Vietnamský pilot kdysi šokoval svět, když sám unesl nepřátelské letadlo.

V spalujícím dubnovém horku, kdy se celý Jih vzrušeně připravoval na 50. výročí Dne národního sjednocení, pan Ho Duy Hung tiše seděl a otáčel stránky knihy Zlomená křídla špióna , knihy, která shrnuje celoživotní tichou a hrdou zpravodajskou práci.

Muž, který šokoval svět krádeží amerického vrtulníku UH-1 v roce 1973, unikl nepřátelské kontrole a letěl do osvobozené zóny, nyní žije prostým životem ve svých starých vzpomínkách. Kdysi byl hluboko zakořeněn v saigonské vládě a žil na hranici života a smrti, aby doručoval informace revoluci.

Stránky knihy obsahují hrdinské mladíky, ale pro pana Hunga nestojí za zmínku ve srovnání s krví a masem jeho soudruhů a krajanů, kteří se obětovali za mír .

„Moje síla je nepatrná,“ řekl skromně.

Letos starý špion stále s velkým nadšením čeká na den přehlídky. Doufá, že znovu uvidí své staré kamarády – ty, kteří s ním bojovali, žili a zemřeli za ideál nezávislosti a svobody národa.

Pan Ho Duy Hung, alias Chin Chinh (narozen v roce 1947 v Cam Son, Duy Trung, Duy Xuyen, Quang Nam ), se narodil do revolučnírodiny . Jeho otec - pan Ho Duy Tu - byl jedním z prvních členů strany v okrese Duy Xuyen, jeho bratři a sestry se účastnili tajných aktivit, někteří z nich pracovali jako špioni na nepřátelském území.

Ve 14 letech studoval na škole Tran Cao Van (Tam Ky) a účastnil se studentského hnutí proti vládě. V roce 1967 byl odhalen a opustil své rodné město, aby žil se svým strýcem v Quy Nhon. Studoval a zároveň se tajně účastnil studentského hnutí Saigon - Gia Dinh.

V roce 1968 se na základě pokynů organizace připojil k armádě Vietnamské republiky a navštěvoval důstojnickou školu Thu Duc. Na konci téhož roku byl pan Ho Duy Hung vybrán ke studiu angličtiny pro létání. V prosinci 1969 byl po absolvování Vojenské jazykové školy poslán do USA, aby studoval létání s vrtulníkem.

V USA absolvoval s vyznamenáním na vrtulníku UH-1 a absolvoval další výcvik v operacích s bitevními vrtulníky.

„Abych získal řidičský průkaz, musel jsem překonat sám sebe, včetně bolesti z toho, že mě příbuzní odmítali a zesměšňovali...“, řekl pan Hung.

V roce 1970 se vrátil do země a byl přidělen k letce 215, divizi 2 Vietnamského letectva, rozmístěné v Nha Trangu. Zároveň ho organizace přidělila do zpravodajského týmu E4.

Díky této pozici poskytl mnoho přísně tajných dokumentů: mapy, průzkumné fotografie, komunikační frekvence americké armády... které byly pro naše revoluční síly velkou pomocí.

Nicméně po 5 měsících po návratu do země, v březnu 1971, byl zatčen saigonskou vojenskou bezpečností, protože se zjistilo, že pochází z revoluční rodiny, z níž se mnozí účastnili aktivit pro Frontu osvobození. Byl zadržován a vyslýchán 5 měsíců. Bez dostatečných důkazů k obvinění z protivládních aktivit byl propuštěn z armády s odůvodněním „falšování své minulosti a projevování známek prokomunistického smýšlení“.

Po návratu k našim silám v roce 1972 byl pan Hung v rámci kampaně „Rudé léto“ pověřen úkolem unést nebo ukradnout nepřátelská letadla. V té době však byla válečná situace zuřivá, nepřátelské jednotky byly hustě namačkané a letiště pod přísnou kontrolou, což znemožňovalo provedení mise.

O rok později, v listopadu 1973, se pan Hung vrátil do Da Latu, kde mu vojenská rozvědka vojenské oblasti Saigon-Gia Dinh přidělila úkol. Vrtulníkem UH-1 letěl do osvobozené zóny, aby sloužil k plánu útoku na Palác nezávislosti.

„Tuto misi jsem vlastně navrhl já,“ řekl.

Chápal, že se jedná o misi, kde smrt může přijít každou chvíli – selhání znamenalo oběť. Být důstojníkem rozvědky pro něj bylo jako chůze po ostří nože, jeden špatný krok ho mohl stát život. Ale pokud dostatečně pečlivě propočítal, pravděpodobnost přežití byla stále 50 na 50, a tak se rozhodl pokračovat.

„Jsem psychicky připravený. Pokud selžu, zemřu. Ale kdo na bojišti nečelí smrti? Jakmile jednou přijmete misi, není cesty zpět,“ řekl pevně.

Připravil si plán, jak se k letadlu opatrně přiblížit, každý detail jako šachová partie na život a na smrt. Vybral si prázdné parkoviště poblíž restaurace Thuy Ta, vedle jezera Xuan Huong – známé místo přistání, když byl pilotem perutě 215. Díky svým rozsáhlým zkušenostem znal každý kout této oblasti.

Téměř žádná vojenská přítomnost tam nebyla. Jediným kontrolním stanovištěm byl člen domobrany umístěný u tenisového kurtu – vážné narušení bezpečnosti, které mu nabídlo zlatou příležitost k akci.

Parkovací místo letadla bylo přímo na dohled od silnice vedoucí na trh v Da Lat. Vypočítal si: „Kdyby se náhle objevil americký pilot, mohl bych ho z dálky odhalit a okamžitě se s ním vypořádat, buď bezpečně ustoupit, nebo rychle zaútočit, a nenechat nepříteli čas na reakci.“

4. listopadu se přiblížil k vrtulníku zaparkovanému na letišti. Po kontrole zjistil, že nemá dostatek paliva k letu zpět na základnu, a tak se tiše stáhl.

Ráno 7. listopadu, navzdory špatnému počasí, stále vytrval v monitorování. Přesně v 9:00 náhle přistál UH-1 s registrační značkou 60139.

Okamžitě se přiblížil, rychle vylezl do kokpitu, zkontroloval joystick a zamykací systém, poté zkontroloval palivo a napětí. Když pan Hung viděl, že ukazatel ukazuje 24 V – počáteční úroveň – zapnul spínač a naposledy zkontroloval. Elektřina byla stabilní, cítil se bezpečně při opuštění kokpitu, odvázal drát ocasního rotoru a vrátil se do řídicí pozice.

Místo obvyklých 3-4 minut (odstranění ocasního popruhu, navinutí lana, vložení do kabiny, zapnutí bezpečnostního pásu, nastartování, sledování otáček a teploty motoru...) mu vzlet s vrtulníkem trval pouhých 40 sekund.

UH-1 se naklonil a klouzal nad jezerem Xuan Huong, přímo do bílé dešťové clony, zmizel v šedé obloze a mířil k revoluční základně.

V okamžiku, kdy vstoupil do kokpitu, to pro pana Hunga bylo jako jet na koni do bitvy – nebylo místo pro strach ani váhání. V jeho mysli byl jen jeden cíl: nastartovat letadlo, dosáhnout požadovaných otáček a bezpečně vzlétnout.

Ale obloha nad Dalatem na konci roku se jen tak nevzdala. Jakmile se vznesl ze země, zahalily ho husté mraky a jakmile vzlétl, spustil se déšť. Ve spěchu omylem zapomněl zapnout vypínač – zařízení, které ovládalo hodiny na horizontu, jedinou věc, která mu pomáhala orientovat se v mlze.

„Při letu do oblak bez jakýchkoli horizontálních ukazatelů se kdykoli mohla stát nehoda,“ vzpomínal pan Hung na okamžik, kdy šlo o život onoho roku.

Husté mraky obklopovaly UH-1. Bez světla a směru byl téměř pohlcen bílou oblohou. Naštěstí výškoměr – mechanický typ, který pracuje s tlakem vzduchu – stále fungoval. Okamžitě zatáhl za páku a dostal vrtulník do výšky přes 2 000 m, čímž se vyhnul riziku pádu do hor v drsném terénu Da Lat.

Ačkoli tento čin odporoval pravidlům boje, která vyžadovala let blízko korun stromů, aby se vyhnul nepřátelskému radaru, přijal riziko odhalení výměnou za bezpečnost vrtulníku.

V situaci, kdy nejsou k dispozici hodiny na horizontu, je pan Hung nucen používat rychloměr jako základ pro udržení rovnováhy. „Pokud je rychlost příliš nízká, letadlo ztratí vztlak a začne klesat. Naopak, pokud překročí prahovou hodnotu, nos letadla se střemhlav spustí dolů, což je velmi nebezpečné,“ vysvětlil pilot.

Řídicí jednotka stále pracovala, udržovala stálou rychlost 120-130 km/h a každou vteřinu bojovala ve vzduchu se smrtí.

Když uviděl přistávací dráhu Lien Khuong objevující se pod mraky, vykřikl: „Žiji!“ Uprostřed letu, kdy se v oblacích potýkal s problémy a znovu se vzpamatoval, si pan Hung náhle vzpomněl, že zapomněl zapnout měnič, aby určil svou polohu.

„Rychle jsem to zapnul. Okamžitě se znovu rozsvítily hodiny na horizontu a ukazatel paliva také ukazoval parametry. Teprve tehdy jsem si uvědomil, že jsem letěl 20 minut pod bílou oblohou,“ řekl. Pro něj to bylo nejdelších 20 minut jeho života.

Když znovu zaujal svou pozici, okamžitě snížil výšku a vrátil se na původní trasu. Než si ale mohl vydechnout, přepadla ho další obava. „Bál jsem se, že na něj pěchota na zemi omylem začne střílet, protože si bude myslet, že je to nepřátelský vrtulník,“ řekl pilot.

Když byl stále ještě v dostatečné vzdálenosti od cíle, kontrolka paliva se rozsvítila červeně – zbývalo už jen 15 minut letu a základna byla stále 50–60 km daleko. Když pan Hung spatřil náš armádní tábor pod sebou, rozhodl se přistát poblíž. Poté, co pečlivě ukryl a zamaskoval UH-1, ušel sám více než 2 km, aby jednotku našel.

V civilním oblečení neprozradil svou totožnost pilota. „Viděl jsem soudruha ve hlídce, jak se hlásil a žádal o setkání s šéfem. O chvíli později vyšel politický komisař a šel se mnou zpět na místo, aby zkontroloval letadlo,“ řekl.

Vojáci byli zpočátku opatrní, letadlo bylo příliš daleko na to, aby jim pomohlo, a požádali je, aby letěli blíže ke kasárnám.

Podle původního plánu měl vrtulník UH-1, který pan Hung unesl, nést půl tuny výbušnin, „upadnout do transu“ a ráno 1. ledna 1974 poletět podél řeky Saigon, aby zaútočil na Palác nezávislosti. Plán však nebyl schválen a místo toho byl letoun nasazen na hranici s provincií Loc Ninh.

Pan Hung měl za úkol prozkoumat oblast a koordinovat s bojovou jednotkou dělostřelecké skupiny 75 kroky k dopravení letadla na bezpečné shromaždiště.

Během příprav byl pověřen vedením operace protiletadlový dělostřelec ze severu. Těsně předtím, než se chystal vzlétnout, přeletěl nepřátelský průzkumník. Pan Hung se obával, že bude odhalen, a tak byl nucen čekat na setmění a ústup nepřítele.

Když slunce zapadalo, pan Hung v tlumeném světle nedokázal určit přesné místo schůzky. Podle plánu měl zem jako signál hořet kouřem. V tu chvíli ho ale zmátl další oblak kouře – od skupiny lidí, kteří se vařili poblíž.

„Když jsem přistál, ukázalo se, že dole je skupina vojáků, kteří vaří večeři, ne jednotka, která mě vyzvedla. Když uviděli podivné letadlo, okamžitě zahájili palbu ze tří stran,“ vzpomínal.

Uprostřed palby kulek byl pan Hung nucen zatáhnout za řídící páku a nasměrovat letadlo hlouběji do lesa. Ve tmě uviděl nízko položenou oblast bez stromů a okamžitě s letadlem přistál. Letadlo bylo zasaženo, ale naštěstí ne jeho hlavní část.

Té noci pan Hung a jeho spoluhráči diskutovali o návratu na místo, kde byli omylem zastřeleni, následujícího rána, a o výběru správného času k přistání, kdy vojáci cvičí nebo zalévají zeleninu – ti nejméně ostražití.

Následujícího rána, jak plánoval, vzlétl, zakroužil zpět do staré oblasti a přistál s letadlem na travnatém poli 200 metrů od zeleninové zahrady. Průvodce, oblečený ve vojenské uniformě a s helmou, nejprve seskočil dolů a pak se rychle přesunul podle plánu. Pan Hung také okamžitě vypnul motor a později vyskočil.

Než stačili cokoli udělat, byli oba obklíčeni. Vojáci na ně namířili zbraně. Napětí dosáhlo vrcholu a ačkoli nikdo nevystřelil, okamžitě kontaktovali velitelství s žádostí o pokyny.

V okamžiku, kdy šlo o život, pan Hung rychle vytáhl kus papíru – nedílnou součást, kterou mu předem osobně předal zástupce náčelníka štábu Mien a řekl mu, aby ji vždy nosil u sebe pro případ nouze. Papír obsahoval jen několik řádků: „Soudruh Chin Chinh plní misi zadanou generálním štábem. Žádám jednotky, aby vytvořily podmínky a podporu.“

Velitel čety naštěstí papír uviděl a okamžitě poznal podpis svého nadřízeného. Nebezpečná situace byla bleskově vyřešena.

„Malý kousek papíru zachránil dva životy a nesmírně drahocenné letadlo,“ vzpomínal pan Hung s emocemi.

Vrtulník UH-1 zůstal v Loc Ninh asi měsíc, kdy byla vyslána skupina důstojníků letectva - včetně pilotů a techniků z Hanoje - k průzkumu a výcviku.

„Během diskuse jsme si uvědomili, že pokud necháme vrtulník operovat v této oblasti, dříve či později ho nepřítel objeví, vybombarduje a zničí. Po nahlášení nám nadřízení nařídili, abychom našli způsob, jak vrtulník dopravit na sever k výcviku,“ vyprávěl pan Hung.

Letět přímo na sever však nebyl možný – vzdálenost byla příliš velká a riziko zachycení ve vzduchu bylo velmi vysoké. Jediným řešením bylo letadlo rozebrat a přepravit ho po silnici Truong Son, překonat více než 1 000 km strmých průsmyků, hlubokých potoků a nebezpečných hor. „Nejtěžší je, že po příletu do cíle musí být letadlo stále neporušené a schopné letu,“ zdůraznil pan Hung.

Po mnoha výpočtech bylo zvoleno optimální řešení, a to rozebrání UH-1 na mnoho částí. Byl mobilizován systém ukořistěných vojenských nákladních vozidel. Dva tanky Zin 157 spolu s americkým jeřábem GMC byly mobilizovány k demontáži a přesunu UH-1 na sever. Každý detail byl pevně upevněn a pečlivě maskován.

26. března 1974 se speciální konvoj tiše odstěhoval. Po téměř měsíci letu přes hory a lesy, kde čelil všem druhům nebezpečí a výzev, byl poslední UH-1 bezpečně dopraven na letiště Hoa Lac (Son Tay). Zde byl speciální vrtulník oficiálně přidělen k 5. praporu 919. letecké brigády – zahájil tak novou cestu a přispěl tak ke konečnému vítězství národa.

Od této historické mise uplynulo 52 let, ale pokaždé, když si na tento příběh vzpomene, pan Hung stále září v očích emocemi, jako by znovu prožíval okamžik 7. listopadu 1973. Voják tehdy nejen unesl letadlo, ale také předvedl před nepřítelem svou statečnost, odvahu a nezdolnost.

Obsah: Nguyen Ngoan

Foto: Nguyen Ngoan

Design: Huy Pham

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/doi-song/phi-cong-viet-tung-khien-the-gioi-chan-dong-khi-mot-minh-cuop-may-bay-dich-20250423120903817.htm