E10-Benzinpflicht ab 1. Januar 2026 – Schlussepisode: Es wird viele attraktive Fördermaßnahmen geben

Der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son hat dem Vorschlag des Ministeriums für Industrie und Handel zum neuen Fahrplan für die Anwendung von Biokraftstoffen, der ab 2026 erwartet wird, grundsätzlich zugestimmt und darum gebeten, den Plan bald fertigzustellen und ihn der Regierung im Juli 2025 vorzulegen.

Nach zehn Jahren Stillstand gibt es nun einen Plan für den Neustart der Dung Quat Biokraftstoffanlage. Die Produktion soll im November beginnen – Foto: TRAN MAI

Zuvor hatte das Ministerium für Industrie und Handel erklärt, es habe dem Premierminister ein Dokument vorgelegt, in dem es um die Genehmigung zur Ausarbeitung eines Beschlusses zur Ersetzung des Beschlusses 53 des Premierministers über den Fahrplan zur Anwendung des Biokraftstoff-Beimischungsverhältnisses bat. Der Plan sieht vor, ab dem 1. Januar 2026 E10-Biokraftstoff zu verwenden.

Benötigen Sie vor der Erweiterung einen Pilot-Fahrplan?

Der Zeitung Tuoi Tre zufolge wird das Ministerium für Industrie und Handel voraussichtlich im Juli und August einen Entscheidungsentwurf des Premierministers zur Ersetzung der Entscheidung 53 vorlegen und sich mit Ministerien, Kommunen, Verbänden, Experten usw. über die Umsetzung des neuen Fahrplans ab Anfang 2026 beraten.

Herr Van Tan Phung, Vorsitzender der Dong Nai Petroleum Association, sagte jedoch, dass aufgrund früherer Erfahrungen mit der Umsetzung des Verbrauchs und Vertriebs von E5RON92-Benzin ein Fahrplan erforderlich sei, der den tatsächlichen Kapazitäts- und Marktentwicklungen entspreche.

Da das Unternehmen vor der Einführung des E5RON92-Benzins in eine Reihe von Tanks und Zapfsäulen für dieses Produkt investiert hatte, sinkt der Verbrauch von Biokraftstoff, das Geschäft läuft nicht mehr gut, und das Unternehmen muss den Verkauf dieses Produkts einstellen.

„Es muss einen geeigneten Pilot-Fahrplan geben. Sobald dieser von der Gesellschaft genehmigt ist, wird er flächendeckend eingesetzt und mit Maßnahmen verknüpft, die die Unternehmen bei der Transformation unterstützen“, schlug Herr Phung vor.

Ein Vertreter der Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) erklärte, dass zur Einführung des E10-Benzinverbrauchs bis 2026 eine attraktive Preispolitik erforderlich sei, um die Verbraucher zur Nutzung von Biokraftstoff zu ermutigen. Darüber hinaus müssten Kommunikation und Propaganda verstärkt werden, um den Verbrauchern die Auswirkungen von Biokraftstoff auf Motoren verständlich zu machen.

Ministerien und Sektoren müssten zudem mit dem Verband der vietnamesischen Automobilhersteller zusammenarbeiten, um die Kommunikation für Biokraftstoffe zu organisieren. „Die Regierung und die zuständigen Ministerien und Sektoren sollten über Mechanismen, Geschäfts- und Steuerrichtlinien verfügen, um die Produktion, Nutzung und den Handel von Biokraftstoffen zu unterstützen und zu fördern“, schlug er vor.

Herr Bui Ngoc Bao, Vorsitzender der Vietnam Petroleum Association, meinte, dass für die landesweite und gleichzeitige Einführung der Nutzung von Biokraftstoffen ein konkreter und klarer Fahrplan erforderlich sei, damit die Unternehmen mindestens sechs Monate Zeit zur Vorbereitung hätten.

Es ist notwendig, bald den Entscheidungsentwurf zur Ersetzung der Entscheidung 53 des Premierministers bekannt zu geben, um die öffentliche Meinung einzuholen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Änderung einer Reihe unangemessener Vorschriften in Bezug auf den Erdölmarkt und die Produktqualität, die Verwaltung von Erdölunternehmen, die Normen für E10-Benzin usw.

Es wird politische Maßnahmen geben, um die Produktion und den Verbrauch von Biokraftstoff zu fördern.

Laut Herrn Bao liegt der Sauerstoffgehalt im E10-Benzin durch die Zugabe von Ethanol über dem laut QCVN zulässigen Wert. „Daher sollten die Standards angepasst werden, um dem Basisbenzinangebot auf dem Markt zu entsprechen und die Qualitätsanforderungen zu erfüllen“, schlug Herr Bao vor.

Viele Unternehmen sind außerdem der Ansicht, dass die Umsetzung des Fahrplans zur Biokraftstoffnutzung auf der Grundlage erfolgen sollte, dass nur qualitativ hochwertige Biokraftstoffe und Mineralbenzinprodukte mit sehr hohen Preisen wie RON95 Stufe 5, RON97 und RON98 in Umlauf gebracht werden und die Zirkulation von Benzinprodukten E5RON92 und RON95 auf den Stufen 3 und 4 gestoppt wird.

„Es müssen Vorschriften eingeführt werden, um den Umlauf von minderwertigem Benzin zu stoppen und eine Wiederholung des vorherigen Szenarios zu vermeiden, als E5RON92-Benzin auf den Markt kam, RON95-Produkte jedoch mit einem kleinen Preisunterschied weiterhin angeboten wurden, sodass die Verbraucher RON95-Produkte gegenüber Biokraftstoff bevorzugen“, so ein Unternehmen.

Darüber hinaus ist nach Ansicht der Unternehmen ein Preismechanismus und eine Steuerung der Benzinpreise entsprechend der Marktentwicklungen erforderlich, eine Formel zur Berechnung der Benzinpreise, die sich eng an der Realität orientiert und staatliche Unterstützung in Form von Steuern, Gebühren sowie Investitionen, Modernisierung der Infrastruktur, Lagertanks, Pumpstationen, Mischanlagen, Tests usw. bietet, um den Unternehmen eine effizientere Umstellung zu ermöglichen.

In einem Gespräch mit uns sagte ein Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel, dass man dabei sei, den Entwurf zur Ersetzung der Entscheidung 53 fertigzustellen, die zusätzliche Vorzugs- und Unterstützungsmaßnahmen für Unternehmen vorsieht, die Biokraftstoff herstellen, mischen, vertreiben und verbrauchen.

Konkret sollen Maßnahmen zur Senkung der Verbrauchssteuer, der Mehrwertsteuer und der Umweltschutzgebühren vorgeschlagen werden. Außerdem sollen technische Normen und Vorschriften für die Mischung von Benzin mit Biokraftstoffen und für Fahrzeuge überprüft und geändert werden, um Kompatibilität und Sicherheit zu gewährleisten.

Darüber hinaus werden wir weiterhin in die Modernisierung und den Ausbau der Ethanolproduktionsanlage investieren und so die Versorgung mit Kraftstoffethanol gemäß E100-Standard stabilisieren. Wir werden das System der Mischanlagen an den wichtigsten Erdöldepots in wichtigen Wirtschaftsregionen (Nord, Mitte, Süd) aufbauen und fertigstellen.

„Es wird politische Maßnahmen geben, um die Entwicklung von Anbaugebieten für Energiepflanzen (Maniok, Zuckerrohr, Mais usw.) in Verbindung mit Ethanolfabriken zu fördern und die Anwendung von Technologien zur Ethanolproduktion aus landwirtschaftlichen Nebenprodukten wie Stroh und Bagasse zu unterstützen, um den Druck auf die Konkurrenz im Lebensmittelsektor zu verringern“, sagte er.

E5-Biokraftstoff wird an einer Tankstelle im Bezirk Go Vap in Ho-Chi-Minh-Stadt verkauft – Foto: TRI DUC

* Herr DO VAN TUAN (Vorsitzender der Vietnam Biofuel Association):

Ethanolproduzenten sind bereit

Der Einsatz von Biokraftstoff in europäischen Ländern, den USA, China, Thailand und Indien zeigt, dass die Qualität des Biokraftstoffs auch ohne entsprechende Erwähnung vollständig gewährleistet ist. Petrolimex vertreibt seit 2017 A92E5-Benzin, verzeichnete jedoch keine Beschwerden über Qualitätsprobleme bei Fahrzeugen. Auch das Ministerium für Industrie und Handel bestätigte diese Information.

Mittlerweile sind inländische Ethanolfabriken bereit, an diesem Programm teilzunehmen. Sie sind in der Lage, etwa 40 % des Mischungsbedarfs zu decken, die restlichen 60 % können importiert werden, sodass man sich hinsichtlich der Fähigkeit zur Produktion und Lieferung von Ethanol keine allzu großen Sorgen machen muss.

Mit einem Marktanteil von rund 45 % verfügt Petrolimex über die Infrastruktur zur Mischung von Ethanol und Mineralölbenzin. Zwei Unternehmen mit großen Marktanteilen, PVOil und Mipec, bereiten sich ebenfalls auf die Mischung vor. Diese drei Unternehmen verfügen über einen Marktanteil von mehr als 75 %; die verbleibenden 25 % sind nicht allzu besorgniserregend.

Von den wichtigsten Handelsunternehmen verfügen nur vier Unternehmen über kein System zur Beimischung von Biokraftstoffen. Diese Unternehmen haben einen geringen Marktanteil und werden daher keinen großen Einfluss auf die Versorgung haben.

Darüber hinaus wird erwartet, dass auch die beiden Raffinerien Dung Quat und Nghi Son Biokraftstoff verkaufen werden. Unternehmen, die E10 benötigen, können daher direkt bei den Fabriken kaufen, ohne in ein Mischsystem investieren zu müssen. Meiner Meinung nach ist es jedoch effektiver, wenn die Einführung mit der Einführung von E10 synchronisiert wird, anstatt Mineralbenzin zu verwenden.

Tatsächlich verkauft Petrolimex seit dem 1. Juni in einigen Geschäften in Ho-Chi-Minh-Stadt E10-Benzin, und A95E10-Benzin wird vom Markt wie A95-Benzin akzeptiert. Es wird erwartet, dass dieses Unternehmen ab dem 1. August auf die gesamte Stadt expandiert.

NGOC AN

Quelle: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm