2 Billionen VND werden benötigt, um qualifizierte Fachkräfte für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auszubilden.

Um talentierte Menschen für Studiengänge zu gewinnen, die dem Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt dienen, muss der Staat 2.000 Milliarden VND investieren, um die Qualität der Ausbildung zu verbessern, einschließlich Stipendien für Studenten.

Am heutigen 11. Februar arbeitete der Ausschuss der Nationalversammlung für Wissenschaft, Technologie und Umwelt mit der Universität für Verkehr an einer Reihe von Inhalten, die der Überprüfung des überarbeiteten Eisenbahngesetzentwurfs dienen.

Höhepunkt der Arbeitssitzung waren Fragen der Personalentwicklung für die Eisenbahnindustrie, insbesondere die Personalentwicklung zur Vorbereitung auf große nationale Eisenbahnprojekte wie das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse, die Bahnstrecke Hai Phong - Lao Cai usw.

Laut Herrn Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, muss der Staat 2 Billionen VND bereitstellen, um die Qualität der Eisenbahnausbildung zu verbessern.

Welche Schulen bilden Eisenbahnpersonal aus?

Laut der Universität für Transportwesen findet die Ausbildung von Eisenbahnpersonal in Vietnam derzeit auf zwei Hauptebenen statt. Die Ausbildung von technischen Fachkräften (Lokomotivführer, Instandhaltung und Reparatur von Fahrzeugen, Brücken- und Straßeninfrastruktur, Informations- und Signaltechnik) wird hauptsächlich von der Eisenbahnhochschule der Vietnam Railway Corporation durchgeführt.

Es gibt drei Hauptinstitutionen, die Ausbildungen auf Universitätsniveau und darüber hinaus anbieten: die Verkehrsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt und die Verkehrstechnische Universität. Darüber hinaus prüfen die Bauuniversität, die Technische Universität Da Nang und die Wasserwirtschaftsuniversität die Einrichtung von Studiengängen im Bereich Eisenbahnwesen.

Allerdings ist dies ein unattraktives Studienfeld, das wenig Investitionen erhält, weshalb ein gravierender Mangel an hochqualifizierten Fachkräften herrscht. Allein an der Verkehrsuniversität gibt es von 90 promovierten Verkehrsingenieuren nur 5 promovierte Eisenbahningenieure.

Viele wichtige Positionen in den Bereichen Ingenieurwesen, Betriebsführung und Eisenbahnsicherheit sind nicht ausreichend mit qualifiziertem Personal besetzt, insbesondere im Bereich des Hochgeschwindigkeits- und Stadtbahnwesens. Die Zahl der Studierenden, die ein Master- oder Promotionsstudium aufnehmen, ist sehr gering.

„Obwohl der Bedarf an Fachkräften und die Beherrschung von Kerntechnologien im modernen Eisenbahnsektor derzeit sehr hoch sind, ist die Attraktivität dieses Sektors für die Gesellschaft im Vergleich zu anderen technischen und wirtschaftlichen Branchen noch begrenzt. Die meisten Studierenden, die an Eisenbahnausbildungseinrichtungen studieren, entscheiden sich für Doppelabschlüsse, berufsbegleitende oder kurzfristige Ausbildungsprogramme“, erklärte Dozent Nguyen Van Hung, Rektor der Universität für Transportwesen.

4.000 Stipendien für talentierte Menschen benötigt

Herr Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, merkte an, dass die derzeitigen Fachkräfte im vietnamesischen Eisenbahnsektor lediglich den Grundbedarf des bestehenden Systems decken. Angesichts des zukünftigen Entwicklungsbedarfs der Eisenbahnbranche müsse der Staat geeignete Maßnahmen ergreifen, um den Umfang und die Qualität der Personalausbildung in verschiedenen Tätigkeitsbereichen – Management, Bau, Betrieb usw. – zu erweitern.

Laut dem Vorstudiebericht zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt benötigen wir allein für den Personalbedarf im operativen Bereich (Zugbetrieb und Systemwartung, von 2035 bis 2036) etwa 13.880 Arbeitskräfte, von denen etwa 20 % über einen Universitätsabschluss oder einen höheren Abschluss verfügen, der Rest sind Arbeitskräfte mit einem mittleren oder Hochschulabschluss.

In den nächsten Jahren benötigt der Projektmanagementsektor etwa 500 Mitarbeiter, der Beratungssektor hingegen 1.200 bis 1.300 Mitarbeiter.

Der Bausektor ist die Branche mit dem größten Bedarf an Arbeitskräften, bis zu 220.000 bis 240.000 Personen. In Spitzenzeiten benötigt dieser Sektor bis zu 18.000 bis 20.000 Ingenieure, von denen 20 bis 30 % auf den Eisenbahnbau (Infrastruktur, Schienenfahrzeuge) spezialisiert sind.

Laut Herrn Canh müssen alle Fachkräfte für den Bau und Betrieb neuer Eisenbahnstrecken, insbesondere der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, eine Grundausbildung absolvieren. Dies betrifft 20.000 bis 25.000 Personen mit Hochschulabschluss oder höherer Qualifikation. Derzeit decken die Kapazitäten der inländischen Universitäten den Personalbedarf des Projekts. Problematisch ist jedoch die Qualität der Ausbildung.

„Um qualifizierte Studierende für Studiengänge im Bereich Hochgeschwindigkeitsbahnen zu gewinnen, muss der Staatshaushalt rund 2.000 Milliarden VND (entspricht 80 Millionen USD) bereitstellen, um dieses Studienfeld attraktiver zu gestalten.“

„Dies ist der Geldbetrag, der für Folgendes ausgegeben werden soll: Ausbildung des Lehrpersonals, insbesondere im Bereich Hochgeschwindigkeitsbahnen (voraussichtlich sollen 100 Master und 10 Doktoren ins Ausland entsandt werden); Vergabe von 4.000 Stipendien zur Gewinnung talentierter Nachwuchskräfte; Ausstattung von Laboren und praktischen Simulationsgeräten“, sagte Herr Canh.

Quelle: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm