Nákladní centrum, sloužící rozvoji letecké nákladní dopravy: trend, o který usiluje mnoho zemí světa

VTV.vn - Budování moderních nákladních center se stává globálním trendem a pomáhá odvětví letecké nákladní dopravy zlepšit jeho tranzitní kapacitu a mezinárodní konkurenceschopnost.

Letecká doprava vstupuje do fáze „přetváření“

Na diskusní sekci „Zvyšování adaptability a odolnosti dodavatelských řetězců“ v rámci světového kongresu FIATA začátkem října uvedl pan Ahmet Kürşat Baltacı, vedoucí oddělení nákladní dopravy pro severovýchodní Asii společnosti Turkish Cargo, že letecká doprava vstupuje do fáze komplexní přestavby po pandemii Covid-19. Podle něj je letecká společnost skutečně flexibilní pouze tehdy, když dokáže do 3 dnů obnovit novou letovou trasu. K tomu společnost potřebuje nejen dostatečně velkou flotilu, ale také musí vlastnit dobře plánovaný systém nákladních center (Cargo Hub), který pomáhá rychle koordinovat a optimalizovat přepravní tok.

Istanbul Cargo Center, sídlo společnosti Turkish Cargo

Společnost Baltacı uvedla příklad společnosti Istanbul Cargo, domovské město společnosti Turkish Cargo. Toto centrum, které se nachází na křižovatce Evropy, Asie a Blízkého východu, může během pouhých sedmi hodin letu dosáhnout 60 % světové nákladní dopravy – a to nejen díky své geografické výhodě, ale také díky investicím do infrastruktury, technologií, automatizovaných zpracovatelských linek a systémů pro odbavení letů v reálném čase.

„Umělá inteligence nám pomáhá předpovídat poptávku, vhodně alokovat zátěž a činit rozhodnutí na základě dat v reálném čase. Díky tomu se rychlost stává udržitelnou konkurenční výhodou,“ řekl Baltacı.

Z regionálního hlediska uvedl viceprezident Singapurské logistické asociace (SLA) pan Peter Lim, že singapurský integrovaný a odolný model logistického ekosystému se ukazuje jako vysoce efektivní.

Podle pana Lima Singapur vypracoval dlouhodobý plán na 20–30 let, který má synchronizovat námořní přístavy a letiště, aby byla zajištěna propojenost a přizpůsobivost globálním výkyvům. Po dokončení projektu rozšíření se kapacita letiště Changi zvýší z 90 na 140 milionů cestujících ročně a zároveň se zvýší i kapacita nákladní dopravy, aby se stalo regionálním tranzitním centrem.

Souběžně s tím bude mít přístav Tuas – hlubinný přístav nové generace – kapacitu 50–65 milionů TEU nákladu ročně. Obě centra jsou propojena integrovanou logistickou sítí, díky čemuž se Singapur stane jedním z nejdynamičtějších globálních logistických center na světě.

Přístav Tuas Mega Port má kapacitu přijímat a odbavovat přibližně 50–65 milionů TEU ročně. Grafika: MPA

Vietnam se chce stát centrem komodit nové generace

V kontextu silného nárůstu dovozu a vývozu, zejména u high-tech zboží a přeshraničního elektronického obchodu, je investice do moderních multimodálních nákladních center považována pro Vietnam za strategický krok.

Pan Dao Trong Khoa, předseda Vietnamské asociace logistických služeb (VLA), uvedl, že objem zboží přepravovaného letecky ve Vietnamu dosáhne v roce 2023 1,3 milionu tun a v roce 2024 více než 1,5 milionu tun, což Vietnam z hlediska velikosti trhu letecké dopravy zařadí na 20. místo na světě.

„Toto číslo odráží velký potenciál vietnamského trhu v propojování globálních center výroby a spotřeby. Provoz vietnamských leteckých společností se postupně zotavuje, což zajišťuje bezpečnost a stabilní růst,“ uvedl pan Dao Trong Khoa.

Long Thanh – světlý bod letecké nákladní dopravy v regionu

Mezinárodní letiště Long Thanh se má stát vietnamským „nákladním centrem nové generace“. Ministerstvo stavebnictví právě schválilo informace o projektu a vybralo investory pro tři logistické projekty v oblasti letiště, včetně nákladních skladů č. 5-8, které mohou být přímo napojeny na nákladní terminál č. 2 a expresní doručovací oblast, která bude obsluhovat první fázi letiště.

Po dokončení tento systém pomůže národní letecké společnosti vlastnit ekosystém synchronních nákladních služeb a vytvoří tak platformu pro expanzi do sektoru letecké nákladní dopravy – rozsáhlé letecké nákladní dopravy.

V polovině září navrhla Vietnamská letištní korporace (ACV) zřízení integrovaného leteckého logistického centra s bezcelní zónou v Long Thanh o rozloze 136 hektarů, které se bude nacházet jihozápadně od letiště.

Podle ACV se toto centrum skládá ze dvou komponent: hardwaru (terminální infrastruktura, sklad) a softwaru (inteligentní řízení logistiky). Po dokončení bude Long Thanh Air Cargo Center integrovat nákladní terminál, bezcelní zónu a inteligentní logistické centrum a přímo propojí dálnici Ben Luc – Long Thanh a přístav Cai Mep – Thi Vai, čímž vytvoří kompletní dopravní síť.

Díky tomu se Long Thanh může stát „národní nákladní branou“, čímž se sníží zátěž Tan Son Nhat a zároveň se rozšíří mezinárodní tranzitní kapacita regionu jihovýchodní Asie.

Dlouhodobý sklad v "superportu" ICD Vinh Phuc .

Nejen Long Thanh, ale i Vietnam má novou zajímavost, Vietnam SuperPort™ - společný podnik společností YCH Group (Singapur) a T&T Group (Vietnam), představený na světovém kongresu FIATA 2025.

Projekt zahrnuje největší mimoletištní nákladní terminál v regionu o rozloze 11 000 m² a kapacitě 50 000 tun nákladu ročně. Tento model „mimoletištního nákladního terminálu“ umožňuje celní odbavení, bezpečnostní kontroly a zpracování ULD na místě před přepravou na letiště, což pomáhá snižovat dopravní zácpy a urychlovat obrat.

Systém je navržen zejména tak, aby byl multimodální – přímo propojoval železnice, silnice, námořní přístavy a letiště a vytvářel tak „uzavřený dopravní kruh“, který pomáhá šetřit čas a náklady na dopravu.

Podle zástupce investora bude Vietnam SuperPort při provozu využívat umělou inteligenci, roboty, autonomní vozidla (AGV) a systémy automatické identifikace zboží, což pomůže zvýšit produktivitu o 35 % a snížit provozní chyby o 50 %.

„Toto je důležitý krok vpřed směrem k inteligentní a nízkouhlíkové logistice, v souladu s trendem zelené transformace regionu,“ uvedl.

Vietnam postupně buduje řetězec moderních nákladních center pomocí rozsáhlých projektů a vytváří tak základ pro to, aby se letecká nákladní doprava stala novým pilířem růstu leteckého průmyslu.

Tato centra nejen pomáhají zlepšit národní logistickou kapacitu, ale jsou také strategickým krokem k proměně Vietnamu v důležitý tranzitní bod pro zboží v jihovýchodní Asii a vedou trend inteligentních dodavatelských řetězců a udržitelného rozvoje ve světě.

Zdroj: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm