Beschleunigung der Ausrüstungsinstallation im Fluglotsenturm Long Thanh, Begrüßung des ersten Fluges

Das Projekt „Komponente 2“ des Flughafens Long Thanh ist in die Endphase eingetreten; die Installation der technischen Komponenten und Geräte im Flugsicherungsturm wird beschleunigt, um einen termingerechten Betrieb zu gewährleisten.

Laut VTC News sind auf der Baustelle des Teilprojekts 2, den Arbeiten zur Flugleitung der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh, die meisten Hauptarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen.

Anfang Dezember arbeiteten noch immer Hunderte von Arbeitern ununterbrochen in viele Richtungen, um das Projekt abzuschließen und die Ausrüstung zu installieren, bevor der Flughafen bereit war, seinen ersten Flug zu empfangen.

Der Kontrollturm des Flughafens Long Thanh vor dem ersten Flug. (Foto: Luong Y)

Kontinuierliche Bauarbeiten, „Sprint“ im Flugsicherungsturm

Im Bereich des Flugsicherungsturms – dem Schlüsselprojekt – herrscht von morgens bis abends Hochbetrieb. Die Bautrupps sind etagenweise aufgeteilt und führen sowohl die Ausbauarbeiten durch als auch koordinieren die Installation der Flugsicherungssysteme.

Außen werden große Aluminiumpaneele mithilfe von Spezialgerät auf unterschiedliche Höhen gehoben und montiert. Die Arbeiter nutzen jede freie Minute, um den Turmdrehkran abzusenken und die restlichen Paneele anzubringen. Die Bauleitung erklärte, die Fassadenarbeiten würden schrittweise durchgeführt, „um den Fertigstellungstermin einzuhalten“.

Ingenieure arbeiten Tag und Nacht, um die Ausrüstung im Inneren des Flugkontrollturms zu installieren. (Foto: Luong Y)

Im Inneren des Towers wird die Installation der Flugsicherungsausrüstung, einschließlich Informations- und Überwachungssystem, Kommandozentrale, Bedienfeld und Flugsicherungsausrüstung, im Dezember beschleunigt. Dies ist ein entscheidender Schritt, um sicherzustellen, dass der Tower vor dem ersten Flugbetrieb getestet und kalibriert werden kann. Der Vertreter des Investors erklärte, dass die Baufirmen ihr Personal aufgestockt und im Schichtbetrieb arbeiten, um den Baufortschritt nicht zu beeinträchtigen.

Dem Plan zufolge soll die gesamte Außenfassade des Flugsicherungsturms vor dem 15. Dezember fertiggestellt sein. Die Glasfassade soll voraussichtlich bis zum 8. Dezember fertiggestellt sein, und die Aluminiumfassadenpaneele sollen vor dem 15. Dezember fertiggestellt sein.

Unmittelbar neben dem Flugsicherungsturm hat der VIP-Bereich nach einer zügigen Bauzeit Gestalt angenommen. Das Dach ist fast fertiggestellt, das Gerüst wurde teilweise abgebaut und gibt den Blick auf die geräumige Struktur frei. Die Installation der Nebeneinrichtungen, Glaswände und Funktionsräume ist im Gange.

Es wird darauf hingewiesen, dass Anfang Dezember viele Geräte installiert und bereit waren, den ersten Flug am 19. Dezember zu empfangen.

Im Technikgebäude montieren Arbeiter Glastrennwände und schließen die Büros ab. Parallel dazu ist eine andere Abteilung für die Reinigung und Räumung der Räumlichkeiten zuständig, um diese für die Übergabe vorzubereiten.

Im Außenbereich werden für die beiden Tage am 14. und 15. Dezember Garten- und Landschaftsarbeiten vorbereitet. Dazu gehören das Pflanzen von Bäumen, das Anlegen von Blumenbeeten, das Einebnen des Geländes und das Verlegen von Kunststoffmatten. Die Landschaftsgestaltung gilt als letzter Schritt zur Fertigstellung des gesamten Flugbetriebsbereichs.

Im Bereich unweit des Flugsicherungsturms wurden diverse weitere technische Arbeiten im Wesentlichen abgeschlossen, darunter primäre und sekundäre Radarstationen, VHF-Sende- und Empfangsstationen in Kombination mit einem ADS-B-System, eine meteorologische Radarstation, eine DVOR/DME-Mehrrichtungsnavigationsstation... Diese Anlagen sind bereit, in das synchronisierte Flugsteuerungssystem integriert zu werden, sobald der Flughafen in Betrieb geht.

Der Investor richtet die Baustelle ein und stellt das Betriebspersonal bereit.

Die Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM), die Investorin des Teilprojekts 2, erklärte, dass die Führungskräfte der Einheit die Baustelle rund um die Uhr genau überwachen, um auftretende Probleme zu beheben und sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird.

Die letzte Phase gilt als die wichtigste, da in dieser Zeit die technischen Systeme sowie die Flugüberwachungs- und -steuerungsgeräte synchron installiert, getestet und kontinuierlich geprüft werden müssen.

Die Arbeitsatmosphäre im Flugsicherungsturm Anfang Dezember war angespannt. (Foto: Luong Y)

Herr Nguyen Cong Long, Generaldirektor der VATM, erklärte, die Personalvorbereitungen für den Flughafen Long Thanh seien abgeschlossen. Die Fluglotsen, Techniker und Flugbegleiter seien gründlich und intensiv geschult worden und bereit für ihre neue Aufgabe.

„Wir haben drei spezialisierte Gruppen eingerichtet – Betrieb, Technik sowie Sicherheit –, die die Betriebspläne selbst evaluieren und anpassen. Zudem wurden zahlreiche unabhängige Systeme aktiviert, um proaktiv auf alle Situationen reagieren zu können, sobald der Flughafen in Betrieb geht“, informierte Herr Long.

Das Überwachungs- und Betriebsanlagensystem wird installiert. (Foto: Luong Y)

Teilprojekt 2 – Arbeiten zur Unterstützung des Flugmanagements im Rahmen der ersten Phase des Gesamtprojekts des internationalen Flughafens Long Thanh – begann am 29. September 2022 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von knapp 3,5 Billionen VND. Das Projekt umfasst eine Gesamtfläche von ca. 70.000 m², wovon der Flugsicherungsturm und die zugehörigen Nebenanlagen 24.000 m² ausmachen.

Der 123 m hohe Flugsicherungsturm, dessen Form an eine Lotusknospe erinnert, bildet einen harmonischen Kontrast zur Architektur des Passagierterminals. Auf der Turmspitze befindet sich ein Flugkontrollradar, darunter eine 150 m² große Kontrollkabine sowie zwei jeweils rund 70 m² große Vorfeldüberwachungskabinen. Die gesamte Anlage ist mit moderner Automatisierungstechnik ausgestattet und kann bei zukünftiger Kapazitätserweiterung des Flughafens angepasst werden.

Zusätzlich zum Flugsicherungsturm umfasst das Projekt auch ein Radarsystem, eine VHF-Station, ein Mehrpunktüberwachungssystem (MLAT), ein AWOS-Wetterbeobachtungssystem, ein Windscherwarnsystem und ein Mittelspannungs-Stromversorgungssystem – wichtige Komponenten zur Gewährleistung der Flugsicherheit.

Der Investor erklärte, dass angesichts des aktuellen Fortschritts alle Hauptaufgaben planmäßig abgeschlossen sein werden, sodass der Probebetrieb aufgenommen und der erste Flug am Flughafen Long Thanh in naher Zukunft begrüßt werden kann.

Luong Y

Quelle: https://vtcnews.vn/tang-toc-lap-thiet-bi-trong-thap-khong-luu-long-thanh-don-chuyen-bay-dau-tien-ar991329.html