Vietnamská motocyklová asociace navrhuje prodloužit zákaz benzínových vozidel

Dne 12. července vydal premiér dekret, kterým pověřil Hanojský lidový výbor implementací řešení a opatření pro organizace a jednotlivce, aby jejich vozidla a trasy byly přestavěny tak, aby do 1. července 2026 nebyl v rámci okruhu č. 1 povolen provoz motocyklů ani skútrů na fosilní paliva.

Další fáze, od 1. ledna 2028, omezí osobní vozidla na fosilní paliva v rámci okruhu 1 a okruhu 2. Do roku 2030 se výše uvedené nařízení bude vztahovat na všechna osobní vozidla na fosilní paliva v rámci okruhu 3.

Tváří v tvář těmto informacím zaslala organizace VAMM, včetně 5 společností: Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, SYM Vietnam, Suzuki Vietnam a Piaggio Vietnam, petici vládě a příslušným ministerstvům a složkám.

Zde vyjadřujeme uznání a uznáváme úsilí vietnamské vlády o minimalizaci a rozvoj vhodných řešení mobility.

Sdružení se však domnívá, že v některých oblastech Hanoje v roce 2026 narazí na mnoho významných výzev jak pro lidi, tak pro podniky.

Podle VAMM jsou nejvíce postiženými skupinami pracující, nízkopříjmové domácnosti a rodiny, které vlastní mnoho tradičních motocyklů na benzínový pohon. Nutnost přestavby jejich stávajících vozidel představuje pro tuto skupinu značnou finanční zátěž.

VAMM se domnívá, že příliš rychlý přechod z benzínových motocyklů vyvine pro firmy vážný tlak na celé odvětví motocyklů, od výroby, distribuce až po poprodejní servis.

Aby se výrobní podniky přizpůsobily novým předpisům, budou muset vynaložit velké investice do restrukturalizace výrobních linek, inovací technologií a vývoje produktů, aniž by měly dostatek času na přípravu a nedostaly včasnou finanční podporu.

To může snadno vést ke ztrátám, přerušení výroby a bankrotu. Podle VAMM je současný systém téměř 2 000 prodejců benzínových motocyklů ohrožen paralýzou kvůli náhlému poklesu tržeb. Kromě toho je přímo postiženo i asi 200 dodavatelů komponentů, které slouží převážně spalovacím motorům, což vede k riziku narušení dodavatelského řetězce.

Kromě toho výrobci investují tisíce miliard dongů do změn technologií, strojů, zařízení a výrobních linek, aby splnili mnoho nových vládních nařízení, která vstoupí v platnost od roku 2027, včetně: uplatňování emisních norem EURO4 pro vozidla v provozu; omezování spotřeby paliva... s cílem snížit znečištění životního prostředí.

Podle VAMM náhlý přechod na elektromobily nejen plýtvá zdroji, ale také snižuje účinnost provádění environmentálních politik, které nedávno vydala vláda.

VAMM proto doporučuje: „Aby transformační proces probíhal efektivně a udržitelně, je zapotřebí rozumný implementační plán s minimální dobou přípravy 2–3 roky.“

„Toto období poskytuje lidem, podnikům a řídícím agenturám čas na vyřešení výše uvedených obtíží a výzev a dostatek podmínek pro synchronní adaptaci, úpravy a koordinaci, omezení rizik a zajištění proveditelnosti v praxi,“ cituje se z petice, kterou VAMM zaslala vládě a příslušným ministerstvům a složkám.

V dokumentu VAMM rovněž zdůraznila rozvoj infrastruktury jako klíčovou podmínku pro přechod na elektromobily. Hlavní překážkou přechodu na elektromobily je absence systému synchronních nabíjecích stanic a funkční elektrické sítě.

Asociace se domnívá, že systém veřejných nabíjecích stanic ve Vietnamu stále neodpovídá skutečným potřebám. Kromě toho rostou i obavy o požární bezpečnost při nabíjení elektromobilů, zejména ve starých bytových domech s degradovanými elektrickými systémy.

„Toto je největší výzva, kterou je třeba vyřešit, aby se lidé při jeho používání cítili bezpečně, aby firmy mohly odvážně investovat a aby proces konverze mohl probíhat bezpečně, synchronně a efektivně,“ uvedla společnost VAMM.

VAMM dále doporučuje, aby správní orgány brzy vydaly politiky na podporu konverze, včetně daňových a úvěrových pobídek, s cílem usnadnit lidem přístup k novým vozidlům.

tienphong.vn

Zdroj: https://baolaocai.vn/hiep-hoi-xe-may-viet-nam-kien-nghi-gian-lo-trinh-cam-xe-xang-post650164.html