Verpflichtende Nutzung von E10-Benzin ab dem 1. Januar 2026 – Teil 1: Unternehmen befürchten, nicht rechtzeitig reagieren zu können.

Das Ministerium für Industrie und Handel erarbeitet einen neuen Fahrplan für die Beimischung und Verwendung von Biokraftstoffen, der voraussichtlich ab dem 1. Januar 2026 Anwendung finden wird.

Die E100-Speichersäule enthält den für E10-Biokraftstoff gemischten Kraftstoff im Erdöldepot Nha Be in Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: P.DUY

Insbesondere wird die Verwendung von E10-Benzin gleichzeitig und verpflichtend für Fahrzeuge, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, eingeführt.

Laut dem Ministerium für Industrie und Handel (Abteilung für Innovation – Grüne Transformation und Industrieförderung) ist die Nutzung von Biokraftstoffen eine von der Regierung verfolgte Politik, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, die Umwelt zu schützen und den Einsatz von Biokraftstoffen zu steigern, um fossile Brennstoffe zu ersetzen, die allmählich zur Neige gehen.

Obwohl viele Unternehmen die vom Ministerium vorgeschlagene Umstellung befürworten, gaben sie an, dass die Investitionskosten für die Umstellung sehr hoch seien und die Politik hinsichtlich Vertrieb, Verbrauch und eines konkreten Umstellungsfahrplans unklar sei, was bei den Unternehmen für Verwirrung sorge.

Entwicklung eines Fahrplans für die Beimischung und den Handel von Biokraftstoffen

Laut Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel ist die Überprüfung, Bewertung und Analyse der Umsetzung des Beschlusses 53/2012 über den Fahrplan für die Anwendung des Mischungsverhältnisses von Biokraftstoffen mit herkömmlichen Kraftstoffen, der vom Premierminister erlassen wurde, im Wesentlichen abgeschlossen.

Das Ministerium hat insbesondere dem Premierminister einen Bericht vorgelegt, in dem es um die Genehmigung zur Ausarbeitung eines Beschlusses zur Ersetzung des Beschlusses Nr. 53 bittet und einen neuen Plan zur Ablösung des Fahrplans für die Nutzung von Biokraftstoffen vorschlägt.

Um einen Fahrplan für die Beimischung und Verwendung neuer Biokraftstoffe bald zu erstellen und umzusetzen, hat Industrieminister Nguyen Hong Dien das Ministerium für Innovation – Grüne Transformation und Industrieförderung beauftragt, sich mit den zuständigen Stellen abzustimmen, um die Zustimmung des Premierministers zum Aufbau eines Fahrplans für die Beimischung und Verwendung alternativer Biokraftstoffe gemäß Beschluss 53 zu erbitten und schnell einen neuen Plan zu entwickeln.

Die Abteilung für Binnenmarktmanagement und -entwicklung ist beauftragt, die Versorgung mit Basisbenzin sowie Ethanol (E100) sicherzustellen und sich mit relevanten Einheiten und Verbänden abzustimmen, um die technischen Vorschriften für Benzin- und Ölsorten zu überprüfen und Aktualisierungen vorzuschlagen.

Insbesondere müssen produzierende Unternehmen und Geschäftspartner Anlagen, Ausrüstung und Fahrzeuge vorbereiten, um für die Produktion, das Mischen, den Transport und den landesweiten Vertrieb von E10-Biokraftstoff ab dem 1. Januar 2026 gerüstet zu sein.

Zuvor wurde gemäß der Entscheidung Nr. 53 des Premierministers aus dem Jahr 2012 ab dem 1. Dezember 2014 E5-Biokraftstoff in mehreren großen Städten wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, Hai Phong, Da Nang usw. produziert, gemischt und für den Einsatz in Straßenfahrzeugen verkauft, bevor er ab dem 1. Dezember 2015 landesweit eingeführt wurde.

E10-Benzin wird nach einer Pilotphase in einigen Regionen ab dem 1. Dezember 2016 ab dem 1. Dezember 2017 landesweit eingeführt.

Allerdings ist E5RON92-Benzin, das seit Anfang 2018 auf dem Markt erhältlich ist, mittlerweile fast vollständig vom Markt verschwunden, obwohl es eine Zeit gab, in der der Verbrauch von E5RON92-Benzin bis zu 42 % betrug.

Was den Biokraftstoff E10 betrifft, so ist dieser noch nicht auf dem Markt, fast neun Jahre hinter dem in Beschluss 53 festgelegten Zeitplan! Daher bereiten sich viele Mineralölunternehmen dringend auf den vom Ministerium für Industrie und Handel vorgeschlagenen Plan vor, ab dem 1. Januar 2026 E10-Benzin zu verbrauchen.

Unternehmen befürchten, dem Wandel hinterherzurennen.

Ein führender Vertreter der Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) erklärte uns, dass Petrolimex voraussichtlich am 1. August den Verkauf von E10RON95-III-Benzin auf dem Markt von Ho-Chi-Minh-Stadt (nach den alten Grenzen, vor dem 1. Juli) testen und damit die Produkte E5RON92, RON95-III und RON95-IV vollständig ersetzen wird.

Daher ist zu erwarten, dass Petrolimex ab dem 1. August nur noch E10RON95-III und RON95-V Benzin verkaufen wird.

Bislang hat Petrolimex die Regional Petroleum Company 2 angewiesen, das Mischen und Testen zu organisieren und damit verbundene Arbeiten durchzuführen, um die Lieferung von E10RON95-III an ihre angeschlossenen Tankstellen im alten Ho-Chi-Minh-Stadtgebiet sicherzustellen.

Laut Aussage des Vertreters der Gruppe dient diese Pilotimplementierung dazu, die technischen Auswirkungen zu bewerten, die Kundenbedürfnisse zu erfüllen und anschließend auf das gesamte System auszuweiten.

Allerdings äußerten viele Unternehmen Bedenken hinsichtlich der Umsetzung des Umstellungsplans ab dem 1. Januar 2026.

Ein bedeutender Erdölhändler in Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass Unternehmen, die vollständig auf Biokraftstoffe umsteigen, in Infrastruktursysteme, Tanks, Verbindungsleitungen usw. investieren müssten, da das alte Infrastruktursystem den Anforderungen für die neuen Produkte nicht gerecht werde.

Angesichts enormer Investitionskosten, begrenzter Ressourcen und unklarer Richtlinien in Bezug auf Vertrieb, Konsum und konkrete Umstellungspläne ist es für Unternehmen sehr schwierig, über Investitionen und deren Umsetzung zu entscheiden.

Ein weiterer wichtiger Händler im Westen sagte außerdem, dass die Unternehmen aufgrund des voraussichtlichen Umsetzungszeitpunkts Anfang 2026, also mit weniger als 5 Monaten verbleibender Zeit, vor vielen Schwierigkeiten stehen, insbesondere hinsichtlich der Investitionskosten.

Um die Vorschriften für den Vertrieb von Biokraftstoffen zu erfüllen, müssen Unternehmen nicht nur in Mischanlagen mit Kosten von 7-10 Milliarden VND pro Tankstelle investieren, sondern auch in ein chemisches Labor (Produktprüfung) mit Kosten von etwa 30 Milliarden VND, da es Unternehmen noch nicht gestattet ist, sich mit den Testlaboren anderer Einheiten zu vernetzen.

„Auch über den Produktvertriebsmechanismus, die Preispolitik und die Rohstoffquellen für die Mischung ist uns nicht im Klaren... daher ist die Umsetzung sehr vage“, sagte er.

Viele Mineralölhändler äußerten ebenfalls Bedenken und sagten, dass es über den erwarteten Zeitplan vom 1. Januar 2026 hinaus noch immer keine klaren Informationen über den Fahrplan für die Umstellung auf Biokraftstoffe gebe.

„Wir wissen nicht, wann der Fahrplan umgesetzt wird, ob Mineralbenzinprodukte wie RON95 und E5RON92 weiterhin gehandelt werden oder ob nur noch Biokraftstoffe vertrieben werden, wie die Förderpolitik aussehen wird und ob die Investitionskosten in den Benzinpreisen enthalten sein werden…“, fragte ein Händler.

Bei der Verwendung von Biokraftstoffen sollten die Schadstoffemissionen in die Umwelt reduziert werden.

Laut einer Studie von Associate Professor Dr. Pham Huu Tuyen und Nguyen The Truc von der Hanoi University of Science and Technology stehen die Länder der Welt vor drei ernsten Problemen: hohen Treibstoffpreisen, dem Klimawandel und der Luftverschmutzung.

Daher bietet die Nutzung von Biokraftstoffen im Verkehrssektor Vorteile hinsichtlich Energiesicherheit, Reduzierung der Umweltverschmutzung und sozioökonomischer Entwicklung in ländlichen Gebieten. Zwei häufig verwendete Biokraftstoffe sind Bioethanol und Biodiesel.

Die USA sind ein Land mit einer relativ hohen Biokraftstoffnutzungsrate; etwa 92 % des Bedarfs werden durch Biokraftstoffe gedeckt, und die meisten Autos nutzen E10-Biokraftstoff; gefolgt von Brasilien, der Europäischen Union und Asien. Thailand verwendet E10-Benzin bereits seit 2002.

Forschungsergebnisse zeigen, dass Biokraftstoffe mit einem Ethanolanteil von weniger als 10 % (E10 oder weniger) dazu beitragen, die Motorleistung zu steigern, den Kraftstoffverbrauch zu senken und insbesondere toxische Bestandteile in den Emissionen wie HC und CO deutlich zu reduzieren.

Das Fahrzeug läuft stabil, beschleunigt besser, und die Motorlebensdauer sowie die Materialverträglichkeit mit Biokraftstoff entsprechen denen bei Verwendung von Mineralöl.

Unterstützung für Biokraftstoffe, Bedenken hinsichtlich der Qualität

Beschädigte E5-Biokraftstoffzapfsäule an einer Tankstelle in der Kha Van Can Straße, Thu Duc Bezirk, Ho-Chi-Minh-Stadt – Foto: TRI DUC

Die Umfrage von Tuoi Tre zeigt, dass viele Verbraucher die Verwendung von Biokraftstoffen zwar stark befürworten, aber dennoch Bedenken hinsichtlich der Qualität haben und sich wünschen, dass dieses Produkt einen Preis hat, der für die Mehrheit der Verbraucher erschwinglich ist.

Herr Nam (Ha Dong, Hanoi), der täglich Hunderte von Kilometern mit dem Motorrad zurücklegt, sagte, dass er aufgrund des Alters seines Fahrzeugs E5RON92-Benzin verwendet, da dieses etwa 400 bis 500 VND/Liter billiger sei als RON95-Benzin.

Es gab sogar eine Zeit, da war der Preis für Biokraftstoff Tausende von Dong pro Liter niedriger als der für Mineralöl, was ihm half, seine Fahrkosten deutlich zu senken und nach dem Motto „Jeder Cent ist jeden Cent wert“ zu sparen.

Laut Herrn Nam traten zu Beginn bei der Verwendung von E5RON92-Benzin auch einige „Probleme“ auf, beispielsweise dass das Auto plötzlich „ausging“.

Da die Maschine jedoch durch die konsequente Verwendung dieses Produkts und nur einer Benzinsorte stabil läuft, bevorzugt er trotz der Empfehlung vieler, RON95-Benzin zu tanken, weiterhin Biokraftstoff, um Kosten zu sparen und da dieser für das ältere Fahrzeugmodell geeignet ist, das er benutzt.

Herr Nam ist daher der Ansicht, dass bei der Einführung von E10-Biokraftstoff auf dem Markt neben der Sicherstellung der Qualität auch ein wettbewerbsfähigerer Preis erforderlich ist, um mehr Arbeitnehmer zur Nutzung zu animieren und so Kosten zu sparen.

Der Verkauf von Biokraftstoffen über das gesamte Tankstellennetz hinweg wird auch vielen Bedürftigen helfen, nicht mehr mühsam danach suchen zu müssen, da die meisten Tankstellen nur Benzin mit der Oktanzahl RON95 verkaufen.

Frau Huong (Ba Dinh, Hanoi) sagte derweil, dass sie, weil sie ein neues Auto benutzt, nur RON95-Benzin tankt, um sicherzustellen, dass es den Motor nicht beeinträchtigt.

Laut Frau Huong ist E5RON92-Benzin zwar günstiger als RON95-Benzin, aber sie ist sich der Qualität nicht wirklich sicher. Da der Autohersteller die Verwendung von hochwertigem Benzin empfiehlt, hat sie dennoch kein Interesse an der Verwendung von E5RON92-Biokraftstoff.

Laut Frau Huong muss daher, wenn E10-Produkte auf dem Markt verkauft werden sollen, als Basisbenzin RON95-Benzin verwendet werden, eine hochwertige Benzinsorte, um sicherzustellen, dass Maschinen nicht beeinträchtigt oder beschädigt werden.

Gleichzeitig muss auch der Preis für Biokraftstoffe angemessen sein, niedriger als der aktuelle Preis für RON95-Benzin, um die Verbraucher zum Umstieg zu animieren.

Herr Duc Anh, der sich auf den Personentransport mit Privatwagen in Ho-Chi-Minh-Stadt spezialisiert hat, sagte, dass er, wenn sowohl Mineralbenzin als auch Biokraftstoff auf dem Markt verfügbar wären, weiterhin Mineralbenzin bevorzugen würde, da seine Fahrzeuge an die Verwendung dieser Benzinsorte gewöhnt seien und er sich sicherer fühle, wenn er häufig Fahrgäste über lange Strecken transportieren müsse.

Wenn auf dem Markt nur Biokraftstoffe verfügbar sind, müssen die Behörden die Standards und die Qualität streng kontrollieren, damit sich die Verbraucher bei deren Verwendung sicher fühlen.

„Wir hoffen, dass der Staat Maßnahmen ergreifen wird, um die Qualität von Biokraftstoffen zu gewährleisten, damit die Menschen sie unbesorgt nutzen können, sowie um angemessene Preise zu erzielen, um Kosten und Preise zu senken.“

„Die Nutzung von Biokraftstoffen ist in vielen Ländern ein Trend, aber es ist notwendig, Verbraucherfaktoren zu berücksichtigen, damit Biokraftstoffe zu einer zuverlässigen und sicheren Wahl für die Verbraucher werden“, sagte Herr Duc Anh.

NGOC AN

Quelle: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm