Výzkum čerpání betonu pro překonání sesuvů půdy v tunelu Chi Thanh

Odpoledne 22. května provedla Projektová řídicí rada 85 (Ministerstvo dopravy) a Vietnamská železniční společnost inspekci místa sesuvu a provedla geologický průzkum, aby zvážila a vypočítala řešení pro zvládnutí sesuvu půdy v železničním tunelu Chi Thanh, který prochází městem Chi Thanh, okresem Tuy An, provincií Phu Yen .

Technické jednotky zde provedly průzkumné vrty na trase DT641 nad stropem tunelu, aby prozkoumaly geologické postavení v okolí. Na základě toho zvážily čerpání betonu pro zpevnění stropu tunelu a vypočítaly nejúčinnější řešení pro překonání sesuvu půdy.

Technický tým provádí geologický průzkumný vrt na silnici DT641 nad stropem tunelu Chi Thanh, aby našel řešení.

Pan Nguyen Thanh Hoai, ředitel projektové rady č. 85, uvedl, že geologie v oblasti železničního tunelu Chi Thanh je složitá, nepředvídatelná a neustále se měnící, takže stavební a opravárenské práce čelí mnoha obtížím.

„Rada nařídila úředníkům a pracovníkům, aby při provádění stavebních prací monitorovali a varovali před potenciálními nebezpečími a zajistili bezpečnost práce. Opravy železničních tunelů v oblasti ukázaly, že většina z nich je ve špatném stavu a je vystavena vysokému riziku sesuvů půdy. Proto je nesmírně nutné přehodnotit všechny železniční tunely a vypracovat proaktivní plány oprav,“ uvedl pan Hoai.

Více než 50 úředníků a pracovníků pobočky provozování železnice Phu Khanh ve spolupráci s projektovou radou pokračuje v zavádění řešení k překonání sesuvu půdy a skalního zřícení v železničním tunelu Chi Thanh. Na místě se dělníci střídají v betonování sesuvných míst v tunelu, aby udrželi zeminu a horninu. Současně probíhají technické kontroly a geologické průzkumy, při kterých se vrtají kameny ze stropu tunelu a následně se lije beton pro zpevnění sesuvných částí.

Železniční průmysl stále usilovně pracuje na odstranění sesuvu půdy v tunelu Chi Thanh. Datum otevření tunelu však stále není známo.

Pan Le Quang Vinh, ředitel pobočky železniční dopravy Phu Khanh, uvedl, že sesuv půdy v železničním tunelu Chi Thanh byl považován za podobný sesuvu půdy v železničním tunelu Bai Gio (provincie Khanh Hoa ), k němuž došlo před více než měsícem. Skála a zemina na stropě tunelu se zřítily a tunel zablokovaly. Řešení bylo použito podobně jako v případě tunelu Bai Gio.

Stavební jednotka proto provedla vrtání pro vytvoření kotev na obou koncích zřícené části tunelu. Poté stříkala beton pro zpevnění a vyztužení tunelu a následně zorganizovala odklízení skal a zeminy pod ním. V současné době se v železničním tunelu Chi Thanh nachází asi 200 m3 sesuvů půdy a kamení, které tunel blokují.

„Jednotka soustředila všechny své lidské zdroje a mobilizovala mnoho dalších jednotek v oboru. Není nouze o lidské zdroje. V současné době vrtáme, abychom vytvořili kotvy pro pumpování betonu zpět na strop tunelu, abychom stabilizovali geologii a zabránili dalším sesuvům půdy. Geologie je však nestabilní, prosakování vody vede k změknutí a je velmi snadné se dále zřítit,“ řekl pan Vinh.

Tato jednotka dodala, že kvůli deštivému počasí v oblasti v posledních dnech se stavba setkala s mnoha obtížemi. Půda a hornina v oblasti tunelu jsou dlouhodobě zvětralé a stáva se měkčí a náchylnější k sesuvům půdy. Železniční průmysl zatím nestanovil termín pro dokončení opravy tohoto problému.

Kolem 10:15 hodin dopoledne 21. května se v železničním tunelu Chi Thanh (okres Tuy An, Phu Yen) náhle zřítilo velké množství hornin a zeminy, zatímco stavební loď tunel zpevňovala. Odhadovaný objem zřícené horniny a zeminy byl asi 30 metrů krychlových. Poté se tunel dále hroutil a jeho objem dosahoval až stovek metrů krychlových.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm