Ab dem 1. Januar 2026 ist die Verwendung von E10-Benzin verpflichtend – letzte Folge: Es wird viele attraktive Förderprogramme geben.

Vizepremierminister Bui Thanh Son hat dem Vorschlag des Ministeriums für Industrie und Handel hinsichtlich des neuen Fahrplans für die Anwendung von Biokraftstoffen ab 2026 grundsätzlich zugestimmt und gleichzeitig darum gebeten, den Plan bald fertigzustellen und ihn der Regierung im Juli 2025 vorzulegen.

Nach zehn Jahren Stillstand hat die Biokraftstoffanlage in Dung Quat nun einen Plan für die Wiederaufnahme des Betriebs. Die Produktion soll voraussichtlich im November anlaufen. – Foto: TRAN MAI

Zuvor hatte das Ministerium für Industrie und Handel mitgeteilt, es habe dem Premierminister ein Dokument vorgelegt, in dem es um die Genehmigung zur Ausarbeitung eines Beschlusses zur Ersetzung des Beschlusses Nr. 53 des Premierministers über den Fahrplan für die Anwendung von Biokraftstoff-Beimischungsverhältnissen bat, wobei der Plan die Verwendung von E10-Biokraftstoff ab dem 1. Januar 2026 vorsah.

Benötigen Sie vor der Expansion einen Pilotfahrplan?

Laut der Zeitung Tuoi Tre wird erwartet, dass das Ministerium für Industrie und Handel im Juli und August einen Entwurf für eine Entscheidung des Premierministers vorlegen wird, die die Entscheidung 53 ersetzen soll, und sich mit Ministerien, lokalen Behörden, Verbänden, Experten usw. über die Umsetzung des neuen Fahrplans ab Anfang 2026 beraten wird.

Herr Van Tan Phung, Vorsitzender der Dong Nai Petroleum Association, erklärte jedoch, dass es aufgrund bisheriger Erfahrungen bei der Einführung und dem Vertrieb von E5RON92-Benzin notwendig sei, einen Fahrplan zu erstellen, der den tatsächlichen Kapazitäten und Marktentwicklungen entspreche.

Da vor der Einführung von E5RON92-Benzin in Tanks und Zapfsäulen für dieses Produkt investiert hatten, ist der Verbrauch von Biokraftstoff rückläufig, was für die Unternehmen nicht mehr rentabel ist. Daher mussten sie den Verkauf dieses Produkts einstellen.

„Es bedarf eines geeigneten Pilotfahrplans. Sobald dieser von der Gesellschaft genehmigt und akzeptiert wurde, wird er breitflächig eingesetzt und mit Maßnahmen zur Unterstützung von Unternehmen bei der Transformation verknüpft“, schlug Herr Phung vor.

Unterdessen erklärte ein Vertreter des vietnamesischen Staatskonzerns Petrolimex, dass zur Erreichung des E10-Benzinverbrauchs bis 2026 Forschung und eine attraktive Preisstützungspolitik notwendig seien, um Verbraucher zum Einsatz von Biokraftstoffen zu animieren. Darüber hinaus sei es erforderlich, die Kommunikation und Aufklärung zu intensivieren, um Verbrauchern die Auswirkungen von Biokraftstoffen auf Motoren verständlich zu machen.

Die Ministerien müssen zudem mit dem vietnamesischen Automobilherstellerverband zusammenarbeiten, um die Kommunikation für Biokraftstoffe zu organisieren. „Die Regierung und die zuständigen Ministerien verfügen über Mechanismen, Wirtschafts- und Steuerrichtlinien, um die Produktion, Verwendung und den Handel mit Biokraftstoffen zu unterstützen und zu fördern“, schlug er vor.

Herr Bui Ngoc Bao, Vorsitzender des vietnamesischen Erdölverbandes, schlug vor, dass die landesweite Einführung von Biokraftstoffen einen konkreten und klaren Fahrplan benötige, damit die Unternehmen mindestens sechs Monate Zeit zur Vorbereitung hätten.

Es ist notwendig, den Entwurf der Entscheidung zur Ersetzung der Entscheidung 53 des Premierministers zur Einholung öffentlicher Meinungen bald bekannt zu geben. Im Fokus steht dabei die Änderung einer Reihe ungeeigneter Vorschriften in Bezug auf den Erdölmarkt und die Produktqualität, die Führung von Erdölunternehmen sowie die Normen für E10-Benzin.

Es werden Maßnahmen ergriffen, um die Produktion und den Verbrauch von Biokraftstoffen zu fördern.

Laut Herrn Bao ist der Sauerstoffgehalt in E10-Benzin nach der Zugabe von Ethanol höher als der von der QCVN festgelegte Grenzwert. „Daher sollten die Normen an das auf dem Markt verfügbare Basisbenzin angepasst werden, um den Qualitätsanforderungen gerecht zu werden“, schlug Herr Bao vor.

Viele Unternehmen sind außerdem der Ansicht, dass die Umsetzung des Fahrplans zur Nutzung von Biokraftstoffen auf der Grundlage erfolgen sollte, dass ausschließlich hochwertige Biokraftstoffe und Mineralbenzinprodukte mit sehr hohen Preisen wie RON95 Stufe 5, RON97 und RON98 in Verkehr gebracht werden, während der Verkehr von E5RON92- und RON95-Benzinprodukten der Stufen 3 und 4 eingestellt wird.

„Es müssen Vorschriften erlassen werden, um den Umlauf von minderwertigem Benzin zu stoppen und eine Wiederholung des früheren Szenarios zu vermeiden, als E5RON92-Benzin auf den Markt gebracht wurde, RON95-Produkte aber weiterhin mit einem geringen Preisunterschied angeboten wurden, sodass die Verbraucher RON95-Produkte gegenüber Biokraftstoffen bevorzugten“, sagte ein Unternehmer.

Darüber hinaus ist es laut Unternehmen notwendig, einen Preismechanismus zu haben und die Benzinpreise entsprechend der Marktentwicklung zu steuern, eine Formel zur Berechnung der Benzinpreise zu verwenden, die die Realität genau abbildet und staatliche Unterstützung in Form von Steuern, Gebühren sowie Investitionen, Modernisierung der Infrastruktur, Tanks, Zapfsäulen, Mischanlagen, Tests usw. erhält, um den Unternehmen eine effektivere Umstellung zu ermöglichen.

Ein führender Vertreter des Ministeriums für Industrie und Handel erklärte uns, dass der Entwurf zur Ersetzung des Beschlusses Nr. 53 fertiggestellt werde. Dieser Entwurf beinhaltet zusätzliche Vorzugs- und Unterstützungsmaßnahmen für Unternehmen, die Biokraftstoffe herstellen, mischen, vertreiben und konsumieren.

Konkret werden Maßnahmen vorgeschlagen, um die Sonderverbrauchssteuer, die Mehrwertsteuer, die Umweltschutzgebühren usw. zu senken. Die technischen Normen und Vorschriften für Benzinbasen, die mit Biokraftstoffen gemischt werden sollen, und Fahrzeuge werden überprüft und angepasst, um Kompatibilität und Sicherheit zu gewährleisten.

Darüber hinaus werden wir weiterhin in die Modernisierung und den Ausbau von Ethanolproduktionsanlagen investieren, um die Versorgung mit Kraftstoffethanol gemäß E100-Standard zu sichern. Wir werden außerdem das System von Mischanlagen an Erdölterminals in wichtigen Wirtschaftsregionen (Nord, Mitte, Süd) aufbauen und vervollständigen.

„Es wird Maßnahmen geben, die die Entwicklung von Rohstoffgebieten für Energiepflanzen (Maniok, Zuckerrohr, Mais usw.) in Verbindung mit Ethanolfabriken fördern und die Anwendung von Ethanolproduktionstechnologien aus landwirtschaftlichen Nebenprodukten wie Stroh, Bagasse usw. vorantreiben, um den Druck auf die Nahrungsmittelkonkurrenz zu verringern“, sagte er.

E5-Biokraftstoff wird an einer Tankstelle im Stadtteil Go Vap in Ho-Chi-Minh-Stadt verkauft – Foto: TRI DUC

* Herr DO ​​VAN TUAN (Vorsitzender des vietnamesischen Biokraftstoffverbands):

Ethanolproduzenten sind bereit

Der Einsatz von Biokraftstoffen in europäischen Ländern, den USA, China, Thailand, Indien usw. zeigt, dass die Qualität von Biokraftstoffen uneingeschränkt gewährleistet ist, selbst ohne explizite Erwähnung. Petrolimex vertreibt seit 2017 Benzin der Sorte A92E5 und hat bisher keine Beanstandungen bezüglich Qualitätsproblemen an Fahrzeugen erhalten. Das Ministerium für Industrie und Handel bestätigte diese Angaben.

Inzwischen sind die inländischen Ethanolwerke bereit, an diesem Programm teilzunehmen und können etwa 40 % des Beimischungsbedarfs decken, die restlichen 60 % können importiert werden, sodass man sich keine allzu großen Sorgen um die Produktions- und Lieferfähigkeit von Ethanol machen muss.

Mit einem Marktanteil von rund 45 % verfügt Petrolimex über die notwendige Infrastruktur, um Ethanol und Mineralölbenzin zu mischen. Auch die beiden Marktführer PVOil und Mipec haben sich auf die Beimischung vorbereitet. Diese drei Unternehmen vereinen über 75 % des Marktanteils auf sich; die verbleibenden 25 % sind daher nicht allzu besorgniserregend.

Unter den größten Händlern verfügen lediglich vier Unternehmen nicht über Biokraftstoff-Beimischungssysteme. Da diese Unternehmen nur einen geringen Marktanteil haben, werden sie kaum Auswirkungen auf das Angebot haben.

Hinzu kommt, dass die beiden Raffinerien in Dung Quat und Nghi Son voraussichtlich ebenfalls Biokraftstoff verkaufen werden. Unternehmen, die E10 benötigen, können es daher direkt von den Raffinerien beziehen, ohne in ein eigenes Mischsystem investieren zu müssen. Meiner Meinung nach wäre es jedoch effizienter, auf die Beibehaltung von Mineralöl zu verzichten, wenn die Einführung von Biokraftstoff mit der E10-Produktpalette synchronisiert würde.

Tatsächlich verkauft Petrolimex in einigen Geschäften in Ho-Chi-Minh-Stadt bereits seit dem 1. Juni E10-Benzin, und A95E10-Benzin wird vom Markt genauso gut angenommen wie das gewohnte A95-Benzin. Es wird erwartet, dass das Unternehmen ab dem 1. August sein Angebot auf die gesamte Stadt ausweiten wird.

NGOC AN

Quelle: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm