Cadillac, Hyundai und Mercedes-Benz bieten auch nach 3 Jahren noch eine gute Reichweite.

Laut Recurrent weisen Cadillac, Hyundai und Mercedes-Benz nach drei Jahren den geringsten Reichweitenverlust bei Elektrofahrzeugen auf. Auch Tesla schnitt gut ab und behielt über 96 Prozent seiner ursprünglichen Reichweite im realen Fahrbetrieb im Vergleich zum Auslieferungszustand. Volkswagen, BMW und Jaguar hingegen verloren zwar mehr Reichweite, behielten aber immer noch über 90 Prozent – genug, um den Alltag problemlos zu bewältigen.

Die tatsächlichen Daten stammen von Recurrent, nicht von der EPA.

Laut Recurrent stammen die Daten je nach Marke von Hunderten bis Tausenden von Fahrzeugen. Die analysierte Reichweite basiert auf realen Nutzererfahrungen und nicht auf EPA-Normwerten. Dadurch wird die Leistung unter alltäglichen Fahrbedingungen besser abgebildet.

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Namen, die auch nach 3 Jahren Nutzung ihre Reichweite gut behalten

Die Ergebnisse zeigen, dass Cadillac, Hyundai und Mercedes-Benz zur Gruppe mit der geringsten Fahrzeugabnutzung gehören. Tesla schneidet besonders gut ab und behält drei Jahre nach dem Kauf noch über 96 % seiner realen Reichweite. Diese Zahlen basieren auf realen Erfahrungen und nicht auf Labortests.

Recurrent weist darauf hin, dass der Reichweitenverlust je nach Fahrzeugmodell, Klima, Lademethode und Fahrstil variieren kann, aber der Gesamttrend der umfassenden Daten zeigt dennoch, dass einige Marken im Laufe der Zeit eine bessere Stabilität aufweisen.

Warum reduzieren manche Unternehmen ihre Reichweite laut Messdaten kaum?

Dass manche Hersteller den Reichweitenverlust in ihren Daten kaum erfassen, bedeutet nicht, dass die Akkus nicht altern. Recurrent erklärt, dies könne daran liegen, wie die Hersteller Akkupuffer einbauen und die Kapazität mit der Zeit schrittweise freigeben, sodass Nutzer zunächst keine spürbare Veränderung feststellen.

Darüber hinaus können Software-Updates im Laufe der Zeit, die die regenerative Bremsung optimieren oder die Beschleunigungsleistung feinabstimmen, ebenfalls dazu beitragen, einen stabileren Betriebsbereich im realen Einsatz aufrechtzuerhalten.

Marken im Niedergang und die Technologielandschaft

Volkswagen, BMW und Jaguar gehörten in der Studie von Recurrent zu den Marken mit der größten Reichweitenverringerung. Die Kundenbindungsraten lagen jedoch auch nach drei Jahren noch über 90 %, was für die meisten Nutzer den täglichen Fahrbedarf deckt.

Recurrent liefert außerdem einen technologischen Kontext für einige der Ergebnisse:

Chevrolet schneidet im Ranking hinter Cadillac schlechter ab, obwohl beide zum selben Konzern gehören, da beim Modell Chevy Bolt ältere Technologie zum Einsatz kommt.
Der 2018 eingeführte Jaguar I-Pace basiert auf einer alten Batterieplattform.
Der BMW i3 (Verkaufszeitraum 2014–2022) beeinträchtigt die Gesamtleistung von BMW in den Statistiken.

Gesetz des Niedergangs: Zuerst schnell, dann langsamer

Untersuchungen zeigen, dass die Leistung von Elektrofahrzeugbatterien in den ersten Jahren tendenziell schneller abnimmt, danach verlangsamt sich dieser Prozess. Der Großteil des Leistungsabfalls in den ersten drei Jahren stellt den Höhepunkt der Batterielebensdauer dar.

Recurrent weist darauf hin, dass viele Fahrzeuge ihre EPA-Reichweite in den ersten ein bis zwei Jahren übertreffen können. Auch nach einigen Jahren kann die Reichweite noch der EPA-Angabe entsprechen oder diese sogar übertreffen, sodass das Fahrerlebnis im Alltag besser ist als die häufigen Bedenken hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs.

Ergebnisse schnell nach Gruppe anzeigen

Ergebnisgruppe	Marke/Modell	Anmerkungen zu wiederkehrenden Ereignissen
Geringer Rückgang nach 3 Jahren	Cadillac, Hyundai, Mercedes-Benz	Reichweitendaten aus der Praxis, die den täglichen Gebrauch widerspiegeln
Hervorragende Leistung	Tesla	Behält über 96 % der realen Reichweite im Vergleich zum Zustand beim Verlassen des Händlers.
Weiterer Rückgang	Volkswagen, BMW, Jaguar	Auch nach 3 Jahren noch über 90 %.
Technologische Faktoren beeinflussen	Chevrolet; Jaguar I-Pace; BMW i3	Chevy Bolt: veraltete Technologie; I-Pace: nicht neue Batterieplattform; i3 drückt BMW-Durchschnitt

Fazit: Sich über Reichweitenverluste Sorgen zu machen, ist unnötig.

Liz Najman, Leiterin der Marktanalyse bei Recurrent, erklärt, die Daten zeigten, dass Reichweitenangst unbegründet sei. Bei den meisten Fahrzeugen könne man in den ersten Jahren mit einer konstanten Reichweite im realen Fahrbetrieb rechnen, die sogar zeitweise die EPA-Norm übertreffe, und auch nach drei Jahren sei sie noch ausreichend für den täglichen Fahrbedarf.

Mit einem Ansatz, der auf realen Daten und nicht auf Laborschätzungen basiert, hilft der Bericht von Recurrent Käufern und Nutzern von Elektrofahrzeugen dabei, die Reichweitenerwartungen im Laufe der Zeit besser einzuschätzen sowie die Rolle von Software-Updates und technologischen Unterschieden zwischen den Modellen besser zu verstehen.

Quelle: https://baonghean.vn/cadillac-hyundai-mercedes-benz-giu-pham-vi-tot-sau-3-nam-10311744.html