Hai Phong zpřísňuje správu nábřežních přístavů

Ben-bai 2 — Mnoho loděnic sice nemá plnou licenci, ale stále fungují normálně.

Mnoho přístavů funguje bez povolení.

Hai Phong má hustý říční systém, v němž hlavní řeky, jako jsou Cam, Lach Tray, Van Uc a Thai Binh ..., hrají roli vodní dopravy a jsou spojeny s přepravou nákladu a nakládkou a vykládkou. To je také příznivá podmínka pro vznik sběrných míst písku, kamene a stavebního materiálu podél obou březů řeky.

Ne všechna mola však mají provozní licenci. Existují mola, která existují již mnoho let, fungují normálně, ale dosud nesplňují podmínky pro získání licence. Podle pana Trinha The Lua, vedoucího ekonomického oddělení obce An Quang, se podél řeky v obci nachází 14 mol. Většina spontánních mol nemá již dlouhou dobu plně funkční a obchodní postupy. Mola existují díky potřebě surovin pro lidi. Mola se nacházejí na důležitých místech, a během procesu prevence přírodních katastrof se zde shromažďují materiály pro záchranu hrází.

Pan Bui Van Khang, který provozuje přístaviště o rozloze 2 560 ^m² v obci Ha Nam , uvedl, že jeho rodina získala v roce 2014 licenci k podnikání v přístavu a v roce 2025 jí bude obnovena na dalších 25 let. V současné době rodinné přístaviště obchoduje s mnoha druhy nerostů, ale nemá licenci k obchodování s pískem a štěrkem do přístaviště.

Podle předběžných statistik Ministerstva výstavby má město více než 500 sběrných míst surovin a minerálů, z nichž mnohá nemají licenci nebo fungují nelegálně. V důsledku toho mnoho úseků řeky zasahuje do bezpečnostního koridoru a plavidla, která do řeky vplouvají a vyplouvají, nesplňují technické normy, což brání toku a představuje potenciální riziko nehod. Kromě toho těžební a sběrné činnosti na mnoha místech nesplňují předpisy na ochranu životního prostředí, což má dlouhodobé následky pro ekosystém řeky.

Naléhavě obnovit pořádek

Přístaviště mimo plánování musí být ukončena, přístaviště zahrnutá do plánování musí zajistit příslušné dokumenty a postupy.

V poslední době mnoho neplánovaných přístavů funguje tajně. Mnoha podnikům dokonce vypršely nájemní smlouvy na pozemky, ale dosud nedokončily postup k jejich prodloužení.

Od začátku roku požádaly městské úřady o ukončení provozu a vyklizení téměř 120 neplánovaných parkovišť.

Pan Do Chu Hung, vedoucí oddělení správy hrází Thanh Ha (oddělení pro správu vodních zdrojů a prevenci přírodních katastrof města Hai Phong), uvedl, že oddělení aktivně koordinuje s obcemi posílení inspekcí a zpřísnění řízení činností na hrázích. Oddělení spravuje 33 hrází, z nichž 19 je v plánu a 14 je mimo plán. Provoz na hrázích mimo plán byl ukončen a převeden na lov žížal a škeblí. Oddělení požaduje, aby vlastníci hrází podepsali závazek k zajištění bezpečnosti během období dešťů a povodní a neprodleně dokončili postupy pro předložení žádosti o licenci příslušnému orgánu v souladu s ustanoveními zákona o hrázích.

Pan Trinh The Lu, vedoucí ekonomického oddělení obce An Quang, dodal, že zpřísnění správy říčních přístavišť během období dešťů a bouří má zajistit bezpečnost a rozvoj. Je však třeba, aby to bylo v souladu se zájmy, ne aby to bylo extrémní a vedlo k „blokování řek a zákazu trhů“.

Podle pana Lua je Hai Phong vstupní branou k severnímu moři a poptávka po přepravě stavebních materiálů a zboží po vodních cestách je velmi vysoká. Proto by město kromě odstranění nelegálních přístavišť mělo rozumně plánovat shromažďovací přístaviště, investovat do moderní infrastruktury a obnovit provozní řád přístavišť. Spolu s tím by mělo město zintenzivnit propagandu a mobilizovat majitele přístavišť a podniky ke spolupráci udržitelným směrem.

Podle pana Bui Hung Thiena, zástupce ředitele městského odboru zemědělství a životního prostředí, se Hai Phong s ohledem na výše uvedenou situaci zaměřuje na řízení obnovení pořádku na nábřežních molech. Městský lidový výbor žádá obce, obvody a zvláštní zóny, aby koordinovaly s oddělením správy hrází v oblasti informování organizací a jednotlivců o činnostech na molech, skladovacích dvorech, obchodu se stavebním materiálem a dalších činnostech mimo břeh řeky souvisejících s hrázemi a odvodňováním řek v oblasti, aby byly v souladu se zákonem o hrázích a zákonem o prevenci přírodních katastrof.

V současné době neexistují žádné úplné údaje o porušování pravidel na nábřežních molech ve městě, ale ihned po zavedení dvouúrovňové správy Ministerstvo zemědělství a životního prostředí požaduje, aby specializované oddělení koordinovala s jednotkami na úrovni obcí porušení, aby je shrnula, klasifikovala a podala zprávy Městskému lidovému výboru, aby co nejdříve obnovil pořádek v provozu nábřežních mol.

Správa říčních přístavních mol není jen otázkou řešení porušení předpisů, ale také souvisí s rozvojem měst, environmentální a logistickou orientací Hai Phongu. Pokud se to udělá dobře, město efektivně využije potenciál námořních přístavů a multimodální dopravy.

MINH NGUYEN

Zdroj: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html