Zahájena výstavba projektu kanálu Xuyen Tam v hodnotě 17,229 miliard VND; Otevření přímé lodní trasy do Indie

Ho Či Minovo Město zahájilo výstavbu projektu kanálu Xuyen Tam s celkovým investičním kapitálem 17,229 miliard VND; Quang Nam otevřel přímou lodní trasu do Indie... Toto jsou dvě z významných investičních zpráv uplynulého týdne.

Ho Či Minovo Město zahájilo výstavbu projektu kanálu Xuyen Tam s celkovým investičním kapitálem 17,229 miliard VND.

Ráno 10. května Ho Či Minovo Město oficiálně zahájilo projekt zlepšení životního prostředí na kanálu Xuyen Tam po mnoha letech odkladu. Projekt má celkový investiční kapitál 17,229 miliard VND, z rozpočtu města, investorem je Rada pro správu investičních projektů výstavby městské infrastruktury Ho Či Minova Města a bude realizován v letech 2023 až 2028.

Delegáti slavnostně položili základní kámen projektu na zlepšení životního prostředí kanálu Xuyen Tam - Foto: Le Minh

Projekt zahrnuje prohloubení a čištění kanálu; výstavbu odvodňovacích systémů, silnic, chodníků, výsadbu stromů a pomocné práce. Hlavní trasa je dlouhá 6 628 m a tři větve Cau Son, Binh Loi a Binh Trieu jsou dlouhé 2 237 m a procházejí okresy Go Vap a Binh Thanh.

Průplav Xuyen Tam je po mnoho let ohniskem znečištění a závažných záplav, které výrazně ovlivňují životy obyvatel na obou březích. Očekává se, že projekt tuto situaci radikálně zlepší, propojí dopravní infrastrukturu a bude svádět odpadní vody do centralizované čistírny vody města.

Celkem bylo vyčištěním staveniště dotčeno 2 215 domácností, z nichž jen v okrese Binh Thanh se jednalo o více než 2 000 případů. Ihned po slavnostním zahájení výstavby zahájili dodavatelé stavební práce. Zástupci Rady pro infrastrukturu se zavázali soustředit veškeré zdroje na dokončení projektu v plánu, zajištění environmentální efektivity a zlepšení kvality života lidí.

Určení příslušného orgánu pro dálnici Quy Nhon - Pleiku s kapitálem 43 734 miliard VND

Projekt dálnice Quy Nhon - Pleiku je dlouhý přibližně 125 km a celková odhadovaná investice činí 43 734 miliard VND, a to s využitím státního rozpočtu. Trasa prochází městy Binh Dinh (40 km) a Gia Lai (85 km), začíná na státní dálnici 19B (An Nhon, Binh Dinh) a končí na silnici Ho Chi Minh Road (Pleiku City, Gia Lai).

Premiér Pham Minh Chinh nařídil rozdělení projektu na dvě části. Řídící agenturou bude lokalita, kterou trasa prochází, aby se podpořil pokrok a představily se konkrétní politické mechanismy. Ministerstvo stavebnictví navrhlo rozdělení takto:

Komponentní projekt 1 (dlouhý 90 km, kapitál 34,565 miliardy VND) je řízen Ministerstvem stavebnictví.

Komponentní projekt 2 (35 km dlouhý, kapitál 9,169 miliardy VND) je řízen provinčním lidovým výborem Gia Lai .

Odhadované kapitálové zdroje z centrálního a místních rozpočtů a zvýšené úspory příjmů a výdajů pro období 2021–2030.

Očekává se, že Národní shromáždění schválí investiční politiku v červnu 2025, dokončí studii proveditelnosti ve třetím čtvrtletí roku 2025, zahájí výstavbu na konci roku 2025 a zprovozní v roce 2029. V budoucnu, až se Binh Dinh a Gia Lai sloučí podle usnesení 60, bude celá trasa umístěna v jedné provincii.

Ho Či Minovo Město reformuje postupy, aby „přilákalo“ 7 miliard USD zahraničních přímých investic

Ho Či Minovo Město si klade za cíl přilákat v roce 2025 7 miliard USD přímých zahraničních investic, a to zlepšením investičního prostředí, reformou administrativních postupů a podporou infrastruktury. V prvním čtvrtletí roku 2025 město přilákalo 567,2 milionu USD, což představuje nárůst o 23,4 % oproti stejnému období.

Ho Či Minovo Město v současné době podporuje velké projekty, jako je mezinárodní tranzitní přístav Can Gio (přes 113 000 miliard VND), Lotte Eco Smart City a 84 projektů vyžadujících investice v období 2024–2025 s celkovým kapitálem přesahujícím 296 000 miliard VND. Mezi prioritní oblasti patří doprava, zdravotnictví, vzdělávání, logistika, špičkové technologie a městské oblasti orientované na rozvoj města.

Město se zejména zavazuje k drastickému zkrácení doby zpracování investiční dokumentace: vydání nových certifikátů z 15 na 7 dní; úprava obsahu z 10 na 5 dní; změna názvů projektů a investorů ze 3 na 1 den.

Ho Či Minovo Město také vytváří software pro správu investic využívajících pozemky a navrhuje novelizovat národní informační systém o investicích tak, aby zpracovával všechny postupy pro zahraniční investory.

Město se také zaměřuje na odstraňování překážek pro projekty přímých zahraničních investic, které je třeba prodloužit, nebo pro projekty v oblasti nemovitostí, které jsou právně „zaseknuté“, aby se odblokovaly kapitálové zdroje a vytvořil se impuls pro udržitelný rozvoj investičního prostředí.

Hai Phong současně zahájil a slavnostně zahájil mnoho klíčových projektů.

Odpoledne 11. května město Hai Phong současně zahájilo výstavbu, zahájilo základní kámen a slavnostně otevřelo řadu klíčových projektů u příležitosti 70. výročí osvobození města.

Vrcholem bylo slavnostní zahájení výstavby průmyslového parku Trang Due 3 o rozloze 652,73 hektarů a celkovém kapitálu přesahujícím 8 000 miliard dongů. Jedná se o novou základnu pro přivítání vlny investic do high-tech, rozšíření průmyslového prostoru a vytvoření pracovních míst.

Slavnostní podpis memoranda o porozumění o pronájmu pozemku mezi sekundárními investory a investorem průmyslového parku Trang Due 3

Na letišti Cat Bi začala druhá fáze projektu rozšíření parkování (1,151 miliardy VND), která zajistí dalších 11 parkovacích míst pro letadla, což pomůže zlepšit provozní kapacitu a snížit přetížení.

Společnost Vingroup Corporation také zahájila výstavbu Vinhomes Golden City o rozloze více než 240 hektarů v Duong Kinh - Kien Thuy s cílem rozvinout ji v zelenou a inteligentní městskou oblast propojující obchod v jihovýchodním regionu.

V okrese Tien Lang byl otevřen průmyslový klastr Tien Cuong II o rozloze 50 hektarů a kapitálu téměř 700 miliard VND, který v současné době přitahuje 8 investorů s mírou obsazenosti 52 % a zaměřuje se na lehký, čistý a neznečišťující průmysl.

Město Hai Phong dále slavnostně otevřelo bytovou zónu pro pracovníky Pegatron (1 600 miliard VND) v ekonomické zóně Dinh Vu - Cat Hai; a současně zahájilo výstavbu 22,4hektarové oblasti sociálního bydlení v okrese Hai An s 13 bytovými domy a 117 řadovými domy.

Slavnostní zahájení výstavby 30patrového pětihvězdičkového hotelu v okrese So Dau (okres Hong Bang) přispělo k modernizaci turistické a obchodní infrastruktury města.

Příznivý signál pro rozšíření dálnice Yen Bai - Lao Cai s kapitálem 7 668 miliard VND

Projekt rozšíření rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai, úsek Yen Bai - Lao Cai (dlouhý 83 km) na 4 jízdní pruhy, vykazuje pozitivní pokrok. Celková odhadovaná investice činí 7 668 miliard VND.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha schválil investiční politiku a pověřil ministerstvo financí koordinací s ministerstvem stavebnictví a VEC za účelem posouzení proveditelnosti projektu, finanční způsobilosti a řízení VEC. Zpráva musí být dokončena do 15. května 2025.

Část dálnice Noi Bai - Lao Cai, část Yen Bai - Lao Cai.

V současné době úsek Noi Bai – Yen Bai dosáhl standardu 4 jízdních pruhů, zatímco úsek Yen Bai – Lao Cai je stále převážně dvoupruhový, což způsobuje nebezpečí při zvýšeném objemu dopravy. Společnost VEC navrhla rozšířit celou trasu, aby se synchronizovala, odpovídala stávajícímu povrchu a zkrátila se doba výstavby.

Pokud jde o kapitál, VEC navrhla použít 3 055 miliard VND ze státního rozpočtu (40 %) a 4 613 miliard VND mobilizovaných VEC (60 %). Očekávaná úroková sazba je 9 % ročně, období výběru mýtného pro návratnost kapitálu trvá přibližně 20 let, do roku 2045.

Projekt je součástí plánování silniční sítě do roku 2050, které orientuje rozvoj trasy Noi Bai - Lao Cai na šestiproudou dálnici.

Ministerstvo stavebnictví dříve navrhlo vyčlenit na projekt v roce 2024 zvýšené příjmy z centrálního rozpočtu. Společnost VEC byla pověřena přípravou implementačního plánu pro zahájení výstavby v roce 2025, který zajistí postup a kapacitu pro vyplácení finančních prostředků.

Úsek Yen Bai – Lao Cai byl dříve dlouhý 121 km, z čehož bylo 40 km rozšířeno. Tento projekt dokončí zbývající úsek, aby se efektivně využil, zlepšila se bezpečnost a dopravní kapacita celé trasy.

Zahájení výstavby dálnice CT.08 s kapitálem 20 000 miliard VND a průmyslového parku Hung Phu: Otevírá skvělé investiční příležitosti pro Thai Binh

Dne 12. května se premiér Pham Minh Chinh zúčastnil slavnostního zahájení výstavby dálnice CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) vedoucí přes Thai Binh, Nam Dinh a průmyslový park Hung Phu. Jedná se o dva významné projekty, které otevírají nový rozvojový prostor pro Thai Binh a severní pobřežní region.

Rychlostní silnice CT.08 je dlouhá 60,9 km (z toho Thai Binh 33,3 km a Nam Dinh 27,6 km) s celkovou investicí téměř 20 000 miliard VND, investovaných formou PPP. Čtyřproudá trasa s projektovanou rychlostí 120 km/h spojuje provincie delty s námořním přístavem Hai Phong, čímž vytváří hnací sílu pro rozvoj průmyslu a služeb a snižuje logistické náklady.

Premiér Pham Minh Chinh hovoří na slavnostním zahájení výstavby projektu rychlostní silnice CT.08.

Průmyslový park Hung Phu se rozkládá na ploše přes 200 hektarů s celkovým kapitálem téměř 2 000 miliard VND a patří do ekonomické zóny Thai Binh. Projekt má strategickou polohu a spojuje ekonomický trojúhelník Hanoj ​​- Hai Phong - Quang Ninh. Jedná se o nejrychleji vyklizený průmyslový park v provincii, který by měl přilákat investice, zvýšit příjmy rozpočtu a vytvořit tisíce pracovních míst.

Premiér zdůraznil, že rychlostní silnice CT.08 je průlomem v infrastruktuře, regionální propojenosti a podpoře ekonomické restrukturalizace. Požádal Thai Binha, investora a ministerstva, aby urychlili postupy, zajistili kvalitu a postup výstavby a zejména aby ji dokončili o 6 měsíců dříve, než bylo plánováno, v roce 2026.

Vedoucí představitelé provincie Thai Binh se zavázali konkretizovat směřování premiéra, odstranit překážky, podpořit investory a mobilizovat veškeré zdroje k úspěšné realizaci těchto klíčových projektů.

Návrh na schválení investičního projektu s kapitálem 1,533 miliardy USD v Khoai Chau, Hung Yen

Ministerstvo financí právě navrhlo vládě schválit investiční politiku projektu golfového hřiště, ekoturistiky a městského komplexu Khoai Chau v Hung Yen s celkovým kapitálem přibližně 39 787 miliard VND (ekvivalent 1,533 miliardy USD). Projekt navrhla akciová společnost Hung Yen Investment and Development Group a realizuje se v 7 obcích okresu Khoai Chau o rozloze téměř 990 hektarů, rozdělených na oblast uvnitř hráze (210 hektarů) a vně hráze (780 hektarů).

Projektová perspektiva městského komplexu a ekologické oblasti Khoai Chau.

Projekt se skládá ze 4 podoblastí: ekologická obytná zóna spojená s golfovým hřištěm (387 ha), ekologická zóna - golfové hřiště (220 ha), obchodně-servisní městská zóna (181 ha, odhadovaná populace 29 700 osob) a tematická zelená parková zóna (99 ha). Samotné golfové hřiště se skládá z 54 jamek o rozloze 241 ha.

Projekt probíhá od druhého čtvrtletí roku 2025 do druhého čtvrtletí roku 2029 s 50letým provozním obdobím. Ministerstvo financí navrhlo, aby Lidový výbor provincie Hung Yen ve zvláštních případech vybíral investory, a zároveň požádalo místní samosprávu o provedení úprav programu rozvoje bydlení, územního plánu a územního plánu.

Očekává se, že projekt podpoří potenciál regionu, vytvoří impuls pro přilákání turistů, zlepší efektivitu využívání půdy, přispěje k místnímu socioekonomickému rozvoji a efektivně využije turistickou trasu Rudé řeky spojující Hung Yen s Hanojem a severními provinciemi.

Bac Ninh přilákal investiční kapitál ve výši více než 856 milionů USD

Dne 12. května se v provincii Bac Ninh konalo setkání se soukromými podniky z oblasti vědy a techniky za účasti místopředsedy vlády Nguyen Chi Dunga. Na akci provincie udělila investiční certifikáty 7 podnikům, čímž přilákala více než 856 milionů USD dodatečného investičního kapitálu, včetně udělení nových certifikátů 5 podnikům a navýšení kapitálu pro 2 stávající projekty.

Místopředseda vlády Nguyen Chi Dung na konferenci pronesl projev.

Místopředseda vlády zdůraznil, že Bac Ninh musí silně podporovat inovace, digitální transformaci a propojení s podniky s přímými zahraničními investicemi, a tím se hlouběji zapojit do globálního hodnotového řetězce. Navrhl také, aby se lokalita koordinovala s Bac Giangem s cílem orientovat svůj rozvoj tak, aby se stala pólem hospodářského růstu v severním regionu.

Do konce prvních čtyř měsíců roku 2025 přilákal Bac Ninh investiční kapitál ve výši více než 2,4 miliardy USD , z čehož přímé zahraniční investice dosáhly téměř 1,93 miliardy USD a domácí investiční kapitál činil přibližně 470 milionů USD.

Provinční tajemník strany Nguyen Anh Tuan vyhodnotil tyto výsledky jako důležitý základ pro udržitelný rozvoj provincie Bac Ninh, zejména v kontextu toho, že provincie podporuje soukromé podniky, aby značně investovaly do výzkumu a vývoje a aplikace špičkových technologií, jako je umělá inteligence, automatizace a biologie.

Předseda provinčního lidového výboru Vuong Quoc Tuan potvrdil, že soukromé podniky, zejména v oblasti vědy a techniky, budou hlavní silou při vytváření nových hodnot. S 24 877 provozovanými podniky si Bac Ninh postupně upevňuje svou pozici průmyslového a technologického centra regionu i celé země.

Investorem projektu přenosového vedení 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An je společnost EVNNPT.

Dle rozhodnutí č. 888/QD-TTg schválil premiér investiční politiku a určil Národní korporaci pro přenos energie (EVNNPT) investorem projektu přenosového vedení 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Cílem projektu je posílit propojení s rozvodnou sítí mezi Ho Či Minovým Městem a Binh Duongem a zajistit bezpečné a nepřetržité napájení oblasti, zejména rozvodny Tan Son Nhat 220 kV, která dodává elektřinu na letiště. Zároveň snižuje zátěž stávajících vedení 220 kV a zlepšuje stabilitu národní energetické soustavy.

Uspořádání přenosové linky 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Projekt zahrnuje 7,8 km dlouhý podzemní kabelový úsek a 5,4 km dlouhý nadzemní vedení, které se nachází v Ho Či Minově Městě a provincii Binh Duong, a jeho dokončení se očekává v roce 2025.

V transformovně 220 kV Tan Son Nhat (nová výstavba) budou vybudovány 2 propojovací pole s transformovnou 220 kV Thuan An (stávající), která synchronizují řídicí, ochranné, informační a SCADA systémy.

Ústřední ministerstva a odvětví, jako jsou finance, průmysl a obchod, stavebnictví a přírodní zdroje a životní prostředí, jsou pověřena koordinací řízení a vedením EVNNPT při vyplňování dokumentů, výběru technologií, posuzování dopadů na životní prostředí a zajišťování efektivních investic v souladu s předpisy.

Lidové výbory Ho Či Minova Města a Binh Duongu budou aktualizovat projekt v rámci plánování, provedou postupy pro přidělování pozemků, změnu účelu využití pozemků, zajistí pokrok v oblasti kompenzací, podpory a přesídlení.

EVNNPT je zodpovědná za mobilizaci dostatečného kapitálu, realizaci projektu včas, zachování státního kapitálu a úzkou koordinaci s obcemi v průběhu celého procesu realizace.

Ministerstvo stavebnictví pověřilo kontaktní osobu přípravou investic do 5 celostátních železničních projektů

Ministr stavebnictví právě pověřil přípravou předběžné studie proveditelnosti pro 6 klíčových národních železničních tratí, čímž konkretizuje akční program k provedení závěru politbyra 49-KL/TW.

Mezi přiřazené jednotky patří:

• Rada pro řízení projektu 2: Trasa Hanoj ​​- Dong Dang
• Projektová rada Thang Long: Trasa Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
• Project Management Board 85: Trasa Vung Ang – Mu Gia
• My Thuan Project Management Board: Trasa Ho Či Minovo Město - Can Tho
• Rada pro řízení projektu 6: Trasa Bien Hoa – Vung Tau
• Projektová rada pro řízení silnice Ho Či Minova města: Východní okruh Hanoje

Z toho 4 trasy, které ministerstvo dopravy kdysi přidělilo k realizaci Radě pro řízení železničního projektu, se nyní převádějí, aby se zajistil pokrok.

Projekty využijí kapitál na přípravu investic na období 2025–2027. Ministerstvo stavebnictví vyžaduje, aby správní rady nesly odpovědnost za kvalitu, pokrok a náklady, proaktivně získávaly výsledky předchozího výzkumu a vyhýbaly se duplicitě a plýtvání.

Některé velké projekty připravují předběžné zprávy o proveditelnosti, jako například:

• Ho Či Minovo Město – Can Tho : délka 175,2 km, hlavní město 219 829 miliard VND
• Bien Hoa – Vung Tau : délka 132 km, hlavní město 143 371 miliard VND
• Vung Ang – Mu Gia : délka 103 km, kapitál 27 485 miliard VND

Očekává se, že projekty vytvoří průlom v regionální propojenosti, podpoří hospodářský rozvoj a dokončí národní železniční síť.

Byl dokončen most přes řeku Day River Bridge spojující Ninh Binh a Nam Dinh.

Provincie Ninh Binh uspořádala 13. května slavnostní uzavření nadjezdu přes řeku Day, který je součástí první fáze projektu pobřežní silnice. Celková investice do projektu přesahuje 682 miliard dongů z centrálního a místních rozpočtů, což přispěje k propojení dopravy mezi Ninh Binh a Nam Dinh, podpoří regionální propojení a rozvíjí mořské hospodářství.

Delegáti provedli slavnostní závěrečný ceremoniál mostu přes řeku Day, který spojuje Ninh Binh a Nam Dinh.

Most je dlouhý 1,2 km, široký 12 m, má 22 polí a využívá moderní technologii vyvážených konzolových nosníků. Základ mostu využívá vrtané piloty o délce přes 100 m. Příjezdová cesta o délce 3,25 km je navržena podle norem pro rovinatý terén úrovně III s rychlostí 80 km/h.

V současné době je projekt dokončen zhruba na 85 % objemu prací. Po slavnostním ukončení se stavební jednotky zaměřily na dokončení mostovky, zábradlí, odvodňovacího systému a zbývající vozovky. Cílem je dokončit projekt do 2. září 2025 – 80. výročí srpnové revoluce a Národního svátku.

Po dokončení se most přes řeku Day River efektivně propojí s Nam Dinh a Thanh Hoa a vytvoří meziregionální pobřežní dopravní osu, která přispěje k rozšíření prostoru pro hospodářský rozvoj, obchod, logistiku a cestovní ruch. Je to také důležitá obranná linie proti změně klimatu, která přispěje k posílení národní obrany a bezpečnosti v severo-centrálním pobřežním regionu.

Zajištění podmínek pro zahájení výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong

Dne 13. května vydala vláda usnesení 127/NQ-CP k provedení usnesení Národního shromáždění 187/2025/QH15 o investiční politice pro železniční trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong.

Projekt je rozsáhlý, využívá moderní technologie, je první elektrifikovanou železniční tratí ve Vietnamu a uplatňuje mnoho speciálních mechanismů podobných vysokorychlostní železniční trati sever-jih.

Obecná mapa železniční trasy Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Vláda pověřila Ministerstvo výstavby jako řídící orgán, který koordinuje s ministerstvy, pobočkami a obcemi vypracování, předložení a realizaci projektu. Ministerstvo výstavby je oprávněno vykonávat mnoho pravomocí osoby s investičními rozhodnutími, jako je přidělování investorů, schvalování projektové dokumentace a plánů výběru dodavatelů.

Obce se ujmou vedení v oblasti získávání pozemků, kompenzací a přesídlení a proaktivně přidělují kapitál z místních rozpočtů na realizaci.

Plán realizace: Dokončit nabídková řízení, průzkum a technický návrh od května do června 2025. Dokončit zprávu o studii proveditelnosti v červenci až srpnu 2025. Předpokládané zahájení výstavby v prosinci 2025. Dokončit celý projekt nejpozději do roku 2030.

Vláda rovněž požaduje implementaci rozvoje měst podle modelu TOD v okolí stanic, v rámci kterého provincie přezkoumávají plánování, využívají pozemkové fondy a draží okolní oblasti za účelem rozvoje městských oblastí propojených s dopravní infrastrukturou.

Binh Dinh plánuje městskou, rekreační a přístavní oblast pro superjachty o rozloze 5 200 hektarů

Lidový výbor provincie Binh Dinh právě schválil územní plán v měřítku 1/2 000 pro městskou, rekreační, obchodní a turistickou rozvojovou oblast a superjachtařský přístav De Gi o rozloze přibližně 5 200 hektarů, který se rozkládá v okresech Phu My a Phu Cat.

Plánovaná oblast hraničí s Východním mořem, přístavem Phu My a sousedními obcemi a městy. Odhadované náklady na plánování činí více než 660 milionů VND z provinčního rozpočtu s dobou realizace 2 měsíce. Jedná se o jeden z 22 pozemků schválených Provinční lidovou radou k výběrovému řízení pro investory v letech 2025–2026.

Oblast je plánována pro rozvoj měst, letoviska, komerční služby, cestovní ruch a přístaviště De Gi Super Yacht Wharf. Foto: Dung Nhan.

Ministerstvo financí bylo pověřeno organizací výběrového řízení, ministerstvo zemědělství a životního prostředí připravilo plán na přemístění rybářského přístavu De Gi a ministerstvo kultury, sportu a cestovního ruchu vypracovalo plán na organizaci Jachtařského festivalu v roce 2025. Lidové výbory příslušných okresů musí upravit regionální a městské plánování v souladu s novým plánováním.

Společnost Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company navrhla projekt v hodnotě 4,6 miliardy dolarů v oblasti De Gi – Vung Boi s provozní dobou 70 let. Projekt je zaměřen na globální superbohaté a doufá, že z Binh Dinh udělá centrum cestovního ruchu a financí mezinárodní úrovně. Investor se zavazuje přispět 30 % kapitálu, 50 % bankovním úvěrem a zbývající kapitál požaduje od strategických partnerů.

Ruská společnost Rosatom navrhuje jaderný reaktor VVER-1200 pro Vietnam

Vietnamské ministerstvo vědy a technologií a ruská korporace Rosatom právě podepsaly dohodu o spolupráci v oblasti využívání jaderné energie pro mírové účely. Rosatom navrhl reaktor VVER-1200 – moderní technologii s kapacitou 1 200 MW – pro rozsáhlý projekt jaderné elektrárny ve Vietnamu.

VVER-1200 je tlakovodní reaktor (PWR), který splňuje bezpečnostní standardy MAAE po havárii ve Fukušimě a je v provozu v Rusku, Číně, Bangladéši a Bělorusku.

Jaderná elektrárna společnosti Rosatom v Rusku.

Plán spolupráce mezi oběma stranami zahrnuje: vybudování Centra jaderné vědy a technologií ve Vietnamu; dodávky paliva pro reaktor v Da Latu; školení lidských zdrojů a účast v mezinárodním výzkumném konsorciu MBIR.

Rosatom provedl průzkum potenciálního místa v Dong Nai pro výstavbu moderního výzkumného reaktoru. Generální ředitel Rosatomu mezitím potvrdil, že technická a finanční jednání stále probíhají a je to teprve začátek.

Ve společném prohlášení Vietnamu a Ruska obě země potvrdily důležitost jaderné spolupráce a zdůraznily urychlení projektu Centra jaderné vědy a vzdělávání lidských zdrojů. Zároveň se obě strany zaměřily na spolupráci v oblasti obnovitelných, čistých a bezpečných zdrojů energie.

V lednu 2025 podepsaly Rosatom a EVN memorandum o spolupráci v oblasti jaderné energie.

Společnost VinSpeed ​​​​se zaregistrovala k investici do projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih

Dne 14. května 2025 se akciová společnost VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development oficiálně zaregistrovala k investici do projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih s celkovým kapitálem přibližně 1,562 bilionu VND (61,35 miliardy USD), bez nákladů na vyčištění staveniště.

Společnost VinSpeed ​​​​se zavázala k zajištění 20 % kapitálu (12,27 miliardy USD), zbytek se navrhuje půjčit si od státu bez úroku na 35 let. Tento plán pomáhá snížit tlak na rozpočet ve srovnání s plánem schváleným Národním shromážděním v usnesení 172/2024/QH15.

Ilustrace projektů vysokorychlostních železnic po celém světě.

Projekt si klade za cíl zahájit výstavbu před prosincem 2025 a dokončit celou trať do konce roku 2030. Společnost VinSpeed ​​​​jedná s technologickými partnery z Číny, Německa a Japonska o transferu technologií, výrobě lokomotiv, vagónů a signalizačních systémů ve Vietnamu a školení domácích lidských zdrojů.

Společnost rovněž navrhla spolupráci s Vingroup a Vinhomes na rozvoji městských oblastí kolem stanic podle modelu TOD s cílem vytvořit příjmy, které by kompenzovaly náklady, zlepšily infrastrukturu a podpořily místní ekonomiku.

Zástupce generálního ředitele Dao Thuy Van zdůraznil, že se jedná o historický krok pro vietnamské soukromé podniky, který dokazuje jejich touhu přispívat k proaktivnímu rozvoji národního odvětví vysokorychlostní železnice. Společnost VinSpeed ​​​​v současné době disponuje základním kapitálem 6 000 miliard VND a je členem ekosystému založeného miliardářem Pham Nhat Vuongem.

Do systému námořních přístavů Soc Trang bylo investováno více než 61 000 miliard dongů

Ministerstvo stavebnictví schválilo 13. května podrobný plán rozvoje námořního přístavu Soc Trang do roku 2030 s vizí do roku 2050. Celkový investiční kapitál pro systém námořních přístavů do roku 2030 se proto očekává ve výši přibližně 61 513 miliard VND, včetně 19 607 miliard VND na veřejnou námořní infrastrukturu a 41 906 miliard VND na servisní přístavy.

Přístav Soc Trang zahrnuje přístavní oblasti Ke Sach, Dai Ngai a Tran De spolu s přístavními bójemi, kotvišti, překladišti a oblastmi pro ochranu před bouřemi. Přístav Tran De hraje zejména roli vstupní brány do delty Mekongu a přijímá kontejnerové lodě o hmotnosti až 100 000 tun a lodě s hromadným nákladem o hmotnosti až 160 000 tun.

Přístav Tran De hraje roli vstupní brány pro oblast delty Mekongu a podporuje socioekonomický rozvoj celého regionu.

Očekává se, že celkový objem nákladu přepraveného přístavním systémem do roku 2030 dosáhne 30,7–41,2 milionu tun a 522 000–566 000 cestujících. Infrastruktura zahrnuje 16–18 přístavišť o délce 2 693–3 493 m. Do roku 2050 bude objem nákladu růst v průměru o 5,5–6,1 % ročně.

Mezi prioritní projekty patří: pobřežní terminál Tran De, terminál obsluhující tepelnou elektrárnu Long Phu 1, hlavní přístav Cai Con a ropný přístav My Hung. Podpůrná infrastruktura zahrnuje přepravní kanály, vlnolamy, systémy VTS, pobřežní komunikační stanice atd.

Plocha využití půdy je přibližně 1 331 hektarů a vodní plocha přibližně 148 486 hektarů, aby se uspokojily potřeby průmyslového a logistického rozvoje a dlouhodobě se posílila regionální propojenost.

Vláda předložila Národnímu shromáždění ke schválení projekt dálnice Quy Nhon - Pleiku s kapitálem 43 734 miliard VND.

Vláda právě předložila Národnímu shromáždění ke schválení investiční politiku pro projekt rychlostní silnice Quy Nhon - Pleiku, která je dlouhá přibližně 125 km, má 4 jízdní pruhy, projektovanou rychlost 100 km/h a celkovou investici ze státního rozpočtu ve výši 43 734 miliard VND.

Projekt je rozdělen do dvou částí: úsek přes Binh Dinh (40 km, 18 054 miliard VND) a Gia Lai (85 km, 25 680 miliard VND), jehož realizace se očekává v letech 2025 až 2029. Trasa začíná na státní dálnici 19B (Binh Dinh) a končí na Ho Či Minově ulici (Pleiku, Gia Lai).

Rychlostní silnice uleví stávající státní dálnici č. 19, která zvládne pouze asi 12 800 vozidel za den a noc, zatímco poptávka by do roku 2030 mohla dosáhnout 23 000 vozidel za den a noc. Nová trasa pomůže zkrátit dobu přepravy, zajistit bezpečnost a podpoří propojení mezi Centrální vysočinou a jižním centrálním pobřežím, Kambodžou a Laosem.

Projekt navrhuje přeměnu 257 hektarů lesa a ovlivní přibližně 491 domácností. Vláda navrhla uplatnění 9 specifických politických mechanismů schválených Národním shromážděním na další projekty rychlostních silnic a železnic s cílem urychlit postup a zefektivnění implementace.

Předložit Národnímu shromáždění návrh na navýšení investičního kapitálu pro dálnici Bien Hoa - Vung Tau na 21 551 miliard VND

Vláda právě předložila Národnímu shromáždění ke schválení úpravu investiční politiky projektu dálnice Bien Hoa - Vung Tau (fáze 1), která zvyšuje celkovou investici ze 17 837 miliard VND na 21 551 miliard VND, což představuje nárůst o 3 714 miliard VND. Projekt je dlouhý 53,7 km, má 4–6 jízdních pruhů a je rozdělen do 3 dílčích projektů.

Hlavním důvodem navýšení kapitálu je nárůst nákladů na kompenzace, podporu a přesídlení ve výši 3 227 miliard VND a nárůst investičních nákladů na výstavbu ve výši 487 miliard VND v důsledku kolísání cen materiálu a práce a aktualizace podrobných projektů tak, aby odpovídaly skutečným podmínkám. Byly přidány některé nové položky, jako například stanice pro kontrolu zatížení vozidel a křižovatka s dálnicí DT.991.

Výstavba dálnice Bien Hoa - Vung Tau. (Foto: Ba Ria - noviny Vung Tau).

Zdroje investičního kapitálu zahrnují: rozpočet na období 2021–2025 činí 17 124 miliard VND (nárůst o 2 854 miliard VND), z čehož ústřední rozpočet činí 12 144 miliard VND a místní rozpočet 4 980 miliard VND; rozpočet na období 2026–2030 činí 4 427 miliard VND (nárůst o 860 miliard VND).

Očekává se, že projekt bude v podstatě dokončen v roce 2025 a uveden do synchronního provozu v roce 2026. Navýšení kapitálu vyžaduje předložení úpravy investiční politiky Národnímu shromáždění v souladu se zákonem o veřejných investicích.

Quang Tri hodnotí pokrok klíčových a dynamických projektů

Odpoledne 14. května předsedal tajemník strany provincie Quang Tri Nguyen Long Hai schůzi Řídícího výboru pro provinční dynamické projekty, na které byl zhodnocen pokrok v realizaci klíčových plánů, projektů a schémat v oblasti.

Provinční lidový výbor oznámil dvě důležité skupiny programů. První skupina zahrnuje 13 rozsáhlých strategických infrastrukturních projektů, které jsou realizovány, jako například: letiště Quang Tri, průmyslový park Quang Tri, přístav My Thuy, 1. fáze projektu LNG Hai Lang, pobřežní trasa spojující východozápadní ekonomický koridor... Druhá skupina zahrnuje 7 potenciálních projektů navržených strategickými investory, jako například: tepelná elektrárna Quang Tri, dálnice Cam Lo - Lao Bao, komplex oxidu křemičitého Quang Tri, městská oblast letoviska, golfové hřiště Cam Lo...

Projekt letiště Quang Tri je dnes jednou z hnacích sil provincie Quang Tri.

Một số dự án đang chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu xây dựng. Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ngành và địa phương tăng tốc chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc, đặc biệt về mặt bằng và vốn đầu tư công. Mục tiêu là hoàn thành các dự án đúng tiến độ, đạt tăng trưởng 8% năm 2025 và tạo cú hích phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.

Nový vývoj v souvislosti s návrhem společnosti VinSpeed ​​na výstavbu vysokorychlostní železnice přes Vietnam

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Ilustrační fotografie.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Výzkum rozšíření východních úseků severojižní dálnice s cílem zajistit její efektivitu a vhodnost.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Výzkum rozšíření východních úseků severojižní dálnice.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quang Ngai upravuje organizaci investorů a řízení 8 projektů

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Bổ sung khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Přezkum investiční politiky pro projekt rychlostní silnice v hodnotě 43 734 miliard VND

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Společnost Thien Hung My Tho vyhrála výběrové řízení na 3 projekty průmyslového klastru v Binh Dinh

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Správní rada technologického parku v Ho Či Minově Městě požaduje vrácení více než 20 hektarů pozemků

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quang Nam otevírá přímou lodní trasu do Indie

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html