Zaměření na rozvoj dopravní infrastruktury u jižní brány Hanoje.

Okres Hoang Mai je čtvrtým největším okresem v Hanoji s rozlohou 41 kilometrů čtverečních, po okresech Long Bien, Ha Dong a Bac Tu Liem. S populací přes 700 000 je Hoang Mai nejlidnatějším okresem v hlavním městě. Dopravní infrastruktura je proto klíčovým faktorem pro hospodářský rozvoj a přilákání investorů do Hoang Mai.

Rozvoj dopravní infrastruktury na jižní bráně.

Pokud porovnáme tři kritéria: hustotu dopravy (včetně silnic se šířkou vozovky ≥ 7,5 m); poměr plochy dopravní zácpy k zastavěné ploše; a plochu plochy dopravní zácpy na obyvatele, jak je uvedeno v příloze 2 usnesení č. 1210/2016/UBTVQH13 o klasifikaci měst, mnoho lidí bude překvapeno.

Podzemní železniční trať dlouhá 8,7 km vede ulicemi Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh a její celková odhadovaná investice činí 40 570 miliard VND.

Proto se podle územního plánu výstavby hlavního města rozšiřují centrální městské oblasti z centra města do západních a jižních čtvrtí. Na jihu se Hoang Mai nachází zcela v rozšířené oblasti centra města, takže město věnuje pozornost rozvoji své dopravní infrastruktury.

Podle docenta Dr. Nguyen Hong Thaie - vedoucího Fakulty dopravy a ekonomiky (Univerzita dopravy a spojů): „Hanoj ​​má velký zájem o rozvoj dopravy v oblasti jižní brány. Pokud jde o vodní cesty, město se zaměřuje na rekonstrukci a modernizaci přístavu Khuyen Luong, který se rozkládá na ploše přes 20 hektarů, aby zajistilo zvýšení kapacity nakládky a vykládky, která by potenciálně mohla dosáhnout více než 1 milionu tun ročně.“ Pokud jde o dopravu v centru města, vede 8,7 km dlouhá podzemní železniční trať podél silnic Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh s celkovou odhadovanou investicí 40 570 miliard VND.“

Docent Dr. Nguyen Hong Thai uvedl, že Ministerstvo plánování a investic nedávno navrhlo vládě schválit návrh Hanojského lidového výboru na investiční projekt městské železniční trati č. 3, úseku z hanojského nádraží do Hoang Mai. Aktuálním problémem je potřeba rychlé realizace meziregionálních tras, jako je úsek Minh Khai - Vinh Tuy na okruhu 2.5, úsek Yen Duyen, okruh č. 3 do přístavu Khuyen Luong, a rozšíření silnice Truong Dinh o dalších 40 metrů…

Klíčové projekty

Pokud jde o celkový dopravní problém, Hanoj ​​plánuje sedm okruhů, z nichž okruh č. 5 dosud nebyl dokončen. Ze zbývajících okruhů (okruhy č. 1, 2, 2,5, 3, 3,5 a 4) je okruh č. 3 již dokončen, zatímco ostatní jsou buď ve výstavbě, nebo čekají na schválení projektu.

Obchvat 2.5 je doplňková trasa spojující obchvaty 2 a 3 a prochází městskou oblastí Tay Ho Tay – Nguyen Van Huyen – Trung Kinh – Dam Hong – Kim Dong – Linh Nam. Tuto silnici naplánovalo a investovalo do ní město Hanoj ​​před více než 10 lety s celkovým odhadovaným kapitálem přesahujícím deset bilionů VND.

Mnoho úseků této trasy bylo postaveno, například úsek městskou oblastí Tay Ho Tay, úsek Hoang Quoc Viet – Cau Giay, úsek Cau Giay Park – Trung Kinh atd.

Stroje a zařízení patřící dodavateli projektu okruhu 2.5 stojí ladem a čekají na zahájení stavby. (Foto: HM)

Jedním z největších úzkých míst na této trase je výstavba úseku z Dam Hong do Giai Phong. Projekt okružní silnice 2.5 vedoucí přes okres Hoang Mai má délku přibližně 7,1 km. Tento projekt, investovaný v rámci smluvního modelu BT (build-transfer), pokrývá délku 2,06 km s celkovou investicí přesahující 1 300 miliard VND a po téměř 20 letech zůstává nedokončený.

Dále podle plánu Hanoj ​​od roku 2025 zrekonstruuje a rozšíří ulice Hoang Dao Thuy, Khuong Dinh a Dinh Cong na tomto okruhu.

Po 14 letech realizace, do konce roku 2023, dokončila okresní samospráva Hoang Mai vykácení pozemků pro posledních 14 domácností v oblasti projektu. Investor, společnost Hoang Ha Construction Company Limited, dokončila 95 % projektu, který je dlouhý přibližně 2,1 km, má šířku 40 m a chodníky široké 7,5 m. Celková investice činí přibližně 1 300 miliard VND.

Stavební stroje však dosud nečinně čekají na prodloužení smlouvy se společností BT, zatímco projekt tunelu Ring Road 2.5, který byl zahájen v říjnu 2022 s investicí přes 770 miliard VND, je na cestě k dokončení v roce 2025. Je vysoce pravděpodobné, že projekt tunelu Ring Road 2.5 bude dokončen před plánovaným termínem, pokud výstavba trasy 2.5 (úsek od Dam Hong k National Highway 1A) brzy nezíská prodloužení smlouvy a výstavba nebude urychlena.

Okres Hoang Mai mezitím zaměřuje své úsilí na dokončení vyklízení pozemků a výstavby pro rozšíření 3,5 km dlouhé silnice Tam Trinh s investicí přesahující 3 300 miliard VND.

Tajemník strany okresu Hoang Mai Nguyen Xuan Linh – předseda okresního řídícího výboru pro vyklízení pozemků – potvrdil: „Objevily se určité problémy ohledně mechanismů a politik pro projekt silnice Tam Trinh, ale okres Hoang Mai je i nadále odhodlán dokončit vyklízení pozemků v roce 2024 všemi prostředky. Nemáme prostor pro ústup.“

Okres Hoang Mai se zaměřuje na vyklízení pozemků pro projekt rozšíření silnice Tam Trinh. (Foto: AT)

Předpokládá se, že všechna tři kritéria – právní rámec, lidské zdroje pro implementaci a základní financování – byla okresem Hoang Mai relativně plně připravena. Nejdůležitější otázkou je nyní zaměřit zdroje na implementaci kroků podle stanoveného harmonogramu.

V blízké budoucnosti se okres Hoang Mai bude podobat „obrovskému staveniště“, jelikož se bude současně realizovat šest důležitých dopravních projektů města a okresu. Mezi tyto projekty patří: silnice severně od průmyslového parku Vinh Tuy; silnice z Dong Tau do Giai Phong; silnice Tam Trinh; projekt Minh Khai - Vinh Tuy - Yen Duy, který spojuje okruh 2.5 s okruhem 3; silnice Linh Nam; a silnice z okruhu 2.5 k budově Lidového výboru městské části Hoang Van Thu.

Mezi nimi jsou stavební projekty Route 2.5 (úsek od Dam Hong k National Highway 1A), Linh Nam Road a Tam Trinh Road považovány za „tepny“ okresu Hoang Mai a těší se značné pozornosti veřejnosti.

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html