Minister Nguyen Van Thang antwortet auf die Frage nach der BOT, ein Mitglied der Nationalversammlung sagt: „Nicht überzeugend“.

Viele BOT-Projekte sind noch immer ungelöst.

Während der Befragung des Verkehrsministers am Nachmittag des 7. Juni erklärte der Abgeordnete Nguyen Quang Huan (Delegation Binh Duong ), dass der damalige Minister im Anschluss an die Befragung in der 3. Sitzung, in der er große Zuneigung zu den Wählern von Binh Duong zeigte, unverzüglich die Reparatur der Straßenbeleuchtung auf der durch die Stadt Di An führenden Route 1K anordnete und die Straßenbaubehörde anwies, das Dokument Nr. 3763 vom 27. Juni 2022 auszustellen, in dem er sich verpflichtete, die Mautstation abzureißen und die Verfahren für die Übergabe dieses 6 km langen Straßenabschnitts an die lokalen Behörden zur Verwaltung abzuschließen.

Bislang wurde jedoch keine dieser Maßnahmen umgesetzt. Darüber hinaus sind landesweit viele BOT-Projekte weiterhin ungelöst, beispielsweise die Mautstation Bac Thang Long – Noi Bai am Stadtrand von Moskau, die noch immer nicht abgebaut wurde. In der Resolution 62 der 15. Nationalversammlung heißt es eindeutig: „Bis 2022 müssen alle Hindernisse und Mängel im Zusammenhang mit Mautstationen von BOT-Projekten endgültig beseitigt sein.“

Herr Minister, könnten Sie bitte erläutern, wer die Verantwortung trägt, wenn die Resolution 62 der Nationalversammlung nicht vollständig umgesetzt wird, und welche Lösungsansätze es künftig gibt?

Dialog – Minister Nguyen Van Thang beantwortet Fragen zu BOT-Projekten, Abgeordnete der Nationalversammlung sagen, es sei „für die lokalen Wähler nicht überzeugend“ — Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Quang Huan, wirft Fragen auf.

Auf die Anmerkungen des Delegierten Nguyen Quang Huan antwortete Minister Nguyen Van Thang, dass er die beiden vom Delegierten angesprochenen Punkte bezüglich noch nicht umgesetzter Richtlinien umgehend prüfen und bearbeiten werde. Er versicherte dem Delegierten, dass die Richtlinien nach ihrer schriftlichen Veröffentlichung umgesetzt würden.

Das Problem betrifft einige Mautstationen gemäß Resolution 62. Dieser Inhalt wurde erst kürzlich umgesetzt, stieß aber auf zahlreiche Hindernisse, insbesondere im Hinblick auf Verträge, die zwischen staatlichen Verwaltungsbehörden und Investoren geschlossen wurden.

Laut Herrn Thang sind Staat und Unternehmen nach Vertragsunterzeichnung völlig gleichberechtigt, weshalb das Ministerium bei der Bearbeitung dieser Fälle alle Anstrengungen unternimmt. Einige Probleme konnten bereits gelöst werden, andere erfordern weitere Verhandlungen.

„Wir streben danach, unsere Ziele zu erreichen, nicht nur mit Investoren zu verhandeln. Beispielsweise müssen wir im Hinblick auf Banken und Investoren auch mit den Banken und Investoren darüber verhandeln, ob auf alle Eigenkapitalgewinne verzichtet werden kann, ob die Banken die Zinssätze senken oder sogar ganz erlassen müssen, um die Verluste für die Investoren so gering wie möglich zu halten.“

Der Minister erklärte, dass viele Projekte nicht auf das Verschulden der Investoren oder des Staates zurückzuführen seien, sondern vielmehr auf sozioökonomische Entwicklungen und sich abzeichnende praktische Bedürfnisse, wie beispielsweise den Bedarf an neuen Strecken oder Abschnitten. Er fügte hinzu, dass in naher Zukunft acht weitere BOT-Projekte eingereicht würden.

Es wird vollständig demontiert.

Die Delegierte Nguyen Thi Thu Nguyet (aus der Provinz Dak Lak) erklärte in der Fragerunde, dass sie nach Anhörung der Antwort des Ministers auf die Frage des Delegierten Le Hoang Anh im Grunde mit ihm übereinstimme.

„Ich arbeite jedoch in der Stadt Buon Ho an der BOT-Mautstation bei km 1747 und weiß, dass das Verkehrsministerium, insbesondere die Abteilung für Straßenverkehr, und das Unternehmen zusammen mit den lokalen Behörden im Jahr 2018 zugesagt haben, die Mautgebühren für die Nutzung dieser BOT-Station im Umkreis von 5 km zu senken.“

„Nach der Zusage in einer Anhörung vor dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung hat das Verkehrsministerium also weiterhin vorgeschlagen, diese Mautstation wieder in Betrieb zu nehmen. Heute antwortete der Minister auf die Fragen des Abgeordneten Le Hoang Anh, dass die Station wieder in Betrieb genommen werde, sobald die Voraussetzungen und die nötigen Mittel gegeben seien. Ich glaube nicht, dass diese Antwort die Wähler vor Ort überzeugt“, sagte der Abgeordnete.

Gleichzeitig fordern wir den Minister auf, umgehend einen konkreten Fahrplan vorzulegen. Bevor ein langfristiger Mechanismus zur Erstattung der Kosten dieser Mautstation eingerichtet wird, muss die zuvor eingegangene lokale Zusage im Umkreis von 5 km, nämlich die Senkung der Straßenbenutzungsgebühren für Anwohner, erfüllt werden.

Derzeit wird die Mautstation weiterhin von Anwohnern genutzt, entgegen der Aussage des Ministers, dass „keine Fahrzeuge die Mautstation benutzen“. Der Abgeordnete bat den Minister, sich dieses Problems anzunehmen und die Wähler vor Ort darüber zu informieren.

Auf die Frage der Abgeordneten Nguyen Thi Thu Nguyet antwortete Herr Thang, dass alles ordnungsgemäß ablaufen müsse, das Verkehrsministerium die staatliche Verwaltungsbehörde sei und auch das Verkehrsministerium nicht über genügend Geld verfüge.

„Wir setzen alles daran, das Problem gründlich zu lösen und Investoren und Unternehmen zu schützen, die derzeit in BOT-Projekte investieren und von objektiven Gegebenheiten betroffen sind.“

„Es gibt ein Problem: Viele Mautstationen sind zwar fertiggestellt, dürfen aber keine Gebühren erheben. Wenn die Bevölkerung den Gebühren nicht zustimmt, müssen die Investoren sie akzeptieren. Laut den unterzeichneten Verträgen muss der Staat die Mautstationen zurückkaufen, sobald die Einnahmen ein bestimmtes Niveau erreichen. Das ist eine Vertragsbedingung; wir gewähren Unternehmen keine Sonderrechte oder Vorteile“, sagte Herr Thang.

Der Leiter des Transportsektors sagte: „Die Meinung der Abgeordneten Thu Nguyet bezüglich der Preissenkung im Umkreis von 5 km wird von mir zur Kenntnis genommen und geprüft.“

Im Kontext zweier sehr unterschiedlicher Meinungen zu ein und demselben Projekt verweist die eine Seite auf erhebliche Schwierigkeiten und Einnahmeausfälle des Investors aufgrund der geteilten Mautgebühren für die Umgehungsstraße, während die andere Seite angibt, dass die Anwohner im Umland noch keine Preissenkungen erhalten haben. Die Wünsche der Anwohner sind berechtigt und legitim, da es sich um eine Vereinbarung zwischen dem Unternehmen und dem Investor handelt.

„Wir werden diesen Punkt zur Kenntnis nehmen und prüfen, aber es muss klar sein, dass eine gegebene Zusage oder ein gegebenes Versprechen auch umgesetzt werden muss. Was die Frage der ausstehenden Einnahmen betrifft, wird der Staat seine Entscheidung auf gesetzliche Bestimmungen und Vertragsbedingungen stützen“, erklärte der Minister .

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