Obwohl die Bauarbeiten an den großen Verkehrsbaustellen immer dringlicher werden, entsprechen die Ergebnisse der öffentlichen Investitionsauszahlung noch nicht den Erwartungen. Angesichts dieser Situation hat die Abteilung für Wirtschaft – Bauinvestitionsmanagement ( Bauministerium ) offiziell eine Warnung ausgesprochen und fünf Projektgruppen identifiziert, die prioritär behandelt werden müssen, um die Probleme vollständig zu lösen, den Bau wichtiger Anlagen zu beschleunigen und die internen Dokumente fertigzustellen. Dies soll die Grundlage für einen Durchbruch bei der Auszahlung in den letzten Monaten des Jahres schaffen.
In den letzten Monaten des Jahres wird mit einem raschen Anstieg der Auszahlungen bei Verkehrsprojekten gerechnet, da viele Projekte in die Phase der Fertigstellung von Großprojekten eintreten (Illustrationsfoto).
Laut einem Bericht des Planungs- und Finanzministeriums führt die langsame Auszahlung zu großem Druck und zwingt die Verwaltungsbehörden, die Verantwortung zu übernehmen und wirksame Lösungen zu entwickeln.
Gruppe 1: Rettung von Projekten, die kurz vor dem Scheitern stehen
Die erste Gruppe umfasst sechs Projekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, bei denen jedoch die Gefahr besteht, den Zeitplan nicht einhalten zu können. Sofortige Priorität haben die Abschnitte der Ho-Chi-Minh -Straße (Kreuzung Cho Chu – Trung Son), Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan sowie die Eisenbahnbrücke Cam Ly. Hinzu kommen wichtige Ausbauprojekte wie die Nationalstraße 8C durch Ha Tinh, die Nationalstraße 14B nach Da Nang und die Verbindung der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai mit Tuyen Quang – Phu Tho.
Die dringende Anforderung des Investors besteht darin, die Übergabe des Geländes bis November 2025 abzuschließen. Die Bauunternehmen müssen im Drei- oder Vierschichtbetrieb arbeiten, um das langsame Bauvolumen auszugleichen, wobei der Schwerpunkt auf der Fertigstellung von hochwertigen Positionen liegt, um die Auszahlung noch vor Jahresende zu beschleunigen.
Gruppe 2: Sehr langsame Projekte drastisch beschleunigen
Die zweite Gruppe besteht aus 8 Projekten, die deutlich hinter dem Zeitplan liegen und eine direkte Steuerung benötigen, um bis 2025 abgeschlossen zu werden. Zu den wichtigsten gehören wichtige Autobahnabschnitte wie Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau, Bien Hoa - Vung Tau Komponente 2 Projekt, sowie die Eisenbahnstrecken Hanoi - Vinh, Vinh - Nha Trang und wichtige Strecken wie die Umgehungsstraße von Cao Bang und die Nationalstraße 4B Lang Son.
Für diese Gruppe verlangt die Abteilung für Spezialmanagement von den Investoren, dass sie die Baustellenleitung direkt übernehmen, um bestehende Probleme und Hindernisse umgehend zu beheben. Diese Maßnahme dient der Vermeidung von Verzögerungen bei der Entscheidungsfindung. Gleichzeitig werden Auftragnehmer, die im Verzug sind, gemäß den Vertragsbestimmungen konsequent belangt.
Gruppe 3: Blockierte Cashflows aus den Aufzeichnungen entfernen
Einer der größten Engpässe ist derzeit der Zahlungsverzug bei bereits fertiggestellten Bauabschnitten in über zehn Projekten. Dies hat zu einem Liquiditätsengpass geführt und beeinträchtigt die Finanzkraft und die Baugeschwindigkeit der Bauunternehmen. Zu den Projekten, die mit Zahlungsverzögerungen konfrontiert sind, gehören zahlreiche Abschnitte der Nord-Süd-Autobahn, darunter Quang Ngai – Hoai Nhon, Chi Thanh – Van Phong, Quy Nhon – Chi Thanh, Bai Vot – Ham Nghi, Bung – Van Ninh, Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau und La Son – Hoa Lien.
Das Bauministerium verpflichtet die Investoren, die Aufsichtsberater und Auftragnehmer anzuweisen, die internen Dokumente und die Abnahme zur Auszahlung im November 2025 dringend fertigzustellen und dem Ministerium gleichzeitig alle Schwierigkeiten zu melden, die außerhalb ihrer Zuständigkeit liegen, damit diese zeitnah behoben werden können.
Gruppe 4: Beschleunigung der Baubeginnverfahren
Die vierte Gruppe umfasst sieben Projekte, deren Baubeginn für 2025 geplant war, die aber aufgrund von Verzögerungen in den Investitionsverfahren noch nicht umgesetzt wurden. Es handelt sich dabei um wichtige Infrastrukturprojekte zum Ausbau und zur Fertigstellung von Infrastruktur, wie beispielsweise den Ausbau der Schnellstraße Cam Lo – La Son, den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan sowie Projekte wie die Ninh-Cuong-Brücke, die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und die Fertigstellung wichtiger Verkehrstunnel wie Than Vu, Nui Vung und Cu Mong.
Das Ministerium für Wirtschaft und Bauinvestitionsmanagement empfiehlt Investoren, die Verfahrensdauer so weit wie möglich zu verkürzen und kreative Lösungen vorzuschlagen, um sicherzustellen, dass der Baubeginn im Jahr 2025 erfolgen kann.
Gruppe 5: Absolute Priorität für intelligente Transportsysteme (ITS)
Nicht zuletzt handelt es sich um die Paketgruppe zu intelligenten Verkehrssystemen (ITS), Mauterhebung und Fahrzeugbelastungstests, insbesondere zu 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021-2025.
Das Ziel ist klar: Das Mautsystem muss bis zum 1. Januar 2026 betriebsbereit sein. Daher müssen die Investoren dringend die Auftragnehmer auswählen, die Verträge unterzeichnen und mit dem Bau aller verbleibenden Bauabschnitte beginnen. Zudem müssen sie Lösungen finden, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Verzögerung aufzuholen. Die Priorisierung der Fertigstellung des Mautsystems ist ein Schlüsselfaktor für den reibungslosen Betrieb und die Modernisierung der nationalen Verkehrsinfrastruktur.
Quelle: https://vtv.vn/5-nhom-du-an-giao-thong-can-tang-toc-de-day-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-100251126101248456.htm
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