Tato kávová ulice u vlakového nádraží, která se nachází ve třech čtvrtích Cua Nam, Hang Bong a Cua Dong (okres Hoan Kiem) a částečně v okrese Dien Bien (okres Ba Dinh), se v posledních letech stala atraktivním místem pro odbavení zahraničních turistů, kteří navštěvují Hanoj .

V reakci na tuto situaci Vietnamská železniční společnost opakovaně zaslala Hanoji písemné žádosti o přísné řízení a zamezení aktivit sloužících turistům, které ohrožují bezpečnost na národní železniční trati.

Hanojský lidový výbor rovněž požadoval rozhodně vyřešit problém podniků, které zasahují do železničních tratí, což ohrožuje bezpečnost a ochranu v oblasti. Městské části, kudy železnice prochází, sice umístily zákazové značky, postavily zábrany a přidělily ostrahu na oba konce ulic Tran Phu a Phung Hung, ale ulice je stále plná zákazníků.

W-pho ca phe.jpeg
Západní turisté si rádi posedávají v kavárnách podél Čínské ulice. Foto: N. Huyen.

Podle pana Trinha Hoang Tunga, místopředsedy okresu Hoan Kiem, v současné době žije v ochranné zóně železnice a v koridoru pro bezpečnost železniční dopravy přibližně 78 domácností. Tyto domácnosti se nacházejí ve třech obvodech: Cua Nam, Cua Dong a Hang Bong.

„Živí se hlavně obchodní činností. Turistické služby (zejména káva a nápoje) zažívají od roku 2018 boom, soustředěné v okresech Hang Bong a Cua Dong, což představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu,“ informoval pan Tung.

Přestože okres zavedl řadu opatření, včetně požadavku, aby 100 % domácností podepsalo závazek, že neopakují porušení a nebudou vystavovat židle, které brání dopravě, situace se stále opakuje.

„Důvodem je zvědavost turistů, zejména cizinců, kteří chtějí zažít pohled na vlaky projíždějící městskou oblastí, a to i přes varování před nebezpečím,“ informoval pan Tung.

Přesunout železniční trať mimo centrum města nebo přestěhovat obyvatele.

Aby se tato situace důkladně vyřešila, navrhl místopředseda lidového výboru okresu Dien Bien pan Nguyen Xuan Minh, aby příslušný orgán přemístil železniční trať mimo centrum města nebo vyčistil obytné oblasti zasahující do bezpečnostního železničního koridoru.

Stejný názor sdílí i pan Trinh Hoang Tung, který se domnívá, že přesun železnice z centra města je radikálním řešením, které by ukončilo riziko dopravních nehod. „Jedná se však o národní železniční trať; přesun se netýká pouze Hanoje, ale vyžaduje komplexní plán pro celý vietnamský železniční systém, což si žádá značné zdroje,“ vyjádřil své obavy pan Tung.

To byla také otázka, ohledně které vyjádřil své obavy předseda Výboru pro záležitosti delegátů Nguyen Thanh Hai na schůzi stálého výboru Národního shromáždění 10. března, kde se měl vyjádřit k návrhu zákona o železnicích (ve znění pozdějších předpisů).

Paní Hai uvedla příklady, jako je rušná ulice s kavárnami podél železniční trati nebo hustě zastavěné domy podél silnice Giai Phong, a argumentovala, že k přemístění obyvatel z železničního koridoru by bylo zapotřebí obrovské množství peněz.

Podle našeho šetření více než 80 domácností žijících v kávové ulici u vlaku v okresech Hoan Kiem a Ba Dinh existovalo před vstupem v platnost pozemkového zákona a zákona o železnicích, přičemž většinou v nich bydleli bývalí zaměstnanci železnic.

„Domácnosti žily mnoho let v železničním koridoru s pouze jednou přístupovou cestou podél kolejí. Úplná demolice kávové ulice u železnice čelí mnoha překážkám kvůli historickým faktorům. Přesídlení těchto domácností by vyžadovalo značné prostředky,“ vysvětlil pan Tung.

Paní Duong Thi Thuy Hanh, majitelka kavárny na této ulici, uvedla, že její rodina, která zahrnuje tři generace, zde žije již mnoho let. Jejich živobytí závisí výhradně na těchto několika metrech železniční trati. Je ochotna se přestěhovat, pokud úřady zařídí oblast pro přesídlení a poskytnou pracovní příležitosti.

Měla by být ulice s kavárnami podél železničních tratí přemístěna, nebo zachována?

Pan Duong Van Tien, generální ředitel společnosti poskytující turistické služby, jakožto člověk pracující v cestovním ruchu věří, že velmi dobře chápe hodnotu, kterou Hanoji přináší kávová ulice u vlaku.

Toto je unikátní místo pro odbavení, které přitahuje velké množství domácích i zahraničních turistů. Otázkou je: Měli bychom zachovat status quo, místo kompletně přemístit, nebo najít kompromis?

W-Duong tien.jpeg
Pane Duong Van Tien. Foto: N. Huyen

„Věřím, že zachování železniční ulice jako oficiální turistické destinace je zcela proveditelné, ale vyžaduje to pečlivé plánování, aby byla zajištěna bezpečnost. Ve světě se podobné oblasti, jako je železniční trh Maeklong v Thajsku nebo jiné zachovalé historické turistické oblasti, mohou stále rozvíjet, aniž by to ovlivnilo dopravu a bezpečnost lidí,“ vyjádřil se pan Tien.

Protože podstatou cestovního ruchu není jen požitek, ale také zachování kulturních hodnot a vytváření udržitelných ekonomických výhod pro místní komunity.

Tento generální ředitel proto tvrdí, že místo toho, aby se lidé nadále žili v blízkosti železničních tratí s mnoha riziky, by se Hanoj ​​mohla přestěhovat do bezpečné oblasti a zároveň zachovat architekturu a prostor železniční ulice pro turistické účely.

„Hanoj ​​by měla tuto oblast proměnit v oficiální turistickou destinaci s dobře naplánovanou provozní dobou, bezpečností dopravy a podniky poskytujícími služby. To by mělo vytvořit příležitosti pro místní obyvatele stát se provozovateli cestovního ruchu, místo aby kvůli přesídlení přišli o živobytí,“ navrhl pan Tien.

Na přemístění vlakové ulice v Hanoji je potřeba obrovské množství peněz.

Na přemístění vlakové ulice v Hanoji je potřeba obrovské množství peněz.

Předseda Výboru pro záležitosti delegátů Nguyen Thanh Hai v komentáři k novelizovanému zákonu o železnicích uvedl jako příklad rušnou kávovou ulici u vlaku, která nabízí služby a turistický ruch, a uvedl, že přestěhování obyvatel by si vyžádalo velmi vysokou částku peněz.
Je kávová ulice u vlaku v Hanoji unikátním prvkem, nebo omezenou oblastí?

Je kávová ulice u vlaku v Hanoji unikátním prvkem, nebo omezenou oblastí?

Kávová ulice u vlakového nádraží je mezinárodními turisty hodnocena jako „místo, které musíte v Hanoji navštívit“, tak proč z ní neproměnit unikátní produkt, který můžeme „zakázat, pokud si ho nedokážeme dovolit“?
Proč jsou kavárny podél železničních tratí v Hanoji opět přeplněné?

Proč jsou kavárny podél železničních tratí v Hanoji opět přeplněné?

Po stížnostech na opětovný nárůst davů turistů, kteří se ubytovávají v kavárenské ulici Phung Hung u vlakového nádraží, navrhli vedoucí představitelé městské části Dien Bien (okres Ba Dinh v Hanoji) přemístění železniční trati mimo centrum města.