Verkehrsministerium gibt Stellungnahmen zu zwei wichtigen Projekten des Flughafens Long Thanh ab

TPO – Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument an die Abteilung für Planung und Investitionen und die Vietnam Airports Corporation bezüglich der Investitionsverfahren für Landebahn 2 und der Einebnung des Bereichs des Passagierterminals T3 des internationalen Flughafens Long Thanh geschickt.

In diesem Dokument teilte das Verkehrsministerium (MOT) mit, dass es den Bericht Nr. 3434/TTr-TCTCHKVN vom 15. August 2024 der vietnamesischen Flughafengesellschaft (ACV) zur Bewertung der Vormachbarkeitsstudie zum Bau der Start- und Landebahn Nr. 2 und zur Einebnung des Geländes für den Passagierterminalbereich T3 des internationalen Flughafens Long Thanh erhalten habe. Nach der Prüfung gab das MOT einige Stellungnahmen ab.

Was die Investitionsprozeduren betrifft, so plant ACV gemäß dem vorgeschlagenen Inhalt, die beiden Investitionsinhalte in separate Projekte aufzuteilen und sie dem Premierminister zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen, wobei es sich bei Teilprojekt 1 um den Bau von Start- und Landebahn 2 handelt, für den ACV Entwicklungsinvestitionskapital mobilisiert, und bei Teilprojekt 2 um die Einebnung des Passagierterminalbereichs T3, für den öffentliches Investitionskapital des Verkehrsministeriums verwendet werden soll.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh von der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 94 beschlossen, in der das Projekt in drei Investitionsphasen unterteilt wurde.

In Phase 1 werden eine Start- und Landebahn und ein Passagierterminal sowie zugehörige Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren und 1,2 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr gebaut. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme soll bis spätestens 2025 erfolgen. In Phase 2 wird weiterhin in den Bau einer weiteren offenen Start- und Landebahn im Süden des Flughafens investiert.

Das Verkehrsministerium ist der Ansicht, dass der Vorschlag von ACV, zum jetzigen Zeitpunkt in Start- und Landebahn 2 zu investieren, hinsichtlich Zeitpunkt und Standort nicht mit dem von der Nationalversammlung beschlossenen Investitionsrahmen vereinbar ist. „Der Vorschlag von ACV sieht eine Änderung des von der Nationalversammlung genehmigten Investitionsrahmens vor. Daher ist es notwendig, das Verfahren zur Einreichung und Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik des Projekts durchzuführen. Auf dieser Grundlage wird der Premierminister die Anpassung des Teilprojekts 3 genehmigen, um diesen Punkt hinzuzufügen“, erklärte das Verkehrsministerium.

Das Verkehrsministerium hält den Vorschlag, die Straße Nr. 2 in Phase 1 zu bauen, für unangemessen.

Was den Vorschlag zur Einebnung des Geländes im Bereich des Passagierterminals T3 betrifft, ist dem Verkehrsministerium bekannt, dass dies nicht der Hauptinvestitionsumfang der Projektphase 1 ist. Die Hinzufügung dieses Inhalts fällt nicht unter die Anpassung der Investitionspolitik, sondern unter die Anpassung und Ergänzung des Investitionsumfangs der Phase 1, die vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1777 zur Genehmigung der Phase 1 des Bauinvestitionsprojekts für den internationalen Flughafen Long Thanh genehmigt wurde.

In Bezug auf die Kapitalverwendung zur Umsetzung dieses Punktes stellte das Verkehrsministerium fest, dass ACV von Anfang an einen Geschäftsplan entwickelt, Mittel für die Umsetzung der zweiten Projektphase angesammelt und sich auf Phase 3 ausgerichtet hatte. Dieser Inhalt wurde vom Verkehrsministerium und ACV dem staatlichen Bewertungsrat und den Abgeordneten der Nationalversammlung mehrfach erläutert. Die Investitionen in die Nivellierung des Passagierterminals T3 in der späteren Phase sollen die Nutzung der ersten Phase von ACV nicht beeinträchtigen und günstige Bedingungen für ACV zur Umsetzung der nächsten Phase schaffen.

„Derzeit stehen dem Verkehrsministerium für den Zeitraum 2021–2025 keine öffentlichen Investitionsmittel mehr zur Verfügung, um dieses Projekt umzusetzen. Eine Umsetzung im Zeitraum 2026–2030 würde den erforderlichen Fertigstellungstermin nicht gewährleisten. Daher sollten die Nivellierungsarbeiten am Passagierterminal T3 von ACV durchgeführt werden, um Konsistenz und Umsetzungsfortschritte zu gewährleisten“, so das Verkehrsministerium.

Auf Grundlage der Analyse beauftragte das Verkehrsministerium ACV mit der Überprüfung und Aktualisierung der Gesamtinvestitionen für Teilprojekt 3. Die oben genannten Punkte (Start- und Landebahn 2, Nivellierung des Passagierterminals T3) wurden mit ACV als Investor untersucht und ergänzt, um die Vereinfachung der Verfahren, die Kapitalquellen und den Investitionsfortschritt sicherzustellen. Sollte die Gesamtinvestition für Teilprojekt 3 den Betrag überschreiten, muss ACV einen Bericht vorlegen und die Zustimmung des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses der Unternehmen einholen, um die Ergänzung zur Beurteilung und Genehmigung vorzulegen.

Zuvor hatte ACV dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, der zuständigen Behörde zu empfehlen, den Bau der zweiten Start- und Landebahn des Flughafens Long Thanh (in Phase 2) in Phase 1 zu prüfen. Laut ACV wird dies dazu beitragen, die Infrastruktur zu nutzen, die derzeit für den Bau von Phase 1 genutzt wird, und den Flugbetrieb nach Inbetriebnahme des Hafens nicht beeinträchtigen. Die Bauzeit beträgt etwa zwölf Monate und beginnt im zweiten Quartal 2025 und endet im vierten Quartal 2026. Ab dem ersten Quartal 2027 wird das Projekt in Betrieb genommen und die Kapitalrückgewinnungsgebühren werden erhoben.

Laut ACV beträgt die Gesamtinvestition für das Projekt etwa 5.410 Milliarden VND, wovon etwa 3.410 Milliarden VND auf den Bau der Landebahn Nr. 2 und etwa 2.000 Milliarden VND auf die Einebnung des Passagierterminalbereichs T3 entfallen.

Duong Hung

Quelle: https://tienphong.vn/bo-giao-thong-cho-y-kien-ve-2-du-an-quan-trong-thuoc-san-bay-long-thanh-post1667869.tpo