Zákaz vjezdu aut přes most Binh Trieu 1, který měl usnadnit výstavbu a zvýšení světlé výšky mostu na státní dálnici 13, způsobil dopravní zácpy a potíže s pohybem vozidel na mostech Binh Trieu 1 a 2 během dopravní špičky.

V rozhovoru s reportérem novin SGGP uvedlo Centrum pro správu silniční infrastruktury (podléhající stavebnímu úřadu Ho Či Minova města – investorovi), že za účelem zmírnění dopravní zácpy úřady v současné době regulují dopravu a snižují tlak a zároveň lidem doporučují, aby si vybrali alternativní trasy, aby se vyhnuli dopravním zácpám.
Podle této jednotky má od 26. srpna zvýšení průjezdné výšky mostu Binh Trieu 1 na státní dálnici č. 13 a mostu Binh Phuoc 1 na státní dálnici č. 1 výrazný dopad na dopravu na státní dálnici č. 13 a okolních trasách. Zejména ve špičce dochází v oblasti kolem odbočky mostu Binh Trieu 1 a ulice Pham Van Dong k častým silným dopravním zácpám. V reakci na tuto situaci stavební jednotka spolu s příslušnými orgány zavedla různá řešení ke zmírnění dopravní zátěže.

Vylepšené odklony dopravy na dálku: Dopravní policie ve spolupráci s dopravními inspektory umístila na začátek tras, jako jsou Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh a Nguyễn Xí…, značky a směrové tabule, aby pomohly řidičům pochopit a proaktivně zvolit alternativní trasy. Včasné odklony dopravy pomáhají snížit zátěž v oblasti mostu.
Na mostě Binh Trieu 2 se zavádí flexibilní řízení dopravy. V současné době most Binh Trieu 2 odbavuje většinu automobilové dopravy. Stavební složka instalovala pevnou střední bariéru, která jasně odděluje jízdní pruhy: auta jezdí v samostatném pruhu, zatímco dvou- až tříkolová vozidla mají samostatný pruh. Toto řešení omezuje konflikty v dopravním proudu a umožňuje vozidlům pohybovat se pomalu, ale stabilně, čímž se vyhneme dopravní zácpě.
Byla mobilizována neustálá přítomnost personálu. Dopravní policie a pracovníci dodavatelské společnosti pro řízení dopravy jsou rozmístěni přímo v kritických bodech, zejména na svahu mostu Binh Trieu 1 vedoucího k silnici Pham Van Dong a v oblasti poblíž místa konání svatební hostiny. Přítomnost těchto orgánů nejen pomáhá s řízením plynulosti dopravy, ale také umožňuje včasné řešení vznikajících situací a omezuje dlouhodobé dopravní zácpy.
Vhodná úprava harmonogramů výstavby je zásadní. Některé úkoly jsou naplánovány na noc nebo mimo špičku, aby se minimalizoval dopad na denní dopravu. To také pomáhá zkrátit časový harmonogram projektu a uvést jej do provozu dříve.
Zlepšení informování veřejnosti je zásadní. Centrum pro správu silniční infrastruktury pravidelně vysílá oznámení v novinách, televizi a na sociálních sítích, aby občany informovalo o situaci. Zároveň se řidičům doporučuje, aby si vybrali alternativní trasy a vyhýbali se vjezdu do oblasti mostu Binh Trieu ve špičce, pokud to není nezbytně nutné. Současně příslušné orgány zřídily skupinu na Zalo (vietnamské aplikaci pro zasílání zpráv), která má informovat o situaci, koordinovat řízení dopravy a neprodleně řešit jakékoli incidenty nebo kolize v oblasti.

Během více než tří měsíců výstavby měl automobilový přejezd mostu Binh Trieu 1 zakázán, zatímco motorkám byl stále povolen běžný průjezd.
Alternativní trasa pro automobily zahrnuje dvě možnosti:
Trasa 1: Sovětský Nghệ Tĩnh – Národní dálnice 13 – Most Bình Triệu 2 – Phạm Văn Đồng – Národní dálnice 13.
Trasa 2: Sovětská Nghe Tinh – Národní dálnice 13 – Dinh Bo Linh – Nguyen Xi – Pham Van Dong – Národní dálnice 13.
Zároveň je most Binh Trieu 2 upraven pro obousměrný provoz: Z Dinh Bo Linh do Pham Van Dong: vyhrazeno pouze pro automobily, 2-3 kolová vozidla jsou zakázána.
V opačném směru, z Pham Van Dong do Dinh Bo Linh: Pruh nejblíže k pravému obrubníku je pro 2-3 kolová vozidla a osobní automobily. Pruh nejblíže k dělícímu pruhu je pro všechny typy automobilů.
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/nguoi-dan-chon-lo-trinh-luu-thong-qua-cau-binh-trieu-1-post810769.html






Komentář (0)