Hai Phong zpřísňuje správu nábřežních přístavů

Vzhledem k situaci, kdy mnoho říčních přístavišť a doků funguje samovolně, což představuje potenciální riziko pro bezpečnost vodních cest, místní úřady ve městě posilují úsilí o řízení a nápravu.

Mnoho loděnic nemá plnou licenci, ale stále fungují normálně.

Mnoho přístavních mol a doků funguje bez povolení.

Hai Phong má hustou síť řek a kanálů, přičemž hlavní řeky, jako jsou řeky Cam, Lach Tray, Van Uc a Thai Binh , slouží jak jako vodní cesty, tak i jako součást manipulace a přepravy nákladu. To také vytváří příznivé podmínky pro šíření skladů písku, kamene a stavebního materiálu podél obou březů řek.

Ne všechna mola a skladovací prostory však mají provozní licence. Některá existují již mnoho let a fungují normálně, ale dosud nesplňují podmínky pro udělení licence. Podle pana Trinha The Lua, vedoucího ekonomického oddělení obce An Quang, se podél řeky v obci nachází 14 molů a skladovacích prostor. Většina z těchto molů a skladovacích prostor funguje spontánně již dlouhou dobu a dosud nedokončila potřebné postupy pro provoz a podnikání. Tato mola a skladovací prostory existují díky potřebě materiálů ze strany místních obyvatel. Nacházejí se na důležitých místech a slouží jako odkladné prostory pro zpevňování hrází během prevence a kontroly katastrof.

Pan Bui Van Khang, který provozuje přístaviště o rozloze 2 560 ^m² v obci Ha Nam , uvedl, že jeho rodina získala v roce 2014 obchodní licenci na přístaviště a tato licence bude v roce 2025 obnovena na dalších 25 let. V současné době se rodinné přístaviště zabývá obchodováním s různými minerály, ale dosud nezískalo licenci na obchodování s pískem a štěrkem.

Podle předběžných statistik stavebního úřadu se v celém městě nachází více než 500 skladovacích míst pro suroviny a nerostné suroviny, z nichž mnohé nejsou licencované nebo provozují činnost nelegálně. V důsledku toho bylo mnoho úseků řeky zastavěno, což zasahuje do bezpečnostních koridorů, a plavidla vplouvající do vodních toků a vyplouvající z nich nesplňují technické normy, což brání toku vody a představuje potenciální riziko nehod. Těžba a skladování materiálů navíc na mnoha místech neprovádí v souladu s předpisy na ochranu životního prostředí, což má dlouhodobé negativní důsledky pro ekosystém řeky.

Je naléhavě nutné obnovit pořádek.

Přístaviště mimo plánování musí ukončit provoz, přístaviště zahrnutá do plánování musí zajistit příslušné dokumenty a postupy.

V poslední době mnoho nezónovaných přístavišť a nakládacích ploch funguje tajně. Mnoho podniků navíc dokonce překročilo datum vypršení platnosti svých pozemkových nájemních smluv, ale dosud nedokončilo postupy pro jejich obnovení.

Od začátku roku úřady ve městě nařídily zastavení provozu a odstranění téměř 120 nepovolených přístavišť a doků.

Pan Do Chu Hung, vedoucí oddělení správy hrází Thanh Ha (pododdělení pro správu vodních zdrojů a prevenci katastrof Hai Phong), uvedl, že oddělení aktivně koordinuje s obcemi činnost s cílem posílit inspekce a zpřísnit správu přístavišť a doků. Oddělení v současné době spravuje 33 přístavišť a doků, z nichž 19 se nachází v plánované oblasti a 14 mimo ni. Provoz přístavišť mimo plánovanou oblast byl ukončen a model byl změněn na lov bahenních krabů a dalších korýšů. Oddělení vyžaduje, aby majitelé přístavišť a doků podepsali závazky k zajištění bezpečnosti během období dešťů a aby urychleně dokončili postupy pro předložení příslušným orgánům žádosti o licenci v souladu se zákonem o hrázích.

Pan Trinh The Lu, vedoucí ekonomického oddělení obce An Quang, dodal, že zpřísnění správy říčních přístavních mol a doků během období dešťů má za cíl zajistit bezpečnost a rozvoj. Je však třeba vyvážit zájmy a vyhnout se extrémním opatřením, která by mohla vést k „blokování řek a trhů“.

Podle pana Lua je Hai Phong severní branou k moři a existuje obrovská poptávka po přepravě stavebních materiálů a zboží po řece. Proto musí město kromě odstranění nelegálních přístavišť a doků racionálně plánovat oblasti přístaviště, investovat do moderní infrastruktury a obnovit pořádek v provozu přístaviště a doků. Současně by místní úřady měly zintenzivnit propagandu a povzbuzovat majitele přístavišť a podniky ke spolupráci udržitelným způsobem.

Podle pana Bui Hung Thiena, zástupce ředitele odboru zemědělství a životního prostředí města Hai Phong, se Hai Phong v reakci na výše uvedenou situaci zaměřuje na řízení obnovení pořádku na nábřežních molech a dokech. Městský lidový výbor požaduje, aby obce, obvody a zvláštní zóny koordinovaly s místními jednotkami správy hrází informování organizací a jednotlivců provozujících mola, skladovací dvory a podniky zabývající se stavebními materiály a dalšími činnostmi mimo břehy řek souvisejícími s hrázemi a protipovodňovou ochranou v jejich oblastech, aby dodržovaly zákon o hrázích a zákon o prevenci a kontrole katastrof.

Ačkoli v současné době neexistují žádné úplné statistiky o porušeních předpisů na přístavištích a dokech ve městě, ihned po zavedení dvoustupňové administrativní struktury požádalo Ministerstvo zemědělství a životního prostředí svá specializovaná oddělení, aby koordinovala s jednotkami na úrovni obcí přezkoumávání porušení, jejich shromažďování a klasifikaci a podávání zpráv Městskému lidovému výboru s cílem co nejdříve obnovit pořádek v provozu přístavišť a doků na břehu řeky.

Správa říčních přístavních mol a doků se netýká jen řešení porušování předpisů, ale je také spojena s rozvojem měst, životním prostředím a logistickými strategiemi Hai Phongu. Pokud se to udělá dobře, město efektivně využije svůj přístavní potenciál a multimodální dopravní kapacity.

MINH NGUYEN

Zdroj: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html