Vstříc 14. sjezdu strany: Nové příležitosti pro rozvoj ekonomiky jižní hranice

Vietnam má s Kambodžou hranici dlouhou přibližně 1 137 km, která prochází 8 provinciemi, z nichž 4 se nacházejí na jihu (včetně Dong Nai, Tay Ninh, Dong Thap a An Giang).

Ekonomika pohraničního obchodu dlouhodobě přispívá k socioekonomickému rozvoji těchto lokalit. Strategické průlomy identifikované v usnesení provinčního sjezdu strany na období 2025–2030 i nadále zdůrazňují roli pilíře, který otevírá nové příležitosti pro rozvoj ekonomiky pohraničního obchodu.

Vozidla převážející dovážené zboží dokončují odbavení na mezinárodní hraniční bráně Tinh Bien. Foto: Cong Mao/VNA

Modernizace pohraničních ekonomických zón

Vietnamsko-kambodžská hranice o délce 1 137 km má strategickou polohu a je důležitá pro podporu spolupráce při rozvoji ekonomického koridoru východ-západ a subregionu Velkého Mekongu. Mezi lokalitami hraničícími s Kambodžou je provincie Tay Ninh s nejživějšími pohraničními ekonomickými aktivitami. Provincie má 4 mezinárodní hraniční přechody; z nich ekonomická zóna hraničního přechodu Moc Bai – největší mezinárodní silniční hraniční přechod na jihu na vietnamsko-kambodžské hranici – je důležitou mezinárodní obchodní branou, která spojuje Vietnam s Kambodžou, zeměmi ASEAN a subregionem Velkého Mekongu.

Do konce června 2025 přilákala ekonomická zóna Moc Bai 60 projektů, včetně 26 projektů přímých zahraničních investic (registrovaný investiční kapitál ve výši 488,18 milionu USD) a 34 domácích projektů (registrovaný investiční kapitál ve výši přibližně 8 500 miliard VND). Podle Lidového výboru provincie Tay Ninh však ekonomická zóna Moc Bai dosud plně nevyužila svůj potenciál a výhody, když oblast využití dosáhla pouze 15 % a celkový investiční kapitál do infrastruktury ze státního rozpočtu dosáhl téměř 992 miliard VND. Rozvoj ekonomické zóny Moc Bai je proto důležitým strategickým zaměřením provincie Tay Ninh v novém období, po sloučení s provincií Long An , čímž se rozšíří rozvojový prostor.

Oznámení Generálního plánu výstavby ekonomické zóny hraniční brány Moc Bai do roku 2045 (s celkovou přírodní rozlohou přibližně 21 284 hektarů) na konci září 2025 je prvním krokem k realizaci vize přeměny Moc Bai v moderní průmyslové, městské, obchodní, servisní a logistické centrum, důležité obchodní centrum jihovýchodního regionu a bránu k mezinárodní ekonomické integraci. Provincie Tay Ninh rovněž navrhla ústřední vládě, aby pilotně otestovala uplatňování zvláštních a vynikajících mechanismů a politik pro Moc Bai v řadě oblastí, jako je výběr investic, pozemky, daně, cla, noční ekonomika atd., s cílem vytvořit konkurenční výhody, přilákat strategické investory a realizovat rozsáhlé projekty.

Ze dvou lokalit hraničících s Kambodžou (dříve An Giang a Kien Giang) má po sloučení nová provincie An Giang s hranicí dlouhou více než 148 km větší prostor pro podporu pohraniční ekonomiky. Usnesení 1. sjezdu strany provincie An Giang (volební období 2025–2030) stanovilo zaměřit zdroje a přilákat investice na rozvoj ekonomické zóny hraniční brány An Giang, aby se stala důležitým obchodním centrem a centrem pro hospodářský rozvoj a výměnu mezi zeměmi subregionu Mekong, zejména ve vztazích s Kambodžou.

V provincii An Giang se v současnosti nacházejí 3 mezinárodní hraniční přechody: Tinh Bien, Vinh Xuong a Ha Tien. Ekonomická zóna hraničního přechodu An Giang je považována za jeden z nových pólů růstu na klíčovém ekonomickém koridoru delty Mekongu a přispívá ke zvýšení regionální propojenosti, rozšíření trhu a podpoře obchodních a turistických aktivit v pohraniční oblasti. Ekonomická zóna hraničního přechodu Giang je orientována na rozvoj více odvětví a oblastí, včetně průmyslu, obchodu, služeb, logistiky, městských oblastí, cestovního ruchu a zemědělství, lesnictví a rybolovu.

Podle správní rady ekonomických zón An Giang dosud přilákaly průmyslové parky a pohraniční ekonomické zóny provincie 67 projektů (včetně 11 projektů s přímými zahraničními investicemi) s celkovým registrovaným kapitálem 13 587 miliard VND. V blízké budoucnosti, až bude národní hraniční brána Khanh Binh modernizována na mezinárodní silniční a říční hraniční bránu, dále to pomůže maximalizovat potenciál a výhody pohraničních ekonomických zón v provincii An Giang.

Investice do dopravní a logistické infrastruktury

Pohraniční ekonomika je důležitým pilířem obchodní spolupráce mezi Vietnamem a Kambodžou. Obrat oboustranného obchodu se za 10 let zvýšil více než trojnásobně, z 3,3 miliardy USD v roce 2014 na 10,1 miliardy USD. Podle ministerstva dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu) má vietnamsko-kambodžská obchodní spolupráce i přes silný růst stále mnoho překážek a omezení, které je třeba brzy zlepšit, jako jsou celní postupy, doba celního odbavení, infrastruktura hraničních přechodů, meziregionální dopravní spojení, spojení s uzly dovozu a vývozu, logistická centra v pohraničních oblastech atd.

1. sjezd provinčního výboru lidové strany Tay Ninh (volební období 2025–2030) stanovil, že do roku 2030 bude provincie Tay Ninh usilovat o dynamický a udržitelný hospodářský rozvoj; stát se strategickým spojovacím centrem mezi jihovýchodním regionem a deltou Mekongu a zároveň strategickým obchodním centrem s Kambodžou. Pan Nguyen Van Ut, předseda provinčního lidového výboru Tay Ninh, uvedl, že k dosažení výše uvedeného cíle se obec zaměří na řadu klíčových úkolů, včetně mobilizace zdrojů pro klíčové projekty, rozvoje meziregionálního dopravního systému, zejména dokončení systému dopravní infrastruktury spojujícího Ho Či Minovo Město a jihovýchodní Anglii, a podpory ekonomiky hraničních bran a pohraniční ekonomiky.

Konkrétně se jedná o silnici spojující průmyslově-městský koridor Moc Bai - Xuyen A, osu Ho Či Minovo Město - Tay Ninh - Dong Thap (DT.827E), obchvat Ho Či Minova Města č. 4, dynamickou silnici Duc Hoa, rychlostní silnici Ho Či Minovo Město - Moc Bai a rychlostní silnici Go Dau - Xa Mat (fáze 1). Kromě využití stávající logistické infrastruktury v mezinárodním přístavu Long An (schopném přijímat lodě s kapacitou až 70 000 tun) Tay Ninh také rozvíjí průmyslové výrobní zóny, koncentrované logistické služby a propojuje je s klíčovými dopravními trasami, jako je rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai, státní dálnice č. 22 a státní dálnice č. 14C.

V novém volebním období s novým prostorem a rozvojovými příležitostmi provincie An Giang také soustředí zdroje a přitahuje investice na rozvoj pohraniční ekonomické zóny An Giang, aby se stala obchodním centrem, důležitým ekonomickým a obchodním centrem a podporovala mezinárodní spolupráci. Tajemník provinčního stranického výboru An Giang Nguyen Tien Hai uvedl, že v období 2025–2030 je jedním ze tří strategických průlomů provincie zaměření se na investice do infrastruktury, podporu regionálních vazeb a spolupráce mezi lokalitami v zájmu socioekonomického rozvoje; v rámci toho se zaměří na investice do dokončení systému silniční dopravy, modernizaci dopravní infrastruktury spojující hraniční přechody, zejména ekonomického koridoru Chau Doc – Long Xuyen, hraničního ekonomického koridoru, koridoru podél řeky Tien – řeky Hau… spojujícího s rychlostní silnicí Chau Doc – Can Tho – Soc Trang; projekty spojující pobřežní silnice, rychlostní silnice a národní dálnice s hraničními přechody (Tinh Bien, Khanh Binh); provinční silnice… koordinují s ministerstvem výstavby a příslušnými jednotkami realizaci národních dopravních projektů a dálničních projektů procházejících provincií.

Provincie Dong Thap využije nový prostor a nové možnosti pro rozvoj ekonomiky přeshraničního obchodu za předpokladu, že lokalita má strategickou polohu u brány do delty Mekongu, od hranic s Kambodžou až po Východní moře (po sloučení se starou provincií Tien Giang). V nadcházejícím období bude provincie Dong Thap investovat do rozvoje moderní, synchronní dopravní infrastruktury, adaptace na změnu klimatu a zaměření na přeshraniční a multimodální logistickou infrastrukturu, aby se Dong Thap stal tranzitním centrem subregionu Mekong.

Podle Ministerstva výstavby provincie Dong Thap provincie upřednostňuje realizaci klíčových dopravních projektů, které propojují Ho Či Minovo Město s deltou Mekongu, investice do výstavby spojovacích silnic východ-západ z mořské ekonomické zóny Go Cong Dong s ekonomickou zónou hraniční brány Dinh Ba a silnice spojující mořskou ekonomickou zónu Tan Thanh s ekonomickou zónou hraniční brány Thuong Phuoc (trasa podél řeky Tien); otevírání regionálního propojení, vytváření hybné síly pro místní socioekonomický rozvoj a podporu regionálního a přeshraničního obchodu.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm