města, čímž se doba cesty zkrátí na pouhé 2 hodiny a možná i kratší.

Pan Hoai Nam doufá, že projekty, které ústřední vláda zavedla k výstavbě dálnic Can Tho-Ca Mau a Chau Doc-Can Tho- Soc Trang, budou dokončeny v plánu a pomohou tak rozběhnout se zejména městu Can Tho a deltě Mekongu obecně.

Premiér Pham Minh Chinh a jeho delegace se zúčastnili slavnostního zakončení mostu My Thuan 2 (Foto: Hai Long).

Pan Hoai Nam vzpomíná na období 2014–2020, kdy byl místopředsedou Lidového výboru města Can Tho, a byl pověřen odpovědností za hospodářský sektor, včetně přilákání investic, podpory oběhu zboží, rozvoje cestovního ruchu, služeb... Všechny tyto sektory potřebují pro svůj rozvoj dobrou dopravní infrastrukturu.

„Vzpomínám si, že v té době, abychom vyřešili problém ‚opuštění venkova, ale neopuštění vlasti‘, museli jsme investovat do venkovských oblastí. Já a moji soudruzi z textilní a oděvní skupiny jsme se vydali na průzkum z Ninh Kieu přes Thoi Lai, Co Do, do Vinh Thanh. Řekli: ‚Pane Nam, chceme podpořit Can Tho, ale podívejte se na vaše dopravní trasy, kontejnerové kamiony se nemohou vyhnout; po 6-7 mostech nemohou projet náklady nad 15 tun, žádný kontejner nemůže projet.‘“

„Víte, chceme, aby lidé investovali, ale doprava je tak obtížná, je to velmi obtížné,“ vzpomínal pan Nam.

Nejen Can Tho, ale pan Hoai Nam uvedl, že se stejným problémem potýká celá delta Mekongu. An Giang-Dong Thap-Can Tho spolupracoval s Centrem pro obchodní výzkum a podporu podnikání (BSA) na podpoře cestovního ruchu, ale nenaplnil očekávání.

Dálnice My Thuan - Can Tho ráno 23. prosince - den před slavnostním zahájením provozu (Foto: Bao Ky).

„Provedli jsme průzkum a zjistili, že turisté jedou až k dálnici Trung Luong, zastaví se v My Tho (Tien Giang) a pak se vrátí domů, protože úsek z My Tho do My Thuan je o víkendech často přetížený. Vydat se na výlet a uvíznout v dopravní zácpě není zábava, zejména pro zahraniční turisty.“

Poté, co pan Hoai Nam zažil tak obtížné období rozvoje dopravní infrastruktury, uvedl, že když 24. prosince slyšel zprávu o slavnostním otevření dálnice My Thuan - Can Tho a mostu My Thuan 2, je velmi šťastný a věří, že se delta Mekongu v nadcházejícím období více rozvíjí.

"Projekt, na který lidé dlouho čekali"

Pan Lu Quang Ngoi, předseda provinčního lidového výboru Vinh Long, potvrdil, že uvedení mostu My Thuan 2 a dálnice My Thuan - Can Tho do provozu přináší radost a nadšení nejen stranickému výboru, vládě a obyvatelům provincie Vinh Long, ale také obyvatelům delty Mekongu.

„Dálnice My Thuan – Can Tho a most My Thuan 2 jsou pro lidi dlouho očekávané,“ zdůraznil pan Ngoi v odpovědi reportérovi deníku Dan Tri .

Pan Lu Quang Ngoi - předseda provinčního lidového výboru Vinh Long - odpověděl na rozhovor s Dan Triem (Foto: Bao Ky).

Podle předsedy Lidového výboru provincie Vinh Long usnadní zahájení těchto dvou projektů cestování lidí a lokalit přepravu zboží do Ho Či Minova Města a zpět. Pro provincii Vinh Long je to podmínka a hnací síla pro rozvoj průmyslových zón a klastrů v oblasti.

Vinh Long propojí oblasti produkce surovin pro pohodlnější přepravu zboží a zvýší ekonomickou hodnotu.

Přilákání průmyslu, výroby a zpracování

V rozhovoru s reportéry deníku Dan Tri před zahájením provozu dvou velkých projektů pan Duong Tan Hien, stálý místopředseda Lidového výboru města Can Tho, opakovaně zdůraznil sousloví „velmi důležitý projekt“.

Podle pana Hiena byla dříve, pokud jste jeli do provincií delty Mekongu, jedinou silnicí Národní dálnice 1. Rychlost urbanizace a socioekonomického rozvoje v oblasti delty způsobuje přetížení této trasy, což často způsobuje dopravní zácpy, zejména během svátků a Tet...

„To je noční můra nejen pro lidi, ale i pro investory,“ řekl stálý místopředseda Lidového výboru města Can Tho.

Zejména v Can Tho City, před slavnostním otevřením dálnice, se této lokalitě věnovala velká pozornost investorů. „Máme velký zájem o průmyslové investory. Pokud bude k dispozici dobrá infrastruktura, přiláká investory. Továrny a podniky vytvoří pracovní místa a příjmy do rozpočtu,“ řekl pan Hien.

Delta Mekongu postupně dokončuje svou dopravní infrastrukturu, která pomáhá pohodlně a rychle přepravovat zboží a přispívá ke zvyšování jeho hodnoty v každé lokalitě (Foto: Bao Ky).

Hodnota zboží se zvýší

Podle pana Hiena musí lokality po uvedení dálnice do provozu maximalizovat své výhody, v první řadě upřednostnit organizaci dopravní sítě navazující na dálnici. Dalším krokem je plánování pracovních zón, klastrů a logistiky pro obsluhu výroby a skladů – tyto oblasti maximalizují efektivitu dopravní trasy.

„Například v Can Tho se plánují a staví průmyslové parky v blízkosti dálnice. Investoři se o tento faktor velmi zajímají, když se sem přijíždějí učit, protože blízkost dálnice jim ušetří náklady na dopravu. Průmyslové parky si představujeme jako větve stromů a dálnice jako páteř větví stromů,“ uvedl pan Hien.

Za několik let, až budou dokončeny horizontální dálnice, bude mít delta Mekongu kompletní dopravní infrastrukturu, která pomůže pohodlně a rychle přepravovat zboží a přispěje ke zvýšení jeho hodnoty v každé lokalitě.

Odstraňování „úzkých hrdel“

Podle pana Truong Canh Tuyena, stálého místopředsedy provinčního lidového výboru Hau Giang, je delta Mekongu považována za oblast s bohatým potenciálem a výhodami, zejména v oblasti produkce a vývozu potravin, vodních produktů a ovocných stromů. Tyto výhody však nebyly plně využity podle očekávání a zastavují se pouze na úrovni potenciálu.

Oblast delty Mekongu se v poslední době setkala s mnoha „úzkými hrdly“ ve vývoji, z nichž největší „úzké hrdlo“ spočívá v infrastruktuře – poznamenal pan Tuyen.

Celá dálnice pomůže zvýšit hodnotu místních zemědělských produktů a zlepší příjmy lidí (Foto: Bao Ky).

„Slavnostní otevření mostu My Thuan 2 a dálnice My Thuan - Can Tho nejen rychle a pohodlně propojuje jihovýchodní region s jihozápadním, ale také pomáhá propojit se s lokalitami v oblasti delty Mekongu a vytváří tak řetězec rovnoměrného a propojeného hospodářského rozvoje,“ uvedl pan Tuyen.

Stálý místopředseda Lidového výboru provincie Hau Giang uvedl, že Hau Giang, stejně jako ostatní západní provincie, má klíčové produkty z ovocných stromů a vodních plodin, přičemž hlavními spotřebitelskými trhy jsou východní provincie a export. Slavnostní otevření dálnice pomůže urychlit dopravu, snížit náklady a zajistit spotřebitelům vždy čerstvé produkty. Tím se zvýší hodnota místních zemědělských produktů a zlepší se i příjmy lidí.

Bude rychle růst

Podle pana Nguyen Phuong Lama, ředitele VCCI Can Tho, je Can Tho první lokalitou, která z otevření dálnice bude mít prospěch. Dalšími budou provincie jižně od řeky Hau, jako jsou Hau Giang, Soc Trang...

„Roky 2024 a 2025 budou pro mnoho lokalit, které budou z této dopravní trasy těžit, roky růstu,“ domnívá se pan Lam.

Nicméně, až mnoho lokalit zaznamená ekonomický průlom a zrychlený rozvoj, vzniknou dopravní zácpy.

„Dálnice Ho Či Minovo Město-Trung Luong – brána do 13 provincií a měst – musí být zdvojnásobena. Také úsek Trung Luong až My Thuan, brána do 10 provincií, musí být dále rozšířen. Z My Thuan do Can Tho, což je o 6 provincií níže, je třeba tyto úseky vypočítat včas. Pouze 4 jízdní pruhy, zejména z Trung Luongu sem, nestačí,“ uvedl expert.

Zdrojový odkaz: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-cong-trinh-chi-ban-lam-khong-lui-voi-khat-khao-dat-nuoc-hung-cuong-20231223175540102.htm