 |
| Investiční projekt železnice Ho Či Minovo Město - Can Tho |
Nejprve postavte jednu kolej
Přesně měsíc poté, co Ministerstvo stavebnictví pověřilo přípravou zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro investiční projekt železnice Ho Či Minovo Město - Can Tho, měla Řídicí rada projektu My Thuan k dispozici svou první zprávu o realizačním plánu projektu železniční infrastruktury spojující jižní ekonomickou lokomotivu s deltou Mekongu.
Pan Tran Van Thi, ředitel projektové řídicí rady My Thuan, uvedl, že po obdržení výsledků výzkumu od projektové řídicí rady železnice se tato jednotka dne 4. června 2025 sešla, aby si vyslechla zprávu konzultačního konsorcia Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company (TRICC) - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) o výsledcích předběžné studie proveditelnosti projektu.
Na této schůzi Rada pro řízení projektu My Thuan pověřila společný konzultační podnik, aby urychleně dokončil zprávu o předběžné studii proveditelnosti a v polovině července 2025 předložil ministerstvu stavebnictví konečné výsledky zprávy o projektu. „Rada pro řízení projektu My Thuan a společný konzultační podnik urychleně pracují na dosažení dohody s příslušnými jednotkami a provinciemi ohledně plánování silnic a železnic; umístění stanic, způsobu propojení a územního plánu v souladu s TOD; navrhnout vysoce proveditelný finanční plán…“, uvedl vedoucí Rady pro řízení projektu My Thuan.
Podle předběžných výsledků výzkumu má investiční projekt železnice Ho Či Minovo Město - Can Tho délku 175,2 km; výchozí bod je ve stanici An Binh ve městě Di An, provincie Binh Duong ; koncový bod je ve stanici Can Tho v městské části Phu Thu, okres Cai Rang, město Can Tho. Investiční rozsah projektu je v dokončené fázi dle standardu dvoukolejné trati o rozchodu 1 435 mm, elektrifikované.
Zejména v první fázi projektu bude vybudována jednokolejná trasa z An Binh do Can Tho o délce 175,2 km; ve druhé fázi bude celá trasa modernizována na dvoukolejnou. Trasa bude mít 12 stanic a 4 potenciální osobní stanice; 3 depa (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 stanice pro údržbu a kontrolu vozidel (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 stanice pro údržbu infrastruktury; 3 velká říční přechody (Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) a 2 obzvláště velká říční přechody (řeka Tien a řeka Hau).
Očekává se, že projekt bude provozovat trasu pro osobní a nákladní dopravu s očekávanou propustnou kapacitou přibližně 26 milionů tun nákladu/rok a 18 milionů cestujících/rok do roku 2055. Odhaduje se, že celková poptávka po využití půdy v rámci celého projektu je přibližně 801,5 hektaru, z čehož obytná plocha činí 193,88 hektaru; zemědělská půda činí přibližně 479,1 hektaru (plocha rýžových ploch je přibližně 430,19 hektaru, ostatní zemědělská půda je 48,92 hektaru); ostatní půda (pozemky pro dopravu, veřejné pozemky...) činí přibližně 128,52 hektaru.
Otevřeno soukromým investicím
Podle nejnovějšího návrhu společného konzultačního podniku má železniční trať Ho Či Minovo Město - Can Tho úsek dlouhý 76,6 km (což představuje 43,72 %), úsek mostu včetně viaduktu a mostu přes řeku je dlouhý 98,6 km (což představuje 56,28 %). S výše uvedeným investičním rozsahem má projekt předběžnou celkovou investici (fáze I) ve výši přibližně 173 643 miliard VND, což odpovídá 7,16 miliardám USD, z čehož náklady na kompenzace, podporu a přesídlení podle plánu činí přibližně 45 675 miliard VND (včetně nákladů na pohotovostní objem).
Konzultační konsorcium odhaduje celkovou investici (fáze II) na přibližně 64 973 miliard VND, což odpovídá přibližně 2,7 miliardám USD (bez finančních nákladů na projekt). Celková předběžná investice do projektu činí přibližně 238 616 miliard VND, což odpovídá 9,84 miliardám USD.
Pro zajištění synchronizace navrhlo konzultační konsorcium investovat do infrastruktury a vozidel v počáteční fázi využívání formou veřejných investic; po uvedení do provozu vyzve podniky k investování do vozidel, provozování dopravních podniků a placení poplatků za pronájem infrastruktury státu.
Správní rada projektu My Thuan usiluje o zahájení výstavby Fáze I projektu před rokem 2030, uvedení do provozu od roku 2035 a spuštění a uvedení do provozu Fáze II v roce 2055. K dosažení tohoto cíle musí být projekt schválen Národním shromážděním ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026. „Tento pokrok závisí na schopnosti zajistit zdroje. Pokud budou použita vhodná a pokročilá implementační řešení, pomůže to urychlit postup a projekt brzy uvést do provozu,“ uvedl vedoucí správní rady projektu My Thuan.
Zdroj: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html
Komentář (0)