Saigon-Geschichtsmuseum

Blanchard de la Brosse Museum – Saigon History Museum

Das Blanchard-de-la-Brosse-Museum in den 1950er Jahren ...

...und der Bahnhof von Saigon (Saigon gare), Anfang des 20. Jahrhunderts

Das Museum wurde 1929 gegründet und ist auch als Museum der Gesellschaft für Indochinesische Studien (Musée de Société des Études Indochinoises) bekannt. Die Idee zur Gründung des Museums entstand jedoch bereits 1882, als der Kolonialrat auf Vorschlag von Professor Milne-Edwards grundsätzlich dem Bau eines Museums für die Stadt Saigon zustimmte. Damals benötigte die Gesellschaft für Indochinesische Studien einen Ort zur Aufbewahrung von Dokumenten und archäologischen Artefakten aus der Khmer- und Cham-Zeit sowie prähistorischer Steinwerkzeuge aus der Region Saigon und aus ganz Südvietnam, die im Laufe der Jahre durch Ausgrabungen zusammengetragen worden waren.

Im Zeitraum von 1882 bis 1929 musste das Museum mehrmals vorübergehend umziehen. So mietete es 1904 ein Haus in der Pellerinstraße 140 (heute Pasteurstraße), ab 1917 vorübergehend ein Haus in der Rue Lagrandière 16 (heute Ly-Tu-Trong-Straße) und bis 1925 das Gebäude des Finanzaufsichtsamtes (Hôtel du Contrôle financier) am Boulevard Norodom 12 (heute Le-Duan-Straße), bevor es schließlich in den Botanischen Garten umzog. Zu den Mitgliedern der Indochina-Forschungsgesellschaft in Saigon zählten viele bekannte Persönlichkeiten wie der Historiker Aymonier, der Arzt Mougeot, Truong Vinh Ky, Truong Minh Ky, Paulus Cua, A. Landes, der Arzt Dejean de la Batie, Le Van Thong, der Ingenieur Thévenet, der Archäologe Henri Marchal, Georges Maspero und Nguyen Van Cua (Inhaber der Druckerei Nguyen Van Cua).

Das Museum wurde ab 1928 erbaut und am 1. Januar 1929, nach dem Tod von Dr. Victor-Thomas Holbé im Jahr 1927, eröffnet. Dr. Holbé war ein Mann mit umfassenden Kenntnissen in vielen Bereichen und ein passionierter Antiquitätensammler. Sein Haus am Maréchal-Joffre-Platz (heute Schildkrötensee-Platz) war von tropischen Bäumen umgeben und ein beliebter Treffpunkt für französische und vietnamesische Intellektuelle und Gelehrte zum Austausch von Ideen. Seine Apotheke an der Ecke Catinat- und Bonard-Straße gehörte zu den ersten Apotheken in Saigon.

Nach seinem Tod und um zu verhindern, dass seine Sammlung zerstreut und versteigert würde, rief die Indochina Studies Society (Société des Études Indochinoises) ihre Mitglieder und Förderer zu einer Spende von 45.000 Dong auf, um die Sammlung zurückzukaufen und der Regierung zu übergeben. Ziel war es, die Behörden zum Bau eines Museums zu bewegen. Dieser Plan war erfolgreich, und am 24. November 1927 unterzeichnete der Gouverneur von Cochinchina, PaulMarie Blanchard de la Brosse (1926–1929), ein Dekret zur Gründung des Saigon-Museums. Von 1956 bis 1975 trug das Saigon-Museum unter der Republik Vietnam den Namen Vietnam National Museum (16. Mai 1956) und wurde vom Bildungsministerium verwaltet. 1970 wurde das Museum erweitert und um ein U-förmiges Gebäude mit einem zentralen Teich ergänzt, das vom Architekten Nguyen Ba Lang entworfen wurde. Nach 1975 wurde das Museum in Ho-Chi-Minh-Stadt-Geschichtsmuseum umbenannt.

Das Gebäude wurde vom Architekten Auguste Delaval entworfen und ist eines von zwei Gebäuden in Saigon, die als typische Beispiele für die unverwechselbare Mischung aus östlicher und westlicher Architektur, die indochinesische Architektur, gelten.

Bahnhof Saigon – Park des 23. September

Der Hauptbahnhof im Zentrum von Saigon verband die Bahnstrecken mit Cholon und My Tho. Vor 1915 befand sich der Hauptbahnhof Saigons am Quai de Commerce (Bach-Dang-Kai) am Anfang der Krantzstraße (Ham Nghi). Später wurde er in die Mitte der Ham-Nghi-Straße verlegt. Im September 1915 zog der Bahnhof Saigon zum Standort des Eisenbahnwartungs- und -reparaturlagers um, dem heutigen Park des 23. September. [Der heutige Bahnhof Saigon (ehemals Bahnhof Hoa Hung) befindet sich im Bezirk 3 – BT].

Der Bahnhof von Saigon war der Ausgangspunkt der Bahnstrecke Saigon–My Tho. Laut dem Indochina-Jahrbuch von 1897 wurde die Bahnstrecke Saigon–My Tho von der Regierung der Société Genérale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (Concessionaire du chemin de fer de Saigon à My Tho, exploits réunies) anvertraut. Das Unternehmen hatte seinen Sitz am Quai de l'Arroyo-Chinois (Chuong-Duong-Kai). Herr Cazeau war Direktor der Société Genérale des Tramways à Vapeur et chemin de fer de Saigon-Mytho, und Frau Hyacinthe Vinson war die Bahnhofsvorsteherin von Saigon. Frau Vinson war die Ehefrau des Anwalts Gustave Vinson, der von 1874 bis 1876 Bürgermeister von Saigon war.

Die Bahnlinie Saigon – My Tho hat die folgenden Bahnhöfe: Saigon, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong und My Tho. Die Gesamtlänge der Strecke Saigon – My Tho beträgt 70,9 km.

Die Eisenbahnlinie Saigon-My Tho war ein wichtiges Transportmittel, das die Hauptstadt Südvietnams mit den Provinzen des Mekong-Deltas verband. Während der französischen Kolonialzeit fuhren Schüler und Händler, die nach Saigon reisten, oft mit Booten und Schiffen nach My Tho, übernachteten dort und nahmen am nächsten Morgen den Zug zum Bahnhof Saigon in der Nähe des Ben-Thanh-Marktes. Dies ermöglichte eine bequeme und schnelle Reise vom Land in die Stadt. Im Jahr 1928 kam es auf einer Zugfahrt von My Tho nach Saigon am Bahnhof Ben Luc zu einer Auseinandersetzung zwischen den beiden patriotischen Revolutionären Nguyen An Ninh und Phan Van Hum und einem Bahnhofswärter. Sie waren zuvor durch die Provinzen gereist, um die patriotische Stimmung in der Bevölkerung zu stärken. Phan Van Hum wurde verhaftet, Nguyen An Ninh konnte fliehen. (Fortsetzung folgt)

(Auszug aus „Stadtarchitektur und Landschaft von Saigon – Cholon Vergangenheit und Gegenwart “; Ho Chi Minh City General Publishing House)

Quelle: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm