Národní shromáždění schválilo zákon o silničním provozu, ale dosud neupravilo poplatky za dopravu v centru měst.

Ráno 27. června schválilo Národní shromáždění zákon o silničním provozu za souhlasu 447/454 delegátů.

Předseda Výboru pro obranu a bezpečnost Národního shromáždění Le Tan Toi dříve v souhrnné zprávě o vysvětlení, přijetí a revizi návrhu zákona o silničním provozu uvedl, že pokud jde o technickou úroveň silnic, existuje návrh na přidání vysokorychlostních silnic, které by pokryly všechny typy silnic a vhodně uspořádaly dopravu.

Národní shromáždění schválilo zákon o silničním provozu (Foto: Národní shromáždění).

Stálý výbor Národního shromáždění uvedl, že pro určení přidání nového typu technické úrovně silnic je nutné pečlivě zvážit, vyhodnotit a vybudovat systém technických norem a předpisů.

Na druhou stranu, silnice první třídy má maximální konstrukční rychlost 120 km/h. S odkazem na předpisy některých zemí v regionu, jako je Japonsko, Korea a Čína, neexistují žádné předpisy ani samostatné normy pro vysokorychlostní silnice. Stálý výbor Národního shromáždění proto navrhl, aby Národní shromáždění tuto úroveň silnice do návrhu zákona nezařazovalo.

Pokud jde o poplatky za dopravu v centru měst, existuje návrh na doplnění předpisů o poplatcích za dopravu v centru měst uplatňovaných na soukromá vozidla vjíždějící do určitých městských oblastí v určitých časových rámcích, aby se omezil nadměrný rozvoj soukromých vozidel a přispělo se ke snížení dopravní zácpy v městských oblastech.

Zároveň doplnit příjmy státního rozpočtu s cílem zvýšit podporu rozvoje silniční infrastruktury a systémů veřejné dopravy v městských oblastech.

Stálý výbor Národního shromáždění se domnívá, že úprava poplatků za dopravu v centru měst nespadá do působnosti návrhu zákona a je třeba ji dále prostudovat a pečlivě posoudit její dopad. Stálý výbor Národního shromáždění proto doporučuje, aby Národní shromáždění tento obsah v návrhu zákona nezahrnovalo.

Pokud jde o činnosti silniční dopravy, existují návrhy na doplnění předpisů o typech podnikání v oblasti turistické osobní dopravy; doplnění typů podnikání v oblasti osobní dopravy s využitím čtyřkolové elektrické dopravy provozované v omezených oblastech do článku 6; existují návrhy na přísnější předpisy o typech podnikání v oblasti osobní dopravy na základě smlouvy.

Stálý výbor Národního shromáždění doplnil do článku 5 a souvisejících ustanovení článku 56 typ čtyřkolových motorových vozidel s ohledem na stanoviska poslanců Národního shromáždění;

Zpráva zároveň dodává: Návrh zákona stanoví, že smluvní vozidla a turistická vozidla jsou smluvními vozidly, protože tyto dva typy mají podobné vlastnosti a povahu, pokud jde o organizaci dopravy; mají podobný rozsah provozu, předměty služeb a formy smluv mezi dopravními podniky a pronajímateli dopravy. I když jsou tyto dva typy obecně stanoveny jako smluvní vozidla, mají stále přednost při provozu v turistických oblastech, destinacích a přepravě turistů podle platných předpisů...

Pokud jde o návrh na přísnější řízení smluvní osobní dopravy, stálý výbor Národního shromáždění shledává, že vláda podrobně upřesní konkrétní předpisy v souladu s bodem 14 tohoto článku a s postupy řízení státních orgánů. Stálý výbor Národního shromáždění proto navrhuje, aby Národní shromáždění zachovalo tento obsah v návrhu zákona předloženém Národnímu shromáždění ke schválení.

Existují návrhy na doplnění dvou obsahů do článku 8, a to: Stát podporuje rozvoj osobní autobusové dopravy v městských oblastech a pověřuje vládu vydáváním mechanismů a politik na podporu rozvoje autobusové dopravy v městských oblastech.

V reakci na stanoviska poslanců Národního shromáždění nařídil Stálý výbor Národního shromáždění předložit Národnímu shromáždění ke schválení revizi a doplnění článku 56 bodu 8 návrhu zákona.

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm