Saigon History Museum

Blanchard de la Brosse Museum – Geschichtsmuseum von Saigon

Blanchard de la Brosse Museum 1950er Jahre . ..

... und Saigon Bahnhof - Saigon gare, frühes 20. Jahrhundert

Das Museum wurde 1929 gegründet und ist auch als Museum der Gesellschaft für Indochinastudien (Musée de Société des Études Indochinoises) bekannt. Die Absicht, ein Museum zu gründen, geht auf das Jahr 1882 zurück, als der Kolonialrat dem Vorschlag von Professor Milne-Edwards grundsätzlich zustimmte, ein Museum für die Stadt Saigon zu bauen. Die Indochina Research Association benötigte nun einen Ort zur Lagerung von Dokumenten, archäologischen Artefakten der Khmer und Cham sowie prähistorischen Steinartefakten aus der Region Saigon und verstreut im Süden, die vor vielen Jahren durchEntdeckungen zusammengetragen worden waren.

In der Zeit von 1882 bis 1929 musste das Museum zeitweise an viele Orte umziehen. So mietete es 1904 ein Haus in der Rue Pellerin 140 (heute Pasteur), war ab 1917 vorübergehend in der Rue Lagrandière 16 (Ly Tu Trong) untergebracht und bezog bis 1925 das Gebäude des Hôtel du Contrôle financier am Boulevard Norodom 12 (heute Le Duan), bevor es an einen Standort im Botanischen Garten umzog. Zu den Mitgliedern der Indochina Research Association in Saigon zählten zahlreiche bekannte Persönlichkeiten wie der Historiker Aymonier, Dr. Mougeot, Truong Vinh Ky, Truong Minh Ky, Paulus Cua, A. Landes, Dr. Dejean de la Batie, Le Van Thong, Ingenieur Thévenet, der Archäologe Henri Marchal, Georges Maspero und Nguyen Van Cua (Besitzer der Druckerei Nguyen Van Cua).

Das Museum wurde von 1928 bis zum 1. Januar 1929 erbaut, nachdem Dr. Victor-Thomas Holbé 1927 verstorben war. Herr Holbé war auch ein weiser Mann auf vielen Gebieten und liebte es, Antiquitäten zu sammeln. Sein Haus am Maréchal-Joffre-Platz (dem heutigen Turtle Lake-Platz) war mit vielen tropischen Bäumen aller Art bepflanzt und war ein Treffpunkt für viele französische und vietnamesische Intellektuelle und Gelehrte, die hier zusammenkamen und über alle möglichen Themen sprachen. Seine Apotheke an der Ecke Catinat- und Bonard-Straße war eine der ersten Apotheken in Saigon.

Da die Indochinesische Forschungsgesellschaft (Société des Études Indochinoises) nach seinem Tod nicht wollte, dass seine Sammlung zerstreut und versteigert wird, rief sie ihre Mitglieder und Sponsoren dazu auf, 45.000 VND aufzubringen, um die Sammlung zurückzukaufen und sie der Regierung zu schenken. Ziel war es, die Behörden zu ermutigen, ein Museum zu bauen, um die Sammlung aufzubewahren. Dieser Plan hatte gute Ergebnisse und am 24. November 1927 unterzeichnete der Gouverneur von Cochinchina, Paul Marie Blanchard de la Brosse (1926–1929), ein Dekret zur Gründung des Saigon-Museums. Von 1956 bis 1975 hieß das Saigon-Museum unter der Republik Vietnam Nationalmuseum von Vietnam (16. Mai 1956) und wurde vom Bildungsministerium verwaltet. 1970 wurde das Museum um ein U-förmiges Gebäude mit einem See in der Mitte erweitert, das vom Architekten Nguyen Ba Lang entworfen wurde. Nach 1975 wurde das Museum in Ho Chi Minh City Museum of History umbenannt.

Das Gebäude wurde vom Architekten Auguste Delaval entworfen und ist eines von zwei Gebäuden in Saigon, die als Vertreter der einzigartigen Ost-West-Fusionsarchitektur, der indochinesischen Architektur, gelten. […]

Bahnhof Saigon – Park des 23. September

Der Hauptbahnhof im Zentrum von Saigon, der die Eisenbahn mit Cho Lon und My Tho verbindet. Vor 1915 befand sich der Hauptbahnhof von Saigon am Quai de Commerce (Bach Dang Kai) am Anfang der Krantz-Straße (Ham Nghi). Gehen Sie dann in Richtung Mitte der Ham Nghi-Straße. Bis September 1915 wurde der Bahnhof Saigon an den Standort des Eisenbahnlagers und der Wartungswerkstatt verlegt, dem heutigen Park des 23. September. [Der aktuelle Bahnhof Saigon (früher bekannt als Bahnhof Hoa Hung) befindet sich im Bezirk 3 – BT],

Der Bahnhof Saigon ist der Ausgangspunkt der Eisenbahnlinie Saigon – My Tho. Laut Indochina-Jahrbuch 1897 wurde die Eisenbahnstrecke Saigon – My Tho von der Regierung der Société Generale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (Concessionaire du chemin de fer de Saigon à My Tho, Exploitations réunies) zugewiesen. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich am Quai de l'Arroyo-Chinois (Chuong Duong-Kai). Das Unternehmen Société general des tramways à vapeur et chemin de Saigon-Mytho wurde von Herrn Cazeau geleitet und Frau Hyacinthe Vinson war die Bahnhofsvorsteherin von Saigon. Frau Vinson war die Ehefrau des Anwalts Gustave Vinson, der eine Zeit lang (1874–1876) Bürgermeister der Stadt Saigon war.

Die Bahnstrecke Saigon – My Tho hat folgende Bahnhöfe: Saigon, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong und My Tho. Die Gesamtlänge der Strecke Saigon – My Tho beträgt 70,9 km.

Die Saigon-My-Tho-Eisenbahn ist ein wichtiges Transportmittel, das die Hauptstadt Cochinchinas mit den westlichen Provinzen verbindet. Während der französischen Kolonialzeit fuhren junge Leute aus den westlichen Provinzen, die zur Schule gingen, oder Geschäftsleute, die nach Saigon wollten, oft mit dem Boot oder dem Zug nach My Tho, übernachteten dort und fuhren am nächsten Morgen mit dem Zug zum Bahnhof Saigon vor dem Ben-Thanh-Markt. Bequem und schnell vom Land in die Stadt. Im Jahr 1928 gerieten zwei patriotische Revolutionäre, Nguyen An Ninh und Phan Van Hum, im Zug von My Tho nach Saigon am Bahnhof Ben Luc in einen Konflikt und eine Konfrontation mit einem Soldaten. Sie waren in die Provinz gereist, um den Patriotismus der Bevölkerung zu fördern. Phan Van Hum wurde verhaftet und Nguyen An Ninh entkam. (fortgesetzt werden)

(Auszug aus „Städtische Architektur und Landschaft von Saigon – Cho Lon Vergangenheit und Gegenwart“ , Ho Chi Minh City General Publishing House)

Quelle: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm