Verbot von Benzin- und Dieselmotorrädern in Hanoi ab dem 1. Juli 2026: Die Bevölkerung ist besorgt und hofft auf Unterstützung beim Umstieg auf andere Fahrzeuge.

Der Premierminister hat soeben die Richtlinie Nr. 20/CT-TTg mit einer Reihe dringender und weitreichender Maßnahmen zur Verhinderung und Bekämpfung der Umweltverschmutzung erlassen. Die Richtlinie stößt in der Bevölkerung auf großes Interesse, da sie die Stadt Hanoi verpflichtet, Maßnahmen zu ergreifen, damit Organisationen und Privatpersonen ihre Fahrzeuge und Routen so umstellen, dass ab dem 1. Juli 2026 keine Motorräder oder Roller mehr mit fossilen Brennstoffen (Benzin und Diesel) auf dem ersten Stadtring verkehren.

Die Innenstadt von Hanoi ist aufgrund der Vielzahl an Autos und Motorrädern, die mit Benzin und Diesel betrieben werden, oft verstopft und verschmutzt.

Mehr als 70 % der Motorräder haben ihre "Lebensdauer" überschritten.

Laut Statistiken des Bauamts von Hanoi gibt es in der Stadt derzeit mehr als 1,1 Millionen Autos und etwa 6,9 Millionen Motorräder.

Bei über 72 % der Motorräder handelt es sich um Fahrzeuge, die länger als 10 Jahre genutzt werden. Werden diese alten Fahrzeuge nicht regelmäßig gewartet, erhöht sich dadurch die Menge an Schadstoffemissionen in der Luft.

Angesichts dieser Situation und um Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu reduzieren, hat der Volksrat von Hanoi eine Resolution zur Einführung einer Niedrigemissionszone (LEZ) verabschiedet, die ab dem 1. Januar 2025 in Kraft treten und sich auf die alten Innenstadtbezirke (Hoan Kiem, Ba Dinh) konzentrieren wird.

Gleichzeitig setzt Hanoi schrittweise einen Fahrplan zur Einschränkung und schließlich zum Verbot von Benzin- und Dieselmotorrädern um, zunächst im Bereich der Ringstraße 1 bis Mitte 2026.

Gemäß der Verkehrsplanung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Ringstraße 1 nach ihrer Fertigstellung das Stadtzentrum, das Kerngebiet der Hauptstadt, abriegeln.

Konkret: Umgehungsstraße 1 umfasst zentrale Straßen wie: Tran Nhat Duat – Tran Quang Khai – Tran Khanh Du – Nguyen Khoi – Minh Khai – Dai Co Viet – Xa Dan – Kham Thien – Le Duan – Literaturtempel – Quoc Tu Giam – Dang Tat – Hang Dau – Phan Dinh Phung – Quan Thanh – Thanh Nien – Yen Phu – Cua Bac – Hang Dau – Tran Nhat Duat.

Der Beltway 1 verläuft auch durch die Bezirke Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (alt) und ist gleichzeitig die wichtigste städtische Achse, die von Ost nach West verläuft und das Zentrum von Hanoi mit einer Gesamtlänge von 7,2 km durchquert.

Die meisten Menschen in Hanoi nutzen immer noch Motorräder und benzinbetriebene Autos als tägliches Verkehrsmittel.

Großer Einfluss auf das Leben der Menschen

Gemäß Richtlinie 20 ist ab dem 1. Juli 2026 die Einfahrt in den Bereich des Ring Road 1 der Hauptstadt für alle benzin- und dieselbetriebenen Motorräder untersagt. Zugelassen sind dann nur noch Elektrofahrzeuge, Fahrzeuge mit alternativen Antrieben und umweltfreundliche öffentliche Verkehrsmittel.

Frau Nguyen Thi Thanh (Stadtteil Kim Lien, Hanoi) teilte dazu mit: „Ich fahre immer noch jeden Tag mit meinem alten Motorrad zur Arbeit, das ich seit über elf Jahren besitze. Wenn ich jetzt auf ein Elektrofahrzeug umsteigen würde, wären die Kosten ziemlich hoch, ganz abgesehen von der Ladestation und der Wartung. Meine Familie weiß nicht, was sie tun soll!“

Nicht nur Frau Thanh, sondern viele Menschen in Hanoi sind über die Entscheidung, benzinbetriebene Fahrzeuge zu verbieten, verunsichert. Die meisten Meinungen besagen, dass dies der richtige und notwendige Schritt zum Schutz der Umwelt sei, die Stadt müsse jedoch praktische Unterstützungsmaßnahmen ergreifen, um den Umstieg auf alternative Fahrzeuge zu erleichtern.

Einigen Experten zufolge ist das bevorstehende Verbot von Benzin- und Dieselmotorrädern auf dem Ring 1 der Hauptstadt nicht nur eine Verordnung, sondern eine grundlegende Veränderung in der Art und Weise, wie die Einwohner Hanois reisen und über die Nutzung von Fahrzeugen denken.

Wenn es vernünftige, klare und praktikable Unterstützungsmaßnahmen gibt, können die Menschen die Regierung voll und ganz unterstützen und gemeinsam für eine grünere, sauberere und lebenswertere Hauptstadt eintreten.

Für die erfolgreiche Umsetzung dieser Politik sind Sofortmaßnahmen erforderlich, wie beispielsweise die Subventionierung von Elektromotorrädern, der Erlass oder die Reduzierung von Zulassungsgebühren, die Unterstützung von Krediten zum Kauf von Elektrofahrzeugen bei den Zinssätzen sowie die Förderung von Unternehmen, die umweltfreundliche Fahrzeuge produzieren und importieren. Gleichzeitig ist es notwendig, den Fahrplan, die verbotenen Fahrzeugtypen, die spezifischen Sperrgebiete und die Strafen für Verstöße zu veröffentlichen.

Die Luftverschmutzung in Hanoi wird durch die große Anzahl von Motorrädern und Autos verursacht, die mit Benzin und Diesel betrieben werden.

Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network, erklärte, dies sei ein notwendiger Schritt der Regierung zur Reduzierung der Umweltverschmutzung. Mit dieser Anordnung kann das gesamte Gebiet innerhalb des ersten Autobahnrings (Ring Road 1) zur Umweltzone erklärt werden. Bis Juli 2026 bleibt nicht mehr viel Zeit, weshalb Hanoi dringend handeln, die Öffentlichkeitsarbeit verstärken und konkrete Pläne zur Unterstützung der Bevölkerung entwickeln muss.

Darüber hinaus muss Hanoi dringend öffentliche Ladestationen planen und installieren, um die Nachfrage zu decken und die Sicherheit zu gewährleisten; gleichzeitig ist der Ausbau des öffentlichen Verkehrssystems eine grundlegende Lösung, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren und die Menschen dazu zu bewegen, auf private Fahrzeuge zu verzichten.

Ein Vertreter des Bauamtes von Hanoi erklärte, dass die Stadt zur Verwirklichung der oben genannten Ziele dringend die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge vorbereite.

Von jetzt an bis zum Jahr 2030 werden 100 % der Busse in Hanoi auf Strom oder grüne Energie umgestellt.

Das Bauamt von Hanoi prüft derzeit die verfügbaren Landressourcen, um ein System von Ladestationen/Ladesäulen für Elektrofahrzeuge an Busbahnhöfen, Parkplätzen, Wohngebieten usw. zu entwickeln. Die Hanoi Electricity Corporation wird eine stabile Stromversorgung gewährleisten, damit das gesamte System so sicher wie möglich betrieben werden kann.

Darüber hinaus erarbeitet die Stadt Hanoi einen politischen Mechanismus zur Unterstützung von Kreditzinsen für Unternehmen, die in grüne Busse, Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und umweltfreundliche Bushaltestellen investieren.

MINH KHANG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html